abeqのブログ一覧

どうもこんにちわ。
盆休みも特になく、
しばらく普通に仕事のオサーンですw







さて、
ＡＢＥＱさんの「コハダ号」淫サイトＸ苦ー渋ですが、
肝心の走りっぷりわ どおなの？
ってゆう



写真わ、初日に さらっとデーラーから小一時間ぐらい
一般道を50kmばかし特に気を使わないで
ＥＣＯＮ スイッチオンでエアコンオートでかけて走って
燃費が 22 〜 23km／Ｌ出せたんだ。
23だったんだけど、写真撮ったとき、22になっちった。

カタログ数字わ、なんなく出せるナリ。



走行感、乗車感で言うと、
Ｄギヤ、ＥＣＯＮオンだと

普通。
すごく普通。

ものすごく普通の自然な車。
特別にハイブリッドですよと訴える感じが全然ない。

ハイブリッドだと言われなきゃ、
「アイドリングストップするナウい普通のガソリン車」としか思われないカンジ。

ブレーキも自然
アクセルも自然
すごーく普通。
回生ブレーキが介入してますよ、とか、
モーターがアシストしてますよ、とか、
感じさせない自然自然極まるフィーリング。


さらに、
恐ろしく静かなクルマw

フロントガラスに高級なガラスを使っているとゆうんだけれども、
確かに、前方からくる騒音、外からくるノイズがものすごく抑えられてる。

車体各所に制振材・吸音材をふんだんに使ったとゆう、
それ、わかる。

アテクシがかなり小細工したフィットでも、
道路のアスファルトの荒れ具合が違う所、新しい舗装の所とか、路面状況が変化すると
ロードノイズが大小変化するんだけど、

エクスクルーシブの場合、路面状況の良し悪し変化に対し、
ロードノイズが変化はするけど、総じて
全体的に静か方向にシフトしている感じで、
不愉快レベルが平均して全体的にダウンしてる。


パワーユニットわ、
熟成されたＩＭＡ 、マルチマチック、回生ブレーキ、
どれも大したものです。

ホンダ式ＩＭＡわ、
エンジンをかけるときも普通のセルモーターを使わないで
ＩＭＡのモーターをセル代わりに使うので、
すごくスムーズ・静かにエンジンがかかる。
普通の車が、ギャルギャル→ブルルドゴドゴンと轟音と振動を伴いながらエンジンかかるのに比べると、
大した振動もなくホロロンとエンジンがかかるカンジ。

ＩＭＡのアイドリングストップ、
走行中わ、減速して止まる間際
ブレーキかけて速度が落ちて10ｋｍ/h程度になると
ストンとエンジンが止まります。
そこからすーっと停止線まで行って止まる。
止まっている間ブレーキを踏んでいれば、ギヤをＤにしてもＮにしてもアイドリングストップしたままです。
で、ブレーキを離すとエンジンがかかるんだけど、
このときも
ギャギャギャドドン！と豪快にかかるのでなく、ボロッ〜スルーッと静かーに再開します。

2009年発売以降〜リファインを重ねて
ここまでスムーズなフィーリングになるようにチューニングしたのでしょう。

モーターアシストも、
不自然にいかにもアシストしてますよーと感じさせないようになってる。
アクセルを踏めばそれなりーにスムーズにパワーを出す すごく自然な加速感。
回生ブレーキも、
最初のタッチから終わり・止まるまで
自然なフィーリングで
グワーンといかにも回生してますよとか回生から油圧に引き継いでギクシャクしますよ
みたいなことがまるでない。
普通のブレーキとしか感じられない。



これ、いい車だわ、と思う。







と、いい事ばかりかというと
そうでもない。


次回、さらにさらに重箱の隅を突つキックス
ここわちょっと▽、ってなとこを書いてみようそうしよう。