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イイね!
2008年09月04日

KB2見てきました。

KB2見てきました。 いやぁ、格好良かったです。
写真と生とは段違いですね。

・グリルはホンダの方が好みですね。ACURAより。
・テールは移植したい衝動に駆られました。随分イメージが変わりますね。
・黒木目、割と好きかもです。一見木目に見えないですが…。
・黒革に赤ステッチも○。
・音声認識の感度が上がったように思います。声での入力方法もなんだか楽な気がしました。

さすがに運転は出来ませんでしたね。

センターコンソールパネルASSYが欲しかったです。木目だし、ライターもくるんっと回りますし。

KB1、少ない社外品を買うより、KB2用純正品を移植するのもありかな?と思いましたね。
KB2にはエアロが必要ない、と感じました。何がそう思わせるのだろう。



KB2…なんで型式番号上げたんでしょ?
KA9は前期後期で分けていたのに。
ブログ一覧 | レジェンド | 日記
Posted at 2008/09/04 22:30:53

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この記事へのコメント

2008年9月4日 22:43
こんばんは。
早速見て来られたのですか。

確かに複雑な前後のボディラインによって、KB1とは違った精悍さがありますね。
やはりグリルはデカくしないといけないようですね。

サイドシルもメッキが入って、若干張り出したように見えるのですが・・・。

ライター、確かに一発で出ませんよね。
初め壊れてるのかと思いました。
コメントへの返答
2008年9月5日 2:41
少しミーハーかな?と思いつつも、やはり好奇心には勝てませんでした(^^;

精悍。まさに、ですね。元が不人気(とは思いたくない!)車種ですが、戦略は間違っていないかなぁ、と個人的意見です。

サイドのスカート、エアロのようになっていますよね。それにあそこにメッキとは、考え付きませんでした。それも純正で!

初期KB1のライターはやっぱり…。すごく固いし、ネットで調べちゃいました(^^;

KB2なら白が好みです(^-^)♪
2008年9月5日 0:34
おや、もう展示車来ていましたか!

インスパイアの処理と同じような変え方になってますね
(見分けがつかなくなりそうです)

外装各パーツはKB1と微妙にラインを変えているので
パネル毎取り替えれば使えると思いますが、、(~_~;)
コメントへの返答
2008年9月5日 2:52
はい。秘密のルートで仕入れてきました。
…嘘です。
実は正式な展示車ではないようです。ホンダのサービス?とかに友人がおりまして、僕がKB1に乗っているのを知っているので見せてくれました。…あまりいい事ではありませんね(^^;

インスパイアの車格が随分上がりましたし、確かに知らない人が見たら、どっちが上級車か分からないかも知れませんね。ショック受けちゃいます。

テールランプ移植であれば、ランプ、バンパー、トランクリッドの三つを揃えれば出来そうでした。って結構大仕事(☆o☆)
けれど、ねじ穴がずれてるくらいなら、ブラケット作成すれば済みますものね(^^
2008年9月5日 8:03
KB2-100、型式が変更されているのは原動機の型式が変わったからだと思います。サスペンションなんかも変わったりしているので、どこまで流用できるかわからないですね。主に内装関係は出来そうですね。
コメントへの返答
2008年9月5日 13:27
なるほど、35から37へ変更されたからですか。3.7Lによって乗り味がどう変わったのか、試してみたいですね。
足回りは流用難しそうですね。外装もとても大変そう。
コンソールパネルくらいでしょうか?自分で簡単に出来るのは(-.-;
けれど一番欲しいのはナビです♪

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何シテル?   10/06 00:56
こげそらです。 車とバイクと猫が好き。 レジェンドに惚れちまいました。 車貧乏…!
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