K-viviのブログ一覧

クラシックな兄弟車があると、ソッチのデザインにしてみたくなるという方々、After a long time。



クラシックな兄弟車の部品をかき集めてクラシックにしたは良いが、何気に欠品部品がある事に気付いてしまった方々、After a long time。



ボクはクラシックにする気は毛頭無いが、クラシック用で意外と入手困難な部品でとある計画を練る…




After a long time、K-papaです。





８月も末期だと言うのに、まだまだ暑い日々が続いてますね。



こうも暑いと、何をするんでも汗だく…ましてや、外で作業するのなんて自殺行為以外の何物でもないような気がしてきます。



かと言って車なんかで出かけようモノなら、水温計の針はグングン上昇していきます…車も夏バテ注意？



人間も車も、オーバーヒートしない程度に活動しましょう。




さて、最近はブログをサボリ続けていましたが、ボクも一応は細々と活動していました。



例えば、わびさびバーベキューに傘下したり、セントラルさん主催、箱根オフに讃歌したり、SOUL SHAKERSのバーベキュー･オフに酸化したり…はたまた、銀狸さん主催、宮ヶ瀬オフに産科したり…



自分の主催するグループのオフ計画は何処へやら状態ですが、気の向くままにヤってます。



なんてったって外に出ると暑いので、ヴィヴィオの改良計画も止まったまま…



更にお盆休みが明けると、残業ばかりだわ、疲れは中々取れない＋夏バテ気味…(｡-∀-)



でも、そろそろ計画も煮詰まって来たので、動き出そうと思います。



まず、９月の頭には綾くんが軸溶接してくれたＭＳＣが来るから、４６ｍｍプーリーを導入します。



理由は、フル乗車の機会が多く尚且、エアコン付けると走らないから…(´･ω･`)


んｗｗ、動機が不純か？



とりまＳＳクランク(ってか、本家じゃん？)だから、オーバーシュート１.１Ｋ弱となるので、少しはラクになる事に期待です。



そして、熱対策では…まずミッションオイルクーラーを導入します。



っつっても、単なる小型バイクのオイルクーラーを付けるだけなんですが、少しはＳＳミッションの誤作動を抑制出来ればＯＫかな？


後は…なんちゃって整流板を導入？




実はひょんな事からサンデーアスカさんのガレージにてビストロの事故車から頂けた、写真のフロントインナーフェンダーを流用して腹下に入る風を整流出来るモノを作ろうかと考えたワケです。



うちのヴィヴィオはＧＦウィングの影響から、高速ではフロントタイヤが落ち着かないので、ソイツを抑制する為に足掻いてみようかと…



ちなみにこのインナーフェンダー、オークションではビストロのバンパーやグリル、ヘッドライトなんかはセットにしたりして出してるワリに、何故かこの部品が付いていないという…意外と中古では単品入手が困難な部品のようです。



…が、そんなのお構い無しに加工しようと思います(´_ゝ`)ｸｯｸｸｸ･･



まずはブレーキ冷却ダクトを生かす為の加工…そして、整流板を下に取り付ける為の加工をしなきゃな…。



あぁ、９月と言えば…９～１２日まで、会社の旅行でまたも大阪に行く事になりました。



今年は何だか関西に縁があるなぁ…(´･ω･`)？





その頃には、少しは涼しくなっていてほしいモノです。











さて、早いもので８月も気が付くと終わろうとしています。



あぁ、もう恋などしないｗ♪などと歌ってたそがれてみても、夏の終わりです。










あぁ…












誰かボクに銅２層ラジエターを下さい(｡-∀-)

みんカラに登録してから２年…あれから愛車が著しく進化した方々、Good evening。


みんカラに登録した日から２年…既に別な車種になっている方々、Good evening。


８が３つ並ぶ日より数えて、みんカラ始めて２周年…ヴィヴィオに乗り始めて４年、今のは３年…



今もヴィヴィオであり続けています。




Good evening、K-papaです。




みんカラ登録から本日で２年…ホントに早いモノです。



出会いがあり、そして別れもあり、色々な事がありました。


そしてヴィヴィオも…人とは違う何かを求め、様々な可能性を検討し、改良を施して来ました。


何か、役立つ情報は提供出来たでしょうか？



ま、思い起こせば…変な事ばかりヤってるような気もしなくはありませんが…(｡-∀-)



そんなヴィヴィオとの出会いは１４年前…母が新車から８年乗り続けた５５０の４気筒Ｓ／Ｃ･レックスの５ドアがＥＣＶＴ不調となり、当時流行りのＦ６ターボ･ワゴンＲの３＋１ドアの新車に乗り換えたが気に入らず、半年もしない内にＳ／Ｃ･ヴィヴィオＧＸ-Ｌの５ドアの新車に乗り換えした事で、初めて出会う事となる。



この時は、まさかこの車が何年か後に自分のモトに来ようとは思わなかったが、レックスに続いて良い車だと中坊ながら思った。



それから数年が過ぎ、友人が極上のヴィヴィオｅｍの５ドアを購入し、友人が２年乗った後、その母が数ヵ月乗っていたが、『ＡＴがむかない』という理由から買わない？となり、まだ新婚だったボクが格安で買い取る事となった。



アル中の友人母が飲酒で電柱にバックで突っ込んだ為、リヤゲートは開閉が困難な程に変形し、モノコックが歪み…その影響で右リヤドアも開閉困難、右リヤショックからオイルダラダラの状態だったが、妊娠した嫁さんの足車として考えていたから、当時は何でも良かった。


しかし、そんな終わった車でも意外と走りは元気で良く走る車だったから、１３５／８０Ｒ１２と貧しいタイヤで峠でも良く遊んだ。


ちょっとした事ですぐスピンモードでしたが…(｡-∀-)


そんな中、あと半年で車検という時に、母がヴィヴィオＧＸ-Ｌの不調を訴え乗り換えを表明。



ボクは最後の出来の良い軽だから修理して乗り続ける事をススメたが、『じゃあお前が修理して乗れば？』となり、母はステラに乗り換え、ボクがＧＸ-Ｌを引き取る事になったのだった。



ＭＳＣのヴィヴィオは、ｅｍが次の車検がアウト確定だった故に奥様とも購入を考えていた車だったから、この提供は正直願ったりだった。



手元にあったＡ型のカタログから、事前に装備を調べてあったのだが、実際にうちに来たＧＸ-Ｌにはチルトステア、シートリフター、Ｂピラートリム、Ｓ／Ｃインジケーター、防眩ルームミラー、時計などが無く、少しガッカリした。



走りの方は、ブーストがかからすノッキングし、下廻りはオイル漏れでドロドロ、ＥＣＶＴは電磁クラッチが不良、ショックはヘタリ気味という絶望的状態からのスタートだった。



電磁クラッチ交換やオイル漏れ修理、足廻りのブッシュをＳＴｉに打ち換えたりなど、最初の１年ちょっとはほぼ修理＆リフレッシュで、改造よりもヴィヴィオ本来の良さを取り戻す事を重視していました。




５ドアでＳＴｉブッシュ入れるのは変態的かもですが、ヴィヴィオのハンドリングの良さを引き出す上で、コレの交換はかなり重要だった。



後にＫＹＢのショックとダウンサス、スタビ補正＆リヤスタビを導入していますが、ハンドリングを決める一番の要素はブッシュだと思ってましたから。



修理やＯＨを続けながら、ヴィヴィオには設定の無い電動格納ドアミラーや、透過照明式メーターパネル、アームレスト付本革シート等々、改造もチョコチョコしている中、みんカラ登録したあの頃…それが０８年８月８日だったのです。




ボクにとっては記念日？




そして現在、うちのヴィヴィオはエンジンとミッションこそ載せ換えしてしまいましたが、至ってフツーのヴィヴィオ？



あれ？




ま、ノーマルにしか見えなくても仕方ないのかな…(｡-∀-)





ハンドルとオーディオとホーンをチョコっとイジっただけの至ってフツーのヴィヴィオです。


( ﾟДﾟ)σエアロも純正、シートも純正。




何か間違っていたら、いつでもお申し付け下さい。





さて、早いもので８月も２週目に突入しました。






お盆休みは渋滞がヒドイから、出掛けるか否か迷ってみても、２週目。






あぁ…誰かボクの目を視力１.０以上の良く見える目に換えて下さい。

古い車をメンテしながら乗り続ける事に生きがいを感じている方々、Good evening。



メンテする為に、ＡＭ等の自動車整備の本を購入して、たまに勉強しちゃったりしてる方々、Good evening。




そろそろ…イジる所がなくなって、維持に努めていきましょうか。




Good evening、K-papaです。





最近、晴れると外にいるだけで汗が出るようになりましたね。


こちらでは、間もなく訪れる初夏を、ニイニイゼミが祝ってくれてますよ。


ニィーニィーニィーニィーサーンニィーイーチニィーニィーサーンシー。




暑中ｗお見舞い、申し上げますｗｗ♪









そんな蒸し暑い土曜日の午後、皆さん如何お過ごしでしたか。




ボクなんて、最近はブログをサボり気味になってしまいましたが、一応は元気にヤってます。





最近のメンテと言うと…




ヴィヴィオ…アイドリング中にオーバーヒートしかかりましたヾ(o･ω･)ﾉ






原因は…ラジエターファンモーターのカプラーが接触不良でした…(｡-∀-)




一応、接点復活剤噴き入れてピストン運動させておきましたが…再発対策も考えておいた方が無難かも…(´･ω･`)




皆さんも気をつけましょうねヾ(｡・ω・｡)ﾉﾞ





で、本日は…以前、お友達から頂いたモンスターフィルターを洗浄＆オイル塗布してヴィヴィオに導入後、某自動後退で少なからず５年は無交換であろうラジエターキャップを購入→交換、そして最後はお友達から頂いたマップランプ用のレンズに交換する作業を実地しました。



この手のポン付け品の交換作業って…何か呆気なくって物足りない感じがしますが、細かなメンテが長寿の秘訣…みたいな休日でした。



何はともあれパーツレビュー、現在使用していない部品を除いての１００に到達しました？




高額なクールベールやガラスサンルーフ、オールペンを除けば、イジる箇所も無くなりつつあるので、これからは維持をメインに進めて行こう考えています。






さて、実はそろそろオフ会も考えています。



おそらくは８月…一発『復活オフ』計画。





ボクのヴィヴィオもそうですが、周りにも愛車が復活したって方々がいらっしゃるので、久々に集まる口実みたいな？



そんなオフですが、みんなの都合が上手く合う日に集まれれば良いなって考えてます(*^ー^)b





後は冬に…面白いイベントを計画しています。




題して、『パワーチェック･オフ』。





簡単に言えば『お前の愛車、何馬力よ？』的なオフになります。




チューンアップパーツを導入しているケド、今の愛車がどの程度の出力が出ているのか知りたくなる方々もいる事でしょう。




数字になった愛車の出力を見て、今後どうするか考えてみるのも良いかとｗｗ。


勿論、パワーチェック代は自腹ですぞ(｡-∀-)







そんな感じですが↑のオフ、興味ある方はK-papaオフ係にどしどし応募して下さいヾ(o･ω･)ﾉ











さて、今月も残り半分をキリました。






１０月から煙草税が増税するけど、他に削れる予算があっても無駄遣いを止めない政治家の存在に疑問を抱いてみても、７月もあと半月です。












あぁ…












何処か１つの車種の部品製造及び部品の供給･販売の権利を買い取って、部品を造り続けて下さい…勿論、ヴィヴィオの…(｡-∀-)

パワーアップさせる為、過給圧を変更しちゃった方々、Good evening。


過給圧を変更する前に、用意周到に他の部分の準備をしてからじゃないと心配になってしまうと言う慎重な方々、Good evening。



ボクはパワーよりトルクが欲しかった…そして、準備もソコソコで挑むブーストＵＰ。




Good evening、K-papaです。



最近、雨が降る日が多いですが、たまに晴れると蒸し暑くなりますね。



夏が待ち遠しい方々も多いのではないでしょうか？


さて、そんな最中にボクはヴィヴィオのＭＳＣ交換を実地し、セピア号もウエイトローラーとディスクローター＆キャリパーサポート、メインジェットの交換を行いました。




ＭＳＣ交換については、またもフロントバンパーを外すワケですが…もう６月から換算して５回以上バンパー外してます…ヾ(o･ω･)ﾉ


どんだけｗｗ(｡-∀-)



取り合えずプーリー換えてあるＭＳＣに交換する為、サクサクってバンパー外してスロットル外してテンショナー＆ベルトを緩め、ＭＳＣ本体を外して…元の手順で組むワケですが、もはや１時間でバンパー取り付けまでイっちゃいますｗｗ( ･ω･ )ﾉ





慣れって恐ろしいです…(*´ｪ｀*)






その後、ＥＣＵをリセットして軽く試走。





チューンドＲＯＭ交換した時よりも、明らかにトルクアップ…排気量アップしたかのように扱い易く、ベタをカマすとチューンドＲＯＭ＋１キロは…別世界に突入します。


鬼加速ｗｗ速えぇｗｗｗΣ(ﾟдﾟﾉ)ﾉ



もはや全く別な車です(*´ｪ｀*)





それを終わらせた後、間髪いれずにセピア号のウエイトローラー、メインジェット、リード１００用ディスクローター＆ライブＤＩＯ１９０φ対応キャリパーサポート交換を行う事にｗｗ(｡-∀-)



Ｖ１００エンジンのフロントプーリーは逆ネジの２５ｍｍナットで特殊工具が必要なんですが、モンキーで対応して事なきを得る…ヾ(o･ω･)ﾉ



ローラー交換でモッサリ感を消し、メインジェット交換で高回転で薄いという現象を解消。




更に３.５０タイヤでは効きの悪いライブＤＩＯ用の１６０φディスクローターから、キャリパーサポートを変更し、リード１００用の１８０φディスクローターに交換しました。



これで良いパワーフィールと、それに見合った制動力を得る事が出来ました(*^ー^)b



で、そんな事をしていたら…ちょうやさん出現ヾ(o･ω･)ﾉ



モンスターの洗浄キットと、１５インチホイール＆タイヤ、１０ミリスペーサー、そしてnico-nicoさんより補器類用のベルトを頂いてしまいましたヾ(o･ω･)ﾉ


ホント、最近色々貰い過ぎですね…お礼が尽きません(;´▽｀A"



そして、そんなちょうやさんと共に嫁ぎ先の決まったヴィヴィオＲＸ-Ｒの元へ向かいました。



現地到着後、まずは白ＲＸ-Ｒの洗車＆室内清掃を実地。



次のオーナーさんの所に行っても、大事にしてもらいたいですね…



明日の引渡しの準備を整え、２人は帰宅するのでした( ･ω･ )ﾉ






そんなこんなで明日は雨っぽい天気ですが、ボクも白ＲＸ-Ｒを見送りに行きたいと思いますヾ(｡・ω・｡)ﾉﾞ






さて、７月も既に１０日を消化しました。




アヒル口がブームって話だけど、表情まで流行りとかに左右されるのかよ？っとか思ってみても、１０日も過ぎてしまいました。













あぁ…













誰かＭＳＣの軸溶接をして下さい(｡-∀-)

機械とかを整備するのをこよなく愛していて、自分の車だけじゃなく他人の車も整備しちゃう根っからの整備好きな方々、Good evening。




他人の車を整備する時は、自分の車より丁寧且つ慎重に整備しちゃうという方々、Good evening。





２輪全盛の時から、整備士にならないか？と整備士の方にまで誘われた事はあるけれど、趣味の世界で割り切りたいから断り続けたボクは今も三流…






Good evening、K-papaです。









最近、微妙な天気が続いていますね。





夕方から朝方にかけて雨が降るみたいな…まぁ、昼間から降るよりは良い…梅雨とは言え、雲も気を遣ってくれているのかな？



さて、最近の出来事。のお話。




ここ最近、インジェクターの容量アップについて調べてたのですが、副産物として別な情報も色々と得られました。



例えば、Ａ型前期のＲＸ-Ｒはカムのアプローチが違っていて、若干ハイカムになっている事…そしてＥＣＵのセッティングにより、レギュラー仕様でありながら実測で８０ｐｓ、９.１ｋｇ-ｍの性能であった事…(馬力が出過ぎてエキマニでデチューンしてあった)

更に、初期ロットのＲＡモデルは燃料系やエンジン内部に秘密のチューン(ごめんなさい…知っていますが秘密です)が施され、ハイオク仕様となる裏バージョンＲＯＭでまさかの９０ｐｓ超えという都市伝説…。




マイナー後からは実測で７３～７５ｐｓと大人しくなってしまっていますから、Ａ型前期のＥＮ０７Ｘ型…あなどれませんね(*´ｪ｀*)





それはさて置き、ヴィヴィオのインジェクター(195500-2320)は１４５ｃｃ/分で、少しゆとりが欲しいなぁと容量の少し増えるインジェクターを探していました。




その結果、上の型番195500-23が共通であれば、無効噴射時間などが同規格になるようなので、某軽自動車の１８０ｃｃや２１０ｃｃなど、流用出来そうなインジェクターはいくつか見付かりました。



ただ、流用は可能なのは解りましたが…そのインジェクターを使う為には条件があります。



それはＲＯＭ側で噴射量のセッティングを１８０なら１８０用、２１０なら２１０用に書き換えなければならないという事です。



ＲＡ裏ＲＯＭみたいに燃調を薄く…ね(｡-∀-)


出来れば、最終的には現車合わせが望ましいようです。





ま、ヴィヴィオのインジェクターでも１.２キロまではギリギリ対応出来るので、１キロまでならそんなに心配する事はないようですが…(｡-∀-)






ちなみにうちのヴィヴィオですが、インジェクターはさて置き…燃料ポンプを容量アップしたので、後は燃料フィルターとイリジウムの９番プラグ待ちになりました。




ここでプラグに９番を選択したのは…勘の良い方々なら何をしたいか解るでしょうね…(´_ゝ`)ｸｯｸｸｸ･･














そんなうちのヴィヴィオ…ハンドル交換しました。






前回、ちゃっかり他のハンドルの後に隠すように置いておいた平塚の某ガレージ･オフ…まだありました。


ＭＯＭＯファイターのウッド＆レザーコンビの極上品で格安なレアな３６φ( ･ω･ )ﾉ



ハンドルが駄目になって買い換えるのに、全く同じハンドルを選択しちゃうとは…

ま、うちのヴィヴィオにはコレ以外に似合わない気もしましたし…ね(｡-∀-)






さて、本日ですが忙しかった。






まずはセピア号のエアクリーナー内部の部品が欠品している事が判明。

ソイツで吸気制限をかけていたようなんですが、欠品しているお陰でメインジェットの容量が足りなくなり、混合気が薄くなってしまっていたようだ。



まずは欠品部品の換わりとなる吸気制限するモノを１００均のアルミ鍋を切ったモノで作製して対応。



後は前回、パンクの原因となったエアバルブを交換して、ようやくセピア号復活しました。


フロント廻りはライブＤＩＯ-ＺＸ、エンジンはアドレスＶ１００という変態セピアＶ１００ＺＺ。




元がフロントマーカーの無いアンダーカバー入れてるから、『ＺＺ』だった面影がありませんが…(｡-∀-)




そんな試運転と言いながらＶ１００エンジンの加速を楽しんでいると、母ステラ登場。




え？安くタイヤ交換したいんだけど、何を選べば良いのか解らない？うｗｗん、適当に安い韓国タイヤ履かしとけばｗｗっと言ったんだケド、選んでくれって事で何故か某海老名の自動後退に拉致られるボク…(｡-∀-)





色々と検討した結果、どうやら母は韓国タイヤは嫌だという事なので…置いてある中で一番安いピレリ君を選択したら、それを購入する事になりました。




ちょｗｗソレも国産じゃないんだけどｗｗ(｡-∀-)






で、交換は当たり前のように自動後退に任せたんですが…交換作業中に作業者から電話が…




実は…右リアのホイールボルト３本が外れません…締め付けトルク過剰で、無理に外そうとするとハブボルトが折れる感触がありまして…との事でした。



そんな話がボクのトコにも廻ってきて、ハブボルトが折れるから３本交換しないとって言われ…工賃が６７００円…はい？んなバカな…(｡-∀-)


あんな簡単に交換出来るモノの交換工賃が６７００円？ボッタクリも良いトコだろ？…と思ったボクは、仕方なく藤沢の部品センターに確認した所、ハブボルト３本の在庫確認ありとの事なので…


そんなら、ハブボルトだけ交換してまた来ますって事になり…



右リアのみ交換しないまま、自動後退を後にしました。




母と共にボクの自宅に戻り、簡単に外れない…ハブボルト折れると言われたリアのホイールナットを外そうとするボク。




Σ(ﾟдﾟﾉ)ﾉ






簡単に緩みました( ･ω･ )ﾉ









緩みましたが何か(｡-∀-)？











…









ぬぁｗｗにが『折れそうな感触』がしたんだろうか…(｡-∀-)












取り合えず、自動後退用に少し緩めにナット締め付けておくボク…(´･ω･`)









そんなワケで、右リアのみ交換する為に再度 自動後退へ行くハメになったのだった…(´･ω･`)







ここで１つ再認識したのは…







自動後退の作業員は…やはり意外と使えないって事です。




まぁ、ド○ス○もそうですが…彼等をプロとして見ては駄目なようです。





まったく…困ったもんだ(´･ω･`)




こういう場所で作業を委せる時は、皆さんも気を付けて下さいねヾ(o･ω･)ﾉ











さて、今年も残りあと半分になりました。








宮崎あおいはどう見ても人妻に見えないとか思ってみても、人妻です。















あぁ…












誰かボクにエボ７ＧＳＲのバンパーダクトを下さい…(　´_ゝ`)