K-viviのブログ一覧

愛車のエンジンの調子が悪く、エンジンの修理を考えている方々、Good evening。





いっそエンジンを載せ換えしちゃおうと考え、既に予備エンジンを入手しているという方々、Good evening。




欲しいモノが部品として見付からなければ車体ごと…





Good evening、K-papaです。






昨日～本日と、お友達のnico-nicoさんの土地をお借りして、ＧＸ-Ｌiｍiｔｅｄのモディファイと、ＧＸ-ＳＳの解体作業を行いました。





１日目はＧＸ-ＳＳのフロントサイドガラスを、ＧＸ-Ｌiｍiｔｅｄに移植するという作業＋ＧＸ-ＳＳの解体作業。




これにより、ＧＸ-ＬiｍiｔｅｄのフロントサイドガラスはＵＶカットガラスになりました(*´д｀*)





ま…ＵＶカットガラスの効果は、それほど期待はしていませんが…ハイｗｗ気分的な問題ですね(;´▽｀A"

そして、ＧＸ-ＳＳの内装解体作業…一応、ダッシュボードを外しておきました。




２日目は、お友達のイーエムさんと２人掛かりでＧＸ-ＳＳの内装剥がしの続き…ハーネス類の取り外し作業等…そして、エンジン＆ミッションの取り外しを行いました。









朝９時頃より開始し、エンジンに本腰入れて着手したのが１１時頃…そして、１９時過ぎ頃にはエンジン＆ミッションを降ろせました。




もちろん、ハーネス類も前側は全ての取り外しを終え、後は後側を残すのみです。






ボクの１０年付き合いの友人に借りたミニキャブにエンジンを積むのに鉄パイプで組んだエンジンハンガーの高さが足りず、急遽２メートルの鉄パイプを買い出しに行かなければならない事態が発生し、閉店間際のホームセンターに滑り込む事になりましたが、そのおかげで無事エンジン＆ミッションをミニキャブに載せ、帰りは大渋滞に巻き込まれるも２２時には地元まで戻ってくる事が出来ました(*^ー^)b





まずは第１関門クリアです(・∀・)







今回、土地を提供してくれたnico-nicoさん、そして作業を手伝いつつ、アドバイスや専用工具の提供をしてくれたイーエムさん、本当にありがとうございました。





まだ始まったばかりで先は長いですが、絶対にＧＸ-Ｌiｍiｔｅｄ復活みせる…という決心も、更に固まってきました(・∀・)





あぁ…それにしても…



































疲れました…Ｏ―＜

自分の愛車には、車名と全く関係無い名前を付けてるという方々、Good evening。





車の名前よりも、型式名で呼んでる事の方が多いって方々、Good evening。





型式記号とは、その車の仕様が解る暗号…




Good evening、K-papaです。






車は、車体番号と車体型式記号で整理されていて、特に車体型式記号は、その車のボディ型式、グレード、ミッション型式等が解る情報であったりします。




例えばヴィヴィオの場合、セダンはＥ-ＫＫ※、バンはＶ-ＫＷ※。


上記の記号は型式記号の一部分ですが、ここで得られる情報はアルファベットと数字で暗号化されていて、左から【排出ガス規制区分】【車種区分】【ボディ区分】【駆動･懸架区分】と並んでいる。




説明すると…



【排出ガス規制区分】

Ｅ→セダン 昭和５３年排出ガス規制適合車。

Ｖ→バン 平成２年排出ガス規制適合車。



【車種区分】

Ｋ→レックス･ヴィヴィオシリーズ。



【ボディ区分】

Ｋ→セダン

Ｗ→バン



【駆動･懸架区分】

３→２ＷＤ

４→４ＷＤ




…となっている。



そしてＫＫ※の後に来るアルファベットや数字が、その車種のグレードや仕様を示しています。



ヴィヴィオの場合、上記の後に、【年改区分】、【ドア数区分】、【グレード区分】、【変速機＆燃料供給区分】がある。



説明すると…



【年改区分】

ヴィヴィオでは、Ａ･Ｂ･Ｃ･Ｄ･Ｅまである各マイナー毎に変わっている型式。



【ドア数区分】


３→３ドア

５→５ドア

Ｃ→３ドア･サンルーフ(これはＡ型のみにしかない型式記号なのですが…ね)



【グレード区分】

１～９、ＡＢＣ…と存在し、それが各グレード名別に表示される。


↓ＭＳＣモデルでの例

８→ＲＸ-Ｒ(Ａ型～Ｅ型)

９→ＧＸ(Ａ型～Ｂ型)、ＲＸ-ＳＳ(Ｅ型)

Ａ→サンルーフ付ＧＸ(Ａ型)、Ｍ３００Ｓ/Ｃ(Ｃ型～Ｅ型)

Ｅ→ＧＸ-Ｒ(Ａ型～Ｅ型)

Ｈ→ＧＸ-Ｌ(Ｃ型～Ｅ型)

Ｆ→ＧＸ-ＳＳ(Ｅ型)



【変速機＆燃料供給区分】

こちらはＥＭＰｉ(インジェクション仕様)とキャブレーター仕様とで、同じ変速機でも記号が違う。


[ＥＭＰｉ]

Ｍ→５ＭＴ

Ａ→ＥＣＶＴ

Ｋ→ＭＳＣ･５ＭＴ

Ｌ→ＭＳＣ･ＥＣＶＴ

Ｇ→ＭＳＣ･ＳＳ-ＥＣＶＴ

Ｗ→セレクティブ４ＷＤ･５ＭＴ

Ｐ→フルタイム４ＷＤ･ＥＣＶＴ

Ｒ→ＭＳＣ･フルタイム４ＷＤ･５ＭＴ

Ｓ→ＭＳＣ･フルタイム４ＷＤ･ＥＣＶＴ

Ｖ→ＭＳＣ･フルタイム４ＷＤ･ＳＳ-ＥＣＶＴ


[キャブレーター]

Ｂ→５ＭＴ

Ｃ→ＥＣＶＴ

Ｄ→セレクティブ４ＷＤ･５ＭＴ



…となっている。








例えば、ボクのヴィヴィオの場合で暗号を解読すると…ＧＸ-ＬiｍiｔｅｄはＫＫ３Ｄ５ＨＬ→ヴィヴィオシリーズのセダン、２ＷＤでＤ型の５ドア、グレード名はＧＸ-ＬでＥＭＰｉ仕様のＭＳＣ･ＥＣＶＴ車…



ＧＸ-ＳＳはＫＫ３Ｅ５ＦＧ→ヴィヴィオシリーズのセダン、２ＷＤでＥ型の５ドア、グレード名はＧＸ-ＳＳでＥＭＰｉ仕様のＳＳ-ＥＣＶＴ車…

と解るワケです。






…っとなると、ミッションを載せ換えた場合は型式記号が変わってる方が自然なのかな？






例えば、Ｃ型の３ドアＧＸ-Ｌ･４ＷＤで、ＲＸ-Ｒの４ＷＤ･５ＭＴに換装した場合…


ＫＫ４Ｃ３ＨＳ→ＫＫ４Ｃ３ＨＲになってるって事ですね。







しかし、そう考えるとボクのＧＸ-Ｌiｍiｔｅｄはどうなるんだ(　´_ゝ`)？







ＳＳエンジン＆ミッションが載るワケだが…








単純にミッション型式だけの説明で、ＫＫ３Ｄ５ＨＧになるのか…






それとも、下２桁目のグレード名の欄でエンジン型式も説明していると仮定すると…ＫＫ３Ｄ５ＦＧになってしまうのか…(。-`ω-)？




それとも…ＧＸ-Ｌでありながら、ＧＸ-ＳＳとも言えるから…欲をはってＫＫ３Ｄ５ＨＦＧにしちまうか(　´_ゝ`)？










…








ま…とにかく、ヴィヴィオの車体型式記号は意味を知ってさえいれば、見ただけで年式やグレード名、ミッション型式やらが解って便利です。









…てか、みんカラのグレード選択欄で、コレを採用してくれると良いと思うのだが？






もちろん、年式別に追加されたグレードも揃えて…ね(　´_ゝ`)








さて、いよいよ明日から…ＧＸ-Ｌiｍiｔｅｄ復活計画を実行します。










…








みんな…ちょっとだけで良い…オラに元気を分けてくれ…･＼(￣▽￣)／

整備士を目指し、日々勉強中の方々、Good evening。



整備はディープにこなすけど、別に整備士ってワケじゃないという方々、Good evening。





結局、お金が無いから…泣きそうになりながら着々とエンジン整備＆載せ換えの準備をするボクって…何なのさ？





Good evening、K-papaです。







今日は出勤の為に外に出ると霧雨程度だったので、大丈夫だろうとバイクを走らすと…



途中からマトモな雨が降り始めるという悲惨な朝でした。




昼までには晴れましたが、何かこう…最近は天気が落ち着きませんね。




昨日は帰宅時に雪降ってきて、寒くて死にそうになるし…(｡-∀-)






そんな悲惨な毎日を送るボクに、嬉しい電話が２本入りました。




まずは、大和市の部品屋から注文してた部品を入荷したという電話。



そして、伊勢原スバルＤから整備解説書を入荷したという電話。





どちらも方角が真逆で一辺に取りに行けないので、今回は、伊勢原スバルＤに行きました。




国道２４６は座間から海老名までガラガラｗｗ…Ｓ-ＤｉｏＺＸの最高速は９５キロを超え、何気に新記録達成しました…




厚木～愛甲までは渋滞ですが、流石は２輪！サクサク進みます？




多分、１８～１９時の間の座間→伊勢原は、ボクの中では新記録(　´_ゝ`)？





そして、引き取って来たのが写真の整備解説書。


上巻、中巻だけですが、エンジン＆ミッションをイジルにはコレだけあれば充分です。




後は最近、○○○Ｘさんの整備手帳など、みんカラ内でのエンジン載せ換えやら降ろすやら、ＯＨやらの記事を眺めたり、ネットで検索したり…ＡＭ眺めたり…

エンジンを降ろしてＯＨする事へのイメージを、日々固めています。




ＧＸ-Ｌiｍiｔｅｄ復活の為に…。








運が無くても、環境が悪くても…土壇場ではいつも何とかなってきたマジック…




今回も、そんな奇跡を…見せておくれよｗｗ(　´_ゝ`)？

黄ばんだヘッドライトを磨いてみたけれど、イマイチ満足出来ない方々、Good evening。






表面はピカピカなのに黄ばみが落ちない理由が、レンズの裏側が原因だという事に気付いた方々、Good evening。





ボクのＧＸ-Ｌiｍiｔｅｄのヘッドライトもガラスレンズ…しかし、ＧＸ-ＳＳのヘッドライトは樹脂レンズで黄ばみまくり…




Good evening、K-papaです。





昨日のうららかな春日和とは裏腹に、今日はいきなり冬に戻ったの如く寒い…そして雪ですよ(｡-∀-)




弥生に雪とは…一体、空は何を考えてるんでしょうか。





誰だよ…暖冬とかヌカしたのは…まったく(　´_ゝ`)





さて、ヘッドライトのお話。





お友達のブログでも紹介されてましたが、英国輸出仕様ヴィヴィオのヘッドライトが某オクに出品されていました。




新品だそうです。





こんな国内で入手困難なレアモノが、短い期間で某オクにまた出品されるなんて…ちょっとビックリです。



国内仕様の樹脂レンズと違い、英国輸出仕様のヘッドライトはガラスレンズなので、ヘッドライトが黄ばむとか、内側が劣化するだとかの心配は廃車になるまで無くなる利点があります。



勿論、レンズがクスまないゆえに、ヘッドライトの光量も、その明るさを廃車まで維持出来る。










とは言え、うちのＧＸ-Ｌiｍiｔｅｄに付けているモノとは仕様が少し違うようです。




確かに、バルブ廻りにシェード付なのは共通なんですが…



写真を見ると解りますが、このヘッドライトにレベライザーユニットは無く、普通の光軸調整機構が付いてる。




うちのは室内からスイッチで３段階の光軸調整の出来る、レベライザーユニットが標準装備でしたからね(　´_ゝ`)






勝った…(´▽`)ﾉ





…と思いきや、ヘッドライトの裏を良く見ると、光軸調整機構の直ぐ上に、遊んでる穴が…





うちのヘッドライトのレベライザーユニットは、３つのネジで止められいました…そうです、そのレベライザーユニット用の穴です。




となると、レベライザーユニットこそ存在しないケド、レベライザーユニットの後付けは可能のようですね。




そうすると、レベライザーユニットも欲しかった方々にも何とか出来るワケだ。






ＧＤＢインプレッサのＨＩＤ仕様のヘッドライトに付いてるレベライザーユニット…コイツが英国輸出用ヴィヴィオのヘッドライトのレベライザーと同じモノですからね(｡-∀-)






あｗぁ…





せっかく勝ったと思ったのに…(｡-∀-)











ま…４諭吉スタートだから、いくらまで値上がりするのかが楽しみです…(´_ゝ`)ｸｯｸｸｸ･･

今の車に大満足な方々、Good evening。





高価格で下取り出せるうちに、次に乗り換えするって方々、Good evening。




ボクは不具合箇所を修理してでも、好きな車と付き合い続けたい…





Good evening、K-papaです。




今週は雨になったり晴れにたり、落ち着かない天気でしたね。




暖かくなって来たのは助かりますが、雨は嫌だ…まぁ空も春に向けて忙しいんでしょうが…(　´_ゝ`)？




そんな天気に見はなされた土曜日を、みなさん如何お過ごしでしたか。




ボクなんて、午前中は殆んど家にこもってましたが、いい加減ヴィヴィオの部品調達を始めないとマズイので、午後からとある部品屋に行って部品を注文して来ました。




注文した部品は…


13294KA270 ｶﾞｽｹｯﾄ,ﾛｯｶ ｶﾊﾞｰ
13294KA260 ｶﾞｽｹｯﾄ,ﾛｯｶ ｶﾊﾞｰA
13271KA030 ﾜｯｼｬ,ﾛｯｶ ｶﾊﾞｰ
↑上記代換品３点セット \4970

G73214 80673214 ｵｲﾙ ｼｰﾙ(ｶﾑｼｬﾌﾄ) \380

22176KA020 ﾘﾝｸﾞ,ﾃﾞｨｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀ \270

21200KA142 ｻｰﾓ ｱｯｾﾝﾌﾞﾘ \1650

21235KA011 ｶﾞｽｹｯﾄ,ｱｳﾄﾚｯﾄ ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ(ｻｰﾓ関連部品) \250

14035KA260 ｶﾞｽｹｯﾄ,ｲﾝﾃｰｸ ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ \380

14038KA140 ｶﾞｽｹｯﾄ,ｴｷｿﾞｰｽﾄ ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ \2970

11044KA230 ｶﾞｽｹｯﾄ,ｼﾘﾝﾀﾞｰ ﾍｯﾄﾞ \4040


13160KA150 ﾀｲﾐﾝｸﾞ ﾍﾞﾙﾄ
13070KA101 ﾃﾝｼｮﾅｰ
21111KA271 ｳｫｰﾀｰ ﾎﾟﾝﾌﾟ ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ
21111KA031 ｶﾞｽｹｯﾄ,ｳｫｰﾀｰ ﾎﾟﾝﾌﾟ
↑上記代換４点セット \8903


15090KA000 ｼｰﾙ,ｵｲﾙ ﾚﾍﾞﾙ(ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞ) \50

G91005 806910050 ｼｰﾙ O ﾘﾝｸﾞ(ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ内部品) \50

G73106 806731070 ｵｲﾙ ｼｰﾙｸﾗﾝｸF \690

G76806 806768060 ｵｲﾙ ｼｰﾙｸﾗﾝｸR \690

311282100 ｼｰﾘﾝｸﾞ,ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ ｷｬｯﾌﾟ \120×2


H60706 80760706 ﾎｰｽ(細) \220

H607142 807607142 ﾎｰｽ(細) \480

H607181 807607181 ﾎｰｽ(細) \470

G92204 80692204 ｼｰﾙ O ﾘﾝｸﾞ(ヘッドからブロック側に繋がるパイプのＯリング) \90






まずは以上。



ピストンリング忘れてる(笑)



で、親子メタルなどは開けてから考える事にします。



まずはエンジン内部を洗浄して、組み上げる事が大事ですからね。





そして、来週は…



土曜日にＧＸ-ＳＳのサイドガラスをＧＸ-Ｌiｍiｔｅｄに移植しつつダッシュボード外し等、色々準備をして、日曜日にはエンジンを降ろしたい…。



とにかく、ここからが始めないと何もかも始まらないので。





５月にはＧＸ-Ｌiｍiｔｅｄを復活させたいですね(*^ー^)b





さて、写真はＧＸ-ＳＳのエンジンルーム。




初めから付いてた、あんどん腐れＨＩＤはともかく、イジってる箇所がありますが、解るかな？




…ま、よくあるモノだから今更だけどね…(｡-∀-)





コイツがＧＸ-Ｌiｍiｔｅｄに載る日を夢見て、頑張ってみたいと思います。















あぁ…












誰かボクに神を見せてください…(　´_ゝ`)？