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K-viviの"びびたん" [スバル ヴィヴィオ]
EN型の種類と仕様。
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1990年、660規格に切り替わると、エンジンブロックの幅の関係上、ボアアップ不可能とされたEN05型はロングストローク化で排気量を拡大し、EN07型となった。<br />
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このロングストローク化が、結果的に4気筒エンジンの弱点である低回転域のトルク不足を補う形となり、他社の3気筒と同等に渡り合える実用性能も兼ね揃える事となった。<br />
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EN08型は、輸出仕様のスバル・レックスに搭載されていた758ccエンジン。<br />
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当初は550ccのEK23型と665ccのEK42型エンジンを搭載していたが、EN07型が登場すると、輸出仕様には新たにEN08型が搭載された。<br />
Subaru M80と呼ばれ、1992年までの2年少々製造された。<br />
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EN07A型(NA・可変ベンチュリー・キャブレター)<br />
SOHC8バルブ<br />
排気量:658cc<br />
内径&#215;行程:56.0&#215;66.8<br />
圧縮比:10.0<br />
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42ps/7,000rpm 5.3kg-m/4,500rpm。(KH3・4、レックス/KW3・4、ヴィヴィオ・バン<br />
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EN08型(NA・可変ベンチュリーキャブレター) <br />
SOHC8バルブ <br />
排気量:758cc<br />
内径&#215;行程:56.0&#215;77.0<br />
圧縮比:9.5<br />
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42ps/6,000rpm 6kg-m/3600rpm(Subaru M80)
1990年、660規格に切り替わると、エンジンブロックの幅の関係上、ボアアップ不可能とされたEN05型はロングストローク化で排気量を拡大し、EN07型となった。

このロングストローク化が、結果的に4気筒エンジンの弱点である低回転域のトルク不足を補う形となり、他社の3気筒と同等に渡り合える実用性能も兼ね揃える事となった。

EN08型は、輸出仕様のスバル・レックスに搭載されていた758ccエンジン。

当初は550ccのEK23型と665ccのEK42型エンジンを搭載していたが、EN07型が登場すると、輸出仕様には新たにEN08型が搭載された。
Subaru M80と呼ばれ、1992年までの2年少々製造された。


EN07A型(NA・可変ベンチュリー・キャブレター)
SOHC8バルブ
排気量:658cc
内径×行程:56.0×66.8
圧縮比:10.0

42ps/7,000rpm 5.3kg-m/4,500rpm。(KH3・4、レックス/KW3・4、ヴィヴィオ・バン


EN08型(NA・可変ベンチュリーキャブレター)
SOHC8バルブ
排気量:758cc
内径×行程:56.0×77.0
圧縮比:9.5

42ps/6,000rpm 6kg-m/3600rpm(Subaru M80)
投稿日 : 2010年08月17日

プロフィール

「ホワイトエディションか、Bカスタムやクラブの黒5ドア待ちだけど、T-topもありよな…。

入手したA型GX(3ドア)はミッション交換して繋ぎにして、SSのコンポーネントは別な5ドアの箱にと考えてるけど、T-topにしたいという気持ちも…。

安くT-Top入手出来ないかなぁ。」
何シテル?   06/03 22:00
…主要諸元 身長;170センチ 体重; 最近は60kg台に。 悲しき偏?慢性頭痛&鬱持ち… 突拍子もなく変な事を閃きます(・ω・...
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