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Ｆブレーキのピストンダストブーツに穴が開く…？

と言う情報を足跡の方を辿って行った方のブログから得ました。
スパ西浦を走っていたら穴が開いたそうなのですが…。

自分その部品の効果や役目を良く知りません。(ﾇｰﾝ

ブレーキホースならば交換完了していますが、恐らく違う部品でしょう…。
メーカーにクレームしてO/Hしたそうなので、もともと弱い部分なのかな。

自分もスパ西浦は、雪でＡＬＴが走れるかどうか不安定な１～３月に走ろうとしておりました所、この情報を得、微妙なところです。
ブレーキ関係に穴が開くというのは只ならぬ状況でしょうし…。


それによって車が止まらなくなって車を壊すのは嫌ですしね。


ん～やはりサーキットを普通に走ろうとするだけでも、部品を交換しないといけないんだなぁ…。

あまり興味の無かったフィアットから少しよさげな車が出ました。

多分今トップに出てる写真があるのですがソレです。

ＳＰＥＣ…

フィアット グループ オートモービルズ ジャパンは、2009年より“アバルト”の日本におけるオフィシャル インポーターとなることを発表した。

　アバルトは、1950年代後半から1960年代に活躍したフィアットチューナーだ。そのアバルトが、フィアットの100％子会社（アバルト＆C. S.p.A.）として復活することになった。

　アバルト最初の導入車となるのは、“アバルト グランデプント”。フィアット グランデ プントをベースに、スポーティなチューニングを施した高性能バージョンだ。

　同モデルは、155psを発生する1.4リッター・ターボチャージドエンジンを搭載し、155psを発生。最大トルクは20.5kgmを発生する。また、インパネの“SPORT BOOST”ボタンを押すと、最大トルクが10％以上アップし、23.5kg-mを発生する。また、それにあわせて電動パワーステアリングのセッティングがスポーティな味付けに切り替わる。

　このエンジンに6速MTが組み合わされ、0-100km/h加速タイムは8.2秒をマーク。最高速度は208km/hｌと公表される。このほか専用サスペンションの採用や、エアロダイナミクス、ブレーキなどチューニング内容が多岐にわたる。

　販売開始は2009年2月14日、価格は270万円。


意外とまぁ高いんだけど、面白ければいいかな～。
こう見えて結構外車って重いけど、155馬力もあったら多分速いよね。

カタチも結構良いです。


ただチューニングベースとして考えると、日本車じゃないから厳しいかな。
メーカーのチューニングカーらしいので、チューニングする必要が無いっちゃないですが。

エアロ組んだら化けそうですよ！
あんまでないだろうけど！！

と言う連絡が行きつけのタイヤマンから入りました。

「今日にでも取り付けに！」

「ゴメン、予約いっぱいなんだよ…」

「ﾏｼﾞｽｶ、大変ですね」

「２１日に預けてもらえれば、２２日には渡せると思うよ」

「代車あります？」

「多分…大丈夫…だと思う」

多分か∑

ドンだけ儲かってんすか！！
まさか、スタッドレスに履き替える客が大量にいるのか…？

まぁ、いいや。２１日なら特に用事もないし…。
最後の週は夜勤だから、まぁ、抜けれない事もｎ(殴

ウソです。真面目に働きます。

ボーナス何とかでました。
この不景気に出るだけありがたい…。

駄菓子菓子。


デフと親ローン返済に消えるのでした(ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬhyﾋｬ

ＷＲＣから撤退しました。
いや、正確には休止なのかな？

ＳＸ４も健闘していたので、残念でなりません。
スズキに乗り始めたきっかけはＪＷＲＣで活躍していたというのもあります。
クラスは違えど、同じメーカーの車が世界を相手に互角に戦い、良い成績を残しているのは誇りだっただけに悔やまれます。

不況の波のバカ野郎と言うところです。

会社を護るのに必死で、仕方が無い事なのはわかります。

…が、イチモーターファンとしては残念です。


そのスズキの無念を掃うかのように、らーめんスイッポ、爆走します！！

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お通夜はこれくらいにして…。

トラストからエキマニとセンターパイプが出ました。（ﾎｽｨ
※1月号のレブスピード参照。スパ西浦のラインも乗ってます。

マフラーと合わせればエキマニからはトラスト（Ｇｒｅｄｄｙ）一色となります！
あわよくばハイカムもトラスト（Ｇｒｅｄｄｙ）に！

トライフォースさんのエキマニと同じで、２分割なようですね。
果たしてどちらが良いやら。

エキマニ→触媒→パイプ→触媒→マフラー

か

エキマニ→長い触媒→パイプ→マフラー

が良いのか！！

個人的には詰まる場所は一つの方が良さそうなんだけどなぁ…。
この考えだとエキマニはＳＬＲさんになりますが。

流石にエアクリと、エキマニから先を変えたらノーマルＲＯＭではきついだろうな…。
でもお金が無いから交換してもそのままなんだろうな。


デフも入れると決めたけど、場合によってはパワーを食われてタイムが落ちると書かれているし…。（困ったもんだ）

モアパワー、モアトルク、モアサウンド…！！！


１６０馬力くらい出せたら速いんだろうなぁ(´・ω・`)

皆と話し合いをするといつも言われるイメージがあります。

「ラーメンやまだ＝ターボやスーチャー」

と言うコト。


なぜだ！？∑


たぶん、昔からランエボやらＲ３２やらターボマスィンに乗りたい乗りたいと言うていたからです。

なので皆から「スイスポにS/CかT/Cつけろやぁ！」って言われます。


お金があればやっております(´・ω・`)

と言うか、スイスポに過給器付ける気はないけどねッ！！

ＮＡを楽しむんです。ＮＡでも速いんです！
それがスイッポです！！

まぁでもパワーが欲しいのは事実…ｗ
なのでエキマニとセンターパイプも交換したいですな。

デフが入ればパワーを生かせると思うので…。
あとエキゾーストノートも良くなるはずなので。

サウンドチューンしたいです。