雪月#不死鳥GTのブログ一覧

慣らし第一段終わりました(・∀・)ﾉﾊﾔ-

早速　いつも通りの流し運転

練習場ではなく　帰りの山道で(笑)

でも充分でした

まぁ

結論としては

もう　気持ち良い
(。≧∇≦。)
それだけです(笑)

ほんとーに10戻し(12段階中)なのか疑う位に

ロールしない

速度をある程度上げて突っ込んでも

車は

ﾋﾞﾀﾋﾞﾀっとﾂｰ　曲がるので･･･････

堅い脚が初めてな分もあるんでしょうけど

底が何処にあるのか


わかりません
Ψ(`∀´#)ｳｷ-

といいますか

前の脚ならば少なからずロールはしてました

でも
うんともすんとも言わない･･･････
『ロールー』と思わず叫んでしまいました(笑)
最近のお買い物仕様はここまでヤバイらしいです(笑)

後
すばらしかったのは

バランス･･････

ハンドル放しても　真っ直ぐ走るし

軽い高速のカーブは

ハンドルほんの少し切った後は･･････

手放しでも安定して曲がっていきます(爆

ちょっと○○豆腐店のオヤジ気分です(^ .^)y-~~~

なんですかね

これは

ディーラーでもここまでは
やれなかった部分はあるのですが

そこはやっぱりレース屋さん

昔の方法で時間かかるとはいえ

きっちりと

ミリ単位まで正確なアライメントでした

　ディーラーも良い仕事してますが

質や仕様の差なんですかね･････

とにかく今の状態でこんなにヤバい仕様

これから更に慣らしを進め
今度はセッティングも出さないといけない

うち的には　これでも充分に走れます(笑)　

でも性能がこれが最低ライン　

減衰上げて固くしていけば
当然性能は上がるわけで･････････(。・ω・。)ﾑﾘﾎﾟ

かなり　危険･････････

オートエグゼアラゴスタでもカツカツでやると　こうなるのね･････

特別仕様が

どれだけ危険かが

今日

思い知らされました

これで　ブレーキが完了したら････････


どんだけな　仕様になるのか･･･････

多分あの林道のレコード････更新するのは間違いないな･････････

きっと　卵の特売とか

タイムサービスとか

主婦達に遅れを取らない位には　出来るとおもう(笑)
卵は･････多分割れるな車の脚堅いから(笑)



まぁ　楽しい仕様だわ怖い仕様でもあるが


もうDYにしてDYにあらず

あの荷重移動術がものに出来たらとんでもない事になりそう

しかも今の脚の方が水練習
やりやすいっていう

本当に

使いやすいんだか

使いにくいんだか

わけわからん

でも　一つだけ言える事は
リミッターの配分が変わって　引き上がった事

『あれ』出したら

どうなるのか

想像つきません

この日が来ました

例のSPサスキット


朝一番で　ツインカムへ

営業時間前に到着し

乗り込み

一番でお願いしました

そしたら今日は作業者が一人しかいないらしく･････
時間がかかると言われた挙げ句あるパーツで気になる事があり････

要望の車高じゃ無理ですと言われて･･････
(。・ω・。)

取り外す方向で(笑)

長丁場確定☆☆

しかし　作業的には　最初他車一件入ったっきりで後はずっとうちの車のお守りでﾂｹﾃｰ

トントン拍子に進み

終了


結果的に車高は全体的にアップ

しかも　フロントとリアの車高差も変わり
19ミリ→15ミリの前傾姿勢へ

ちなみにこれは　前のダンパーと今のダンパーの付け根から長さを図って車高を調整したのですが　どうやらダンパー同士の長さが違うために結果フロントの車高が上がったらしいです　ちなみに　問題になっていたロ○アームバー　はこれによりクリア

胸を張って着けていられるって事です

ちなみに仕様変更後は
ジャッキアップポイントでの計測
Fr145mm→152mmへ
Rr164mm→167mmへ
差19mm → 15mmへ

となりました☆　
まぁ相変わらずの前傾ではあるんですけどね(笑)

そんだけ前の脚がお疲れ様だったって事ですね
|(-_-)|

ちなみに

車的にも　シャッキリしたので
フロントのトーの角度も変更です

ｲﾝ側1.1→ｱｳﾄ側0.5へ　
コーナーリング仕様としての封印を解きました

今までは　ちょっとサスキットのお疲れ様具合で
ハンドル切った時のダイレクト感や直線での安定性にかけていたので.....封印していました......

しかしそれも今日で終わり
☆ヽ(▽⌒*)

見た目

一番初めての本格的な弄りが脚だったのですが

その当時の車高に戻り

凄く懐かしい感じがしましたﾖ


まぁ無事済んで

今は減衰12段階中10戻しで走ってるわけですが････(慣らし中)

店出て道走っていきなり　違いがわかりました

ってか

10戻しだよなぁ

って位にしっかりしてます
前の脚の慣らしの時はこんなんじゃなかった････

かなりインパクトでか

まぁ　これは本人の感覚なんですけどね(笑)
(・∀・)ﾉ

そしてステアリング一切り･････　

リアが･･････


グリップしてるのが　判りました

今までとは違う点･････

後ﾄｰｱｳﾄになったんで

長いコーナーで
アウトに膨らみそうなのが無くなってて☆

まぁ膨らみそうになるんですけど　前に進むんで安心
しかも

ステアリングの

切る量が格段に減った

一発決めちゃえば　もう　後は車が勝手に曲がっていく

しかも　インに吸い込まれるように･･････

慣らしでこんなに違うならば

慣らし終わった後はどうなるのでしょうか

あまりにも違い過ぎて････
大変


コレが　SPなのかと

かなりニヤニヤと

ビックリが入り交じった
不思議な感覚で走ってます

やはり

ツインカムはスッゴい

ちなみに出来上がるのを待っている間

色々雑誌読んで勉強

その中にAD08のタイヤについて書かれてた事があり　
チェックして頭に叩き込んでたのは言うまでもなし(笑)

これからも

まだまだ

やることはいっぱいです
最後に

交渉に携わってくれて
取り付けしてくれた

ホンダツインカムさん

仕様変更を了承してくれたオートエグゼさん

ベースの部品を提供してくれた方

オーバーホール作業してくれた

トップラインさん

ありがとうごさいました

個人的に

最高の『お買い物カー』になりました(笑)
(o>ω<o)ｶｲﾓﾉｰ

ロアアームが

地上高確保できず


取り外しまぁす泣


とりあえず取り付け中でっす

仕事終わって

日課になっている荷重の練習

やっと少しだけできるように･････☆ヽ(▽⌒*)

減速→横G→加速の流れでペットボトルの水が半回転出来るようになりました　しかし
横Gの波が強いので

形はいびつ(笑)
しかも荒削りで(笑)
気を抜くと　４分の1回転になってしまいますが
|(-_-)|ﾀﾞﾒﾁﾞｬﾝ

車の特性上
横のグリップを
上げているせいがあるんでしょうが････

どうしても横Gの波だけは高い･･････



しかも今日はいつもよりスピード上げたら

ペットボトル吹っ飛びまして(笑)
全然ダメです(爆)

ちなみにこれは意図的に固定してません････

それくらいでやらないと
人並みの成長しないんです(笑)


話戻します

仮に出来るようになっても
うち的にはまだ入り口すらたってません

回せるようになってからが本当のスタート(・∀・)ﾉ
　水位を上げて
線との幅を狭めて
最小の荷重である程度曲がれるように
　が最終的な目標となりそうです

車が車だけに　横乗った人の負担が大きいのは明白だから

せめて運転だけでもね･････
後は車の負担が減れば寿命が延びる訳でお金が少し浮くし(重要(笑))　


まぁ今は　とにかく　無意識にでも回せるようにする事ですかね･･･

ちなみに
写メの
ペットボトルの線で一番下が水の入っている最低ライン

その上見ずらいんですが(逆光で見えないんですがすぐ上に)街中用のセンサー
兼

流す時の加減速センサー

その上が流す時用の横Gセンサーで

その上は･･･････

これらが
完璧に出来るようになってからで(線引いたものの考えてなし(笑))
(。・ω・。)ﾀﾞﾒﾁﾞｬﾝ

とりあえず今後の課題は道幅の使い方の見直しですかね･･････

頑張ります☆☆☆☆

やっと今週も金曜日です
明日は取り付けです

ちなみに　明日はもしかしたら安全点検も入るかも
ｱｰ

あそこは　ディーラーの点検とは違う見方だから(レース車両の目でみる)

何言われることやら
心当たりは　ただ一つしか　ないんだけど

そこは直ってるはず


後は指摘事項いっぱいありそうですが

まぁ　交換するから関係なし(笑)


明日は朝から稼働
とにかく楽しみです