雪月#不死鳥GTのブログ一覧

今週　ついに　妹が免許を取りましたｱｰ

まぁ　それだけなら良いんですが


多分来月あたりに新たに家族が加わります

トヨタ　ヴィッツ

それも喜ばしい





だがしかし･･･････････


そう

『車庫』がね　今後の議題なんです！！！(笑)

今現在　乗用車は車庫で保管されています

雨風
しのげるし

快適であることにかわりない

しかし　我が家のルール
『新車入港したら一番古い車が出る』事････････

ちなみに

一番　古い車･････････

うちです(爆

青空車庫の日々に････････

まぁ　雨洗車が簡単に出来るのはありがたい?(笑)

でも　きっと
辛いんだろうなぁ(笑)

過去の事

サーキット行きはじめの年の次の年

サーキットのズコズコ加減から

山道に修業をした時期があった


その頃のデミオはドノーマル

でも走らせ方が解ってない俺は

知り合いに運転をお願い

そして　その方が　ちょっとしたアクシデントで

うちの車を小破させ(爆

板金行きへ･･･････

その時代車に彼のセカンドのダートラ車　86を借りて2週間乗り回した事がある
今となれば名機だったと
思います

しかし　走りの根本的なものを知らなかった当時は
『迷機』以外何物でも無かったのを覚えている

重いハンドル　堅い脚

そして　今まで
FF車人生の中
ゆういつのFR車

雨でリアが流れ

晴れで曲がらないと

攻めると
にっちも
さっちも
いかなかった

今となっては　いかにどうしようもないくらいにドヘタクソだったか(笑)

でも　ヒールトゥしやすいペダル位置

ボンネットの先端がわかりやすい四角さ
そして　4ＡＧサウンド

普通に乗ってる分は楽しい車だった

当時のデミオブレーキを　ﾊﾁﾛｸでやると　曲がらないってこと

荷重と思ってたのは
実は違ってたってことを

雨のアクセルでのリアスライド

いかにラフに開けてたかを
ﾊﾁﾛｸは警告してくれた

そう

当時デミオで走れてたと思っていたのは

間違いなくノーマルでも
最近の車
ABSとか電子機器　パワステ等

補助機能が充実してたから

結局は何にも解っちゃいなかったわけで･･･････

運転は甘くないと　ﾊﾁﾛｸは教えてくれたと思う


結局2週間　乗り回して
･･･････
上達はしなかった

でも

自分の車が帰ってきた時
その快適性と

間違った自分の腕の無さすぎさが
身に染みた

ﾊﾁﾛｸで曲がらない　でもデミオで曲がるってのは　そゆこと････　明らかに
恩師を受けて荒い運転してただけ･････

それを教えてくれた･･･

生ぬるさは通用しない

走りはそんなに甘いものじゃないと

教えてくれた

それが俺はﾊﾁﾛｸだった


昔は迷機だと思った
今となっては名機だった

素直過ぎるほどの挙動だから

さわりですら扱うのが難しい☆

だけど

あれがあったから

今の
うちも
あるんだろうなぁと

思います

今日仕事中に色々と弄りの苦労が　浮かんでは消え浮かんでは消え･･･････(笑)

次がラストチューンクライマックスなだけに

色々と考え深いものがありますな(Тωヽ)ﾅｶﾞｶｯﾀ

んで　結局
やりたいようにやったけど
結果どうなったか･･･････

エンジン本体いじってないからパワーは　正直な話　飛躍的な数値じゃない････(笑)(・∀・)ﾉｶﾒ-

でもなぜか補強と駆動はバチバチ
足回りもさることながら(笑)
　トルク調整パワー調整して冷却も少し良くなって･･･････

人も　それに慣れつつ走って･･･････
でも
出来上がって見れば

『速く』はないな･･･････

うん　ここ一発の速さは無い･･･車も人も･････

でも　うちが変な癖ついてるだろうけど個人的には『素直』な車である事は間違いない


やっぱり　こいつは特殊だ
うちらは一発の速さは全く無い
はっきりいって
こんなんで速さは語れない個人的に
だけど　素直で安定してる
トルクが増えてエンジンの回転がセーブ出来る

脚もブレーキもタイヤも許容がデカイ

駆動もあるから　使いようによってはタイヤの負担が幾分か減る


やっぱりサーキットが頭にある仕様

超一撃より

毎周回　セーブしても同じようなタイムが刻める仕様
平均タイムで良さが出る仕様

とがっちゃいない

丸っこい仕様になった

耐久用

結局スタートしてゴールまで
平均タイムが上がれば　一撃がなくても　なんとかなる

多分
ある程度
真似事位は出来るような感じ?でのサーキット走れるような仕上がりなんだなと
思った☆

あくまで『真似事』
『本物』じゃない･････

だけど充分

これの為に

水練習とか　きっとやってきてるんだろうな

逆を言えば

一発を引き出す練習しても　ある程度までしか行かない事を　こいつが　教えてくれたのかもね
(。・ω・。)ﾑﾘﾎﾟ
だから　結局は長持ちさせる運転方法へ移行して

無駄とかが無くなった結果

今があるのかな･･･････

一撃の速さが無い仕様
一撃を追求しない走らせ方
うちにこれが一番あっているのかも知れません

まぁ　方向が確定した

後は　もっと上手に走れるように練習あるのみ
今はまだまだ駈け出しだから
やらなきゃならない事沢山あるし
色んな方々の刺激を受けて自分はやっぱりまだまだ下手って事再認識したし

走りは深い･･････

今になって
こんな種類の走らせ方がある事に気付く位なんだから･･･････

昨日は　なぜか　蕎麦が食いたくなって

二人お蕎麦屋さんへ突撃(笑)

ここ２回目だけど

やはりおいちい

次からは　2枚たのんじゃおうかな

量が少なくて･･･････(笑)

お蕎麦の後2人でモスバーガーで　また食べてたのは･･･････(笑)


写メとったけど　まぁ　一口食った後だから　綺麗もへったくれもないわな(笑)

うちの車の弱点･････


街中の運転の渋さ･･･

特にシフト☆
　フラホで
すぐ回転　落ちるから

まったりシフトがやりずらい

しかしそれを解消すべく

ある方法を思いつき


1→2
2→3が特に渋いうちの仕様クラッチつなぐ前に
微かなアクセル一発入れて
回転合わせ


これが意外とハマった(笑)
変速ショックが　結構緩和された(個人的に)

失敗すると　トラックのシフトチェンジ風になっちゃうのは･････(爆

まったり走るときほど　車にお仕事させたくない
うちとしては　かなりビンゴ
ただし　癖にならないようにしないと･････････泣

やはり理想は　クラッチつないだ時に回転がドンピシャが一番良いから(笑)
補助動作はタイミングが
さて

今週はついに　FINALのラストメニュー　
スリットローター２ピース化

劣化したブレーキともおさらば

でも


やはり　慣らしの日々が(笑)

今日のTCはヤバかった

コースに合流したときから

なんか　ヤバイ空気ビンビンだったし　例の休憩の所に行くにしたがって重苦しさがバシバシだったんですが


行ってビックリ････


湾級クラスがわんさかと　　

スーパーカー

ハイチューンカー


とにかく　触れちゃいけないクラスが　いっぱい･････

慣らしついでに減衰セッティングでもやろうとしたんですが･････


無理


今日は来ちゃいけなかった

休憩して　早々に撤収


仮に走っても　迷惑になるだけ

あんなクラスに紛れて走れる車でもないし

わきまえは大事です

脚はかなり道慣れしてきて
素直になってきました

本当ならばもう　充分慣らしてるんですが

ショップ曰く理想は1000キロなんで

後半分　慣らしで行きたいと思います

どんなに良いパーツもきっちり慣らさないと･･･ですしね

まぁ　トーアウトになって
かなり曲がるのは楽になったばかりか

真っ直ぐも　
前みたいな　タイヤの抵抗が発生しないので

それなりにやはりスピードは延びますね


うちからしてみればTCはコースのポテンシャルが高すぎて
色んな特性が著しく見えてくるので　評価?とかは　かなり良いコース


でも　あくまでも『遊び』なので　速いグループや　本気組の迷惑はかけられない･････


しかもこれからが夏本番☆

きっと　週末にいくにつれ
かなり　こういったイベントが　やっているだろう･････

引くことも大事っす

マジで
空気の重圧が半端無いし

あそこは　暫くは危険　誰しもが気楽に行ける雰囲気じゃないわ




本当に

一お買い物カーとして

無理は禁物っす

ひっそりと

誰知れず　やってる方がうちの性にあってますので