べち@GTのブログ一覧

アテンザと同クラスでよく比較対象とされていた？
アコードがFMCを迎えましたね!!

こんな感じになったようですｗ

まぁデザインは最近のインスパイアなどと似たホンダらしい？進化のようですが、
とにかくデカイし高いと言うのが正直な印象です(爆)

インスパイアも今回のFMCの際に、
排気量アップ含め1クラス上の車格になった気がしましたが、
それに伴ってアコードもステップアップさせたんですかね!?

また今回はEURO-R(MT)の設定もない辺りが、
やはり上級セダンを狙ったような気もします。

これって結局シビックがType-R含め、
従来のアコードの位置づけになったからなんですかね!?
(となるとこれまでシビックのいたクラスは･･･)

とにかく言いたかった事は、
アテンザとは別格な車になったと思ったわけです。
(狙いはスカイラインの2.5LやマークX辺り？)

個人的には車幅は1.8m未満であって、
日本でも乗りやすいミディアムセダンが好きなので、
今回のアコードのサイズアップはちょっと残念だったりします。

とまぁ御託を並べてみたものの、
どうせ買えないんですけどね(爆)

と言えば僕はクーペカブリオレを想像します。


そのイメージでこの車を見たので、
このフォルムでオープンカーなんて美しすぎる!!と思ったら、
やっぱりオープンカーではありませんでした…orz

実はコンフォートクーペの略だそうです。(VWさん紛らわしいですよｗ)

でもセダン好きな僕には、
こんなデザイン重視のセダンはとっても好きです♪
(クーペと名乗っているので、セダンと言ってはいけないのかもしれませんがｗｗ)

今乗っている初代アテンザも５ドアハッチバックながら、
まるでセダンのようなフォルムで、そのカッコ良さに魅せられましたが、
このパサートCCは”カッコいい”より”美しい”と言う表現が似合うと思います！

国産セダンにもこんなデザイン(フォルム)のラインナップがあれば、
とっても魅力的なのになぁ…と思ってしまいます。

まぁカッコいいより美しいセダンに乗るのは、
年齢的にもまだまだ先の話のつもりですけどねｗｗ

行ってきた訳ではありませんｗｗ

今朝とうとう見てしまいました…富士山ナンバー!!
しかもナンバー指定で3776ｗｗ
(ただの富士山ナンバーは既に数日前にバスで見かけましたがｗ)

やっぱりあれはないなぁ…
個人的には他県の人には「どこ!?」って思われる沼津ナンバーのままの方が、
まだ数倍マシに思えます。(と言うより可もなく不可もなくと言った感じです)
せめて富士ナンバーの方がいいような…

そう言えば大学生の頃茨城で沼津ナンバーのワゴンＲに乗っていましたが、
信号待ちの時に窓を開けていたら、知らないおばちゃんに

「沼津から来たの？また随分遠くから来たね～」

と話しかけられた事がありましたが、
おばちゃんは沼津が静岡って分かってたんでしょうか!?ｗｗ
まぁどうでもいい過去の話なんですけど(爆)

今は日本の市場では、ほとんどAT(CVTやDCT含む)が主流となっています。
そんな中でも好んでMTに乗る人も、いまだそれなりにはいます。
僕もそんな一人ですが･･･ｗ

スポーツ走行に際して、MTがいいと言う方が多いと思いますが、
MTとATで何が違うのか、色々考えてみました･･･


が決定的な違いと言えば、ATの方が”ダイレクト感がない”と言う点を除けば、
そんなに大きな差はないのかな!?と言う気がしています。
(個人的にはこの感覚が大事でMTを好んでます)

と言うのも、今時のATはティプトロニックによって、
MTのようにドライバの意図で変速ができますし、
パドルが付いていればステアリングから手を離さずとも変速が可能ですし!!
最近のATは低速ギヤからもロックアップするようになり、
MTに比べてそんなに大きく燃費で劣る事もなくなってきています。
それでもやはり全く同じとは言えないのも事実ですが･･･

MTとATで同じギヤ段と言う車も少ないので、そこは差として生まれるでしょうが、
万が一同じギヤ段数であれば、そんなに差がない気がします。
(むしろ僕みたいな下手くそならATの方が確実に変速をうまくやってくれますし･･･orz)
そういう意味では、同じギヤ段数の車で、MTとATに乗り比べてみたいものですｗ

ちなみにDCTの搭載車が国産スポーツセダンにラインナップされたら、
それはそれでありかなぁとも思います。
(現状フォルティスのラリーアートが存在しますが、選択肢としてそれだけなので)
トルコンがないので、発進だけはかったるいですけど、
MT乗りの僕にもあの変速と乾式クラッチのダイレクト感はとっても好ましいです♪

MTとATの違い(こんな理由でMTもしくはATを選んでいますなど)について、
皆さんのご意見を聞かせてもらえたら･･･と思います。

僕の求めるこの組み合わせって今のご時世なかなかないんですよね…

最近インプレッサにセダンが追加されたり、新型アベンシスが発表されたり、
さらにはランボルギーニにまでセダンが追加されるなど、セダンの市場は相変わらず？根強いと思います。

しかしそこにMTの組み合わせと考えると、日産車ティーダラティオ(渋い)、トヨタ車カローラアクシオ(あったっけ!?)、ホンダはシビックとアコード、マツダはアテンザ(実際はハッチですけどｗ)、スバルはレガシィB4、三菱はランエボとギャランフォルティス…こんなところでしょうか!?
各メーカー１、２台しかラインナップされていないんです。
しかも僕好みのクラスとなると、さらに限定されてしまいます…

最近日産ではティーダ、ノートなどコンパクトカーにMTグレードを設定してきていますが、個人的にはV35のようにV36のセダンにもグレード限定でも良いからMT追加してほしいものです…
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