べち@GTのブログ一覧

朝から先輩のうちへお邪魔して、
スカイラインのスプリング交換をしてきました。

ざっくりサービスマニュアルを見る限り、
構造は複雑ではなさそうでしたので、
これなら丸1日あれば、
余裕で前後とも作業が終わるだろうと思っていましたが、
これがまさかその後こんな展開が待ち受けていようとは･･･



まずはフロントから取り掛かりますが、
ジャッキアップして、ウマを掛けておき、僕と先輩とで左右同時にバラし始めます。

ブレーキホースや車輪速センサのハーネスを逃がしつつ、
スタビのロアリンクをはずすところまでは順調でしたが、
ここで第一の関門”ショックロア側のボルト”です。

いくら頑張っても、うんともすんとも言わず、
これがどうしても外れてくれません･･･

サービスマニュアルを確認してみると、
約160Nmものトルクが掛かっている事が判明!!

これは最早人力ではどうしようもないと、
必要ないだろうと家に置いてきてしまった電動インパクトを取りに帰る事に･･･
(スカイラインは既にバラバラの状態ですので、先輩のMPVで往復しました)

さて、電動インパクトでトライすると･･･




見事に外れました♪

と言う訳で、スタビのコネクティングロッドとショックのロア側をはずし、
アッパーのボルトをはずせば、もうショックは落ちてきますｗ

ここから遅れを取り返そうと、
スプコンをかけてアッパーマウントブラケットをはずし、
IMPULのスプリングに換装します。

ここで、様子を見に来てくれた先輩も巻き込んで、
さらに作業は加速するはずでした。


･･･が、とりあえず1本無事にショックのASSYが完成し、
もう組み付け前にもう1本もASSYにしてしまおうとしていた時、

「そういえばこのショックの位置決めってどうするんだろ!?」

と先輩の一言

言われて気付いたのですが、何故かこのショック･･･
マウントブラケットが動かないんです。
(少なくともアテンザの時は普通に回りました)

と言う訳で、一度組んだショックASSYもやり直し決定です。

そうです。
第二の関門”ショックの位置決め”です。

しかもサービスマニュアルは誤記があったようで、
その指示通りに組んでも位置が合わなかったりと、
トライ＆エラーを繰り返して、なんとかやっと位置が合うようになりました･･･

既に辺りは真っ暗で、照明を付けてもらっての作業

そんなこんなで、結局丸1日掛けて、
結局フロントしか終わりませんでした･･･orz

むしろフロントが無事に終わって良かったと言う印象です。
先輩二人がいなかったら、バラした状態で放置になりかねなかったかと･･･



と言う訳で、フロントだけローダウン完了と言う状態ですが、
落ち過ぎないIMPULスプリングと言う事もあって、
意外とこれでも違和感ないですよね!?ｗ

そのうちリアも時間を見つけて作業したいと思います。
きっとリアはフロントほど時間は掛からないはずですので･･･



ちなみに今回出番を迎えた電動インパクト･･･
4年ほど前に購入して以来、全く出番がなかったのですが、
やっと日の目を見る事ができましたｗ

ただ、危うくその日に天命を全うしかけましたけどｗｗ