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イイね!
2011年08月28日

上達するなら、トルクのないMT?

こんばんはデス。

仙台の自宅から鳴子温泉まで、ドライブして温泉に入ってきて、そこから山道を走ってまいりました。往復200キロぐらいのドライブでした。ちなみに、温泉は趣味というよりもまあ、事情があって通っているわけではあります(汗)。

やっぱり、ワインディングを走ってくるとか、充実した週末がないと平日の業務に支障をきたします(^^;)。そこそこ旨い店も見つけたし。
かといって、自分も将来の為に山ばかり走ってらんないけど。そろそろ(汗)。近いうちに、週末のドライブも打ち切らざるを得ないかな?

ドライブは楽しいのだけれど、まったくストレスフリーではないですね。東北道は、羅災証明による無料通行車がすんごく多いので、変なドライバーを大型連休並みに見られるしね。宮城ナンバーのトヨタパッソなんか、追い越し車線からいきなりインター出口へ出て行ったのもいました。何だか、変な運転が多い車種とか傾向が分かるようになっちゃった。
全部が全部ではありませんが、初代エルグランドとかダイハツタントとかも運転が酷いのが多いです。

走行車線を悠然と、危険に巻き込まれないように、キッチリ運転するのに限ります。


内装の掃除してなくて失礼(^^;)

お茄子さんは信号の少ない道ではこんな燃費を出せマス。
まあ、前にスピードを出せない大型トラックが走っていて、そこから俺を含めて数台連なっていたというのがあるんですけど、大型トラックに並ぶ前でも18キロを超えていました。
実燃費は17キロぐらいですかね?

んで、n42エンジンは1000回転と少々あれば、十分にトルクがあるので、流れの遅い道で燃費を意識して走るれば、早めのシフトアップを心掛ければ、簡単にこんな数字が出ます。時速120キロ以下までなら、です。40キロ台で流れている道なら5速でOKです。2000回転以下でシフトアップして大丈夫ですね。

でも、「頭文字D」を昔読んでいて、思い出したことがあったんですが、運転がうまくなるクルマの条件に、こんなことが書かれていた気がします。藤原文太が言っていたような気がします。

「軽くて、トルクのない後輪駆動」

これが条件だった気がします。どういうことかと言えば、トルクが細いとシフトチェンジが増えるので、MTの練習には良い。車重が軽いのは練習にどういう効果があるのかは、何だか忘れましたw

だからハチロクやロードスターは運転練習には良いのでしょうね。

しかし、現在乗っている318tiはN42エンジンでトルクが太いので、練習に良いのかかなり疑問です。ホンダのビートでも買った方がいいかな(^^;)。非現実的ですけど。
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Posted at 2011/08/28 22:46:44

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この記事へのコメント

2011/08/29 06:00:09
こんばんは~

軽トラのMTをスムーズに走らせる事が出来たら、かなり上達出来るのではないでしょうか?

それにしても、リッター18キロは凄すぎですよ ^^
コメントへの返答
2011/08/29 21:14:58
こんばんは。

軽トラMTですが、田舎の農村に行くと、クルマに興味のない爺さんでも婆さんでも普通に乗ってますよね。自分の親戚もそうです。

別に改造もしていないし、オイルも現在は一番安い全合成油なんですが、意外とこんな数字が出ます。もっと良い数字を出せそうな気がしてます。
2011/08/31 08:30:26
無料通行する車(特にトラック)、結構問題になっているみたいですね。

トルクが十分に出るってのは、良いエンジンってことだと思うのですが、練習向けとなるとまた別なのですね。でも、正直ロードスターやビートとかは、とってもおもしろそうで興味ありますよ。
コメントへの返答
2011/08/31 23:25:37
延々と追い越し車線を走るトラックも迷惑ですが、週末だと小型車の酷さのほうが目につきます。まあ、1000円ETCの高速で、中央道の2車線区間のような交通量だと思います。追い越し車線をゆっくり走ったり、周囲を確認せずに走ったり、合流速度が遅すぎというのが多くいます。

トルクが太いと、変速の回数が減りますからね。雑な運転でも回転がちゃんと上がってきます。このブログを書いた後に、ビートの中古車を増車しようかとも思えてきてます。
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