THUNDER Racingのブログ一覧

　サーキットでは、ピットそれぞれで、仲間うちで盛り上がっているところもあれば、車だけポツンとおいてある場合も目にします。
　実際に参加してみると、ドライバーズミーティング（ドラミ）があったり、タイスケ（タイムスケジュール）を確認しに行ったり、他の車やピットを見に行ったり、予選や決勝のリザルトを取りに行ったり、トイレに行ったり、ガソリン入れに行ってたり、意外にうろちょろしています。
　もし、あなたがピットを見学に行った時、しばらく様子を見て、それから気後れすることなく、「こんにちわ～♪」と声をかければいいでしょう。気さくなら走ってるの？とか聞いてくるでしょうし、忙しければそういう雰囲気でしょう（空気読むのだ）。返事に困るような質問は相手も困るが、ある人には通じない質問が、他の人では会話が弾むこともあるので、気後れしないで、同じ車種や気になる車、そして自分と似たような感じの車や人を絞って（意外と時間が少ない）、話しかけてみましょう。もちろんコースも見たいし、走行会参加ならその準備もありますからね。３ピット、中に入って行けたら十分じゃないでしょうか？

　そのピットの車にトラブルが発生していれば、セッティングや修理に奔走していますから、相手にはしてもらえないでしょうが、タイヤ交換やオイル交換くらいなら、作業しながら相手してくれるはず。もちろん、椅子に座って話している状況なら、出走直前のドライバーはだめですが、メカニックやサポートの方が相手してくれるでしょう。
　見所としては、どんな工具を持ち込んで使っているのか、タイヤの状況はどうであるか、どんな部品や用品を使用しているか、車の内部・外部はどうであるか、作業をしているなら何をしているのかなどなど、いろいろとあるでしょう。（余りじろじろ見たり、話しかけると面倒がられたり、嫌がる人もいますので気を付けましょう。当然ながら、写真は絶対にバシバシ撮らないでね）
　レースに出ている人たち同士は、車は知っていても、意外にドライバー同士は知らないんです。ヘタすると、今日は仲間としかしゃべらんかったなぁ････状態。ま、走りに行っているから、しゃべらなかっても満足なんですけどね。耐久レースでは、サイン出したり、無線でやりとりしたりいろいろですが、そのやりとりを聞いているだけでも面白いですよ。後方から追い上げてきているから、前走車からの「－(ﾏｲﾅｽ)○○秒」表示を、「＋表示」に換えるぞっ、ってなると緊迫感が出てきますし、ペースｱｯﾌﾟ指示だ、とか、給油の指示を出すぞ、とかも結構忙しく、見るのも楽しい。レースがスタートすれば、ピットロードを通り抜けて、コース間近のコンクリートウォールまで行くと（子どもさんはだめ）より迫力があって楽しめる。（雨の日は傘は差せません）

　ドライバーとして走っている時に、ピットでの様子がサインボードを通じて理解し、その指示通りにうまいこといった時や、ドライバーががんばって順位を上げたりタイムアップしたり、故障を抱えながらも最後まで走りきってチェッカーを受けたあと、ピットに帰ってきた時に、自分のことのように喜んでくれている仲間の存在に本当に感謝している。

　そして、
「耐久はゴールして初めて勝利」（順位は関係ない）
「仲間のおかげで走り切れた」（１人で走っているのではない） といつも思うのだ。

　また、自分の仲間に感謝するだけでなく、同じコースを戦った仲間（敵であり仲間）にも、またレースを開催してくれた主催者さんやサーキット、今までお世話になったショップさん、部品メーカーさん、そしてこんなに楽しい車を作ったスズキさんにも感謝しているのは、今初めて書くかな？
はずかちぃ～。
ええかっこしてるわけではないよ。

だから、「レースはやめられない。」

（ジムカーナの楽しさと目のトレーニングは、また後日）