THUNDER Racingのブログ一覧

奥が深いね。

今まで走った中でベストなんか数えるほどもあらへん。
まず予報からして10時から雨。そやから用意したﾀｲﾔは、BRの重いｱﾙﾐ(笑)に、3年前にｼｰｽﾞﾝ使い切ったﾀｲﾔを用意。
睡眠時間は90分。
名阪に着いただけでもお疲れサンダーや。
用意して、完熟歩行は朝から2回も歩く難しいコース。ﾊﾟｲﾛﾝｽﾗﾛｰﾑは3回もありましたからね。270度ﾀｰﾝもあるし。

もう始まる以前から、終わってた…。
私のいつもの基本『寝不足、しんどい』に加え、ジムカーナは『サーキットの練習』というふざけたやつだから、ﾊﾟｲﾛﾝｽﾗﾛｰﾑや270度なんかは、サーキット走行には役立たんのだ。サーキットでは自分からｸﾙｸﾙ回らんからのぅ～。
練習走行で、かなりベターな走りで、萌え…？もとい燃え尽きた…。
走り終えて、団長にも言うた通りや。

本番1本目も2本目も練習走行のタイムの1秒半近く落ち…。

原因は、
○情報入力(目、手足、身体から)→解析判断(脳)→伝達→操作(目、手足、身体)
のうち、一連のﾀｲﾑﾗｸﾞ。
さらに、情報入力が完全ではない、解析判断の遅さ、伝達→操作の確実性。
すべてに60～90%程度ではなかったか？
特に操作はﾊﾟｰｾﾝﾃｰｼﾞ低い。

○ATClassが出走9台やったわ。
これ、見てて良かった。
まず、静か。それと車がキレイ。ATでも結構速いﾀｲﾑが出てたなぁ。
これからの時代よ。下品な爆音やきったないﾎﾞｺ車ぢゃ、社会認知度は上がらない。時代はエコで、静かで快適。(自分のカプチはおいといて)
ATClassの新設は、大賛成だし、台数もそこそこ集まったから良かった。最終戦はないが、来年は全戦開催を願う。

○Kｽﾍﾟさんのｲﾍﾞﾝﾄに、他誌がKｽﾍﾟさんに断りもなく取材していた。コース内の写真、車両とオーナーの写真などの撮影もしていた。
関係ないけど、ﾓﾗﾙの問題だよな。(取材されなかった腹いせではないょ)

○ジムカーナに限らず、気になったら、まず参加してみたらいいと思うょ。
出て『勝てるか？』『表彰台に上がれるか？』って？
どのｸﾗｽでも、そんなわけあらへん。何度も走って考えて、対策練って、次走る。
ﾘｻﾞﾙﾄ見るだけより、見学においで。見学より、走ってみよう。
みなさん努力し、研究してる。
ｻﾝﾀﾞｰは真面目なみなさんに悪いから、完熟歩行でも努力し研究しているふりをしているが、どこでアクセルをスカッと踏めるかだけを探っているだけなのだ…。
あ、も一つ。コース間違えんょぅ～に歩いてんの(爆)

要は楽しむ。

楽しみ方はそれぞれなのだ。
速いにこしたことはない。

でもね、
ATでMTトップから2秒落ちとかなら速くない？
ﾗｼﾞｱﾙでSﾀｲﾔの1秒落ちは速くない？
ﾉｰﾏﾙｻｽで、ﾄｯﾌﾟﾀｲﾑから4秒落ちは速くない？
NAでﾀｰﾎﾞの1秒落ちは速くない？
女性で、男性の3秒落ち。速くない？

速さだけやない。
車や操作がわかって、思い通りにいかない難しさや自分自身の問題、車の問題も出てくる。
それに如何に対応するか応えるかなのだ。

サーキット野郎の私がなぜジムカーナをやるのか？
その理由は、たくさんあるし、得るものは多い。