セントラルサーキット

雑誌のパーツインプレッションでもよく使われるサーキット。
路面はサーキット特有の強烈なグリップとまでは行かないまでも、ちょくちょく部分改修はしている。
ゼロヨンも実施しているが、私はやったことがない。

１コーナーは下りで、だいたい80km/hで曲がっているかな？いったんｻｰｷｯﾄ最低部まで下りきった後に登りの緩い左ｺｰﾅｰをかすめた後は、裏ｽﾄﾚｰﾄ。
ｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞは、これまた185km/hまで出た後に■■ｍくらいでﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞするのだが、恐いね。この辺は、走り慣れた人でも100m看板先が無難だろう。
私のｶﾌﾟﾁｰﾉのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄはくれぐれも真似しないで欲しい。なぜかというと、同じ車でもいろんなことが違うだけで、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞが変わるように、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄまで変わるのだ。それに３時間耐久などで走ってる時は、ｴｺﾗﾝしている時もあるので、私の"複合"ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞを｢ﾐｽしたっ｣と勘違いしたある全日本ｼﾞﾑｶｰﾅﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが、転倒しちゃったｺｰﾅｰでもあるのだ。なんせ､ｻﾝﾀﾞｰのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞは、参考にもなるけど「要注意」です。（自分で言うかWWW）
登ってのｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞは、足回り勝負ですね。如何にｾｯﾄｱｯﾌﾟが決まるか、でしょう。ここが雨で一番速いのは、「白君」(ﾋﾞｰﾄ)。ただのﾋﾞｰﾄではないが、ﾎﾝﾄ良く曲がる。車幅１台分余計に曲がる。
ﾍｱﾋﾟﾝでも、80km/hくらい出ているのは意外でしょうね。３速に入れて、左に曲がりながら、立体交差を右に駆け抜けます。
この辺は、学研のK-CARｽﾍﾟｼｬﾙｶﾌﾟﾁｰﾉDVDをご覧下さい。雨でも、ﾌﾟﾘｯとお尻が出ながら立ち上がるｼｰﾝがあります。ですが、３時間耐久では、ドライでﾌﾟﾘﾌﾟﾘｯな所でもあるのです。ここのｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾜｰｸは車載映像お見せしたいです。（ｶﾒﾗ提供してください?）
最終ｺｰﾅｰは、いろいろな走り方があります。
とっても面白く、楽しく、攻め甲斐のあるｻｰｷｯﾄです。
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