TRS-Rのブログ一覧

ブログで色々、参考にさせてもらったりしているので、たまには、こんな記事もアップしてみましょう。

超お気に入りマイカーのヴィヴィオRX-R。
大分前に0.9ブーストアップのアルミ製プーリーをヤフオクで買って、付けて調子良かったのですが…

半年程前から、急加速でイキツキするようになり始め、プラグ、プラグコードと取り替えてきたのですが、どうにも調子がイマイチ…

13万キロで、オイルチェックを怠りエンジンブロー、12万キロのエンジンに積み替えてるから、色々調子悪くなるのも仕方ないかぁ…と思って、放っておきましたが…

先週、久々に山を流したらアクセルオンで激しくイキツキの連続。
イキツキする時はエンジンチェックランプも点く。
どうやらブーストリミッター効いてる感じ。

一応付いてるけど、RAのROMに書き換えECU付けて、ブーストリミッタ1.1仕様になってからは、普段あんまり気にしてないブースト計も、1.1ワーニングにしてあるのに、ピーピー鳴りまくりだから、ピーク値見たらオーバーシュート1.66！

帰ってボンネット開けては見たものの、何だろ？
パワステ、SCのベルトが思い切りダルダルになっていたし、ゴムの粉が大量に出てたので、ベルトを新品に交換する事に。

ヴィヴィオはベルト周りの調整面倒だからって、普段、あんまり手を入れてないから…にしても、こんなにダルダルになるのかい？と思いながらベルト外したら、どうもSCプーリーの様子がオカシイ。
バンパーも外してみたら、キレイにプーリーがすり減ってました。

仕方ないから、ノーマルプーリーに交換。
イキツキは無くなりました。
けれども、ブーストアッププーリーに馴れてしまったから、物足りない…ので、ヤフオクで鋳鉄製のプーリー購入。

左から、
ノーマルプーリー　φ55mm
鋳鉄製プーリー　　φ48mm
アルミ磨り減りプーリー　φ43mm！
こりゃ凄い。
キレイに一周、すり減ってます。

敗因は、ブローしたとき、まだ替えて間がないからと、オイルまみれになったベルトを脱脂して再利用したこと。
鳴きもしないで、滑りまくっていたようです。
ケチると、ヤッパ、ダメ。

ヤフオクで購入時に、商品説明に記載されてるのによると、鋳鉄製プーリーは摩擦計数も高いのだそう。
ノーマルがアルミじゃないのは、そういう意味合いもあるのだねぇ。

これでしばらく、手間かけずに調子良いかな？

ちなみに、プーリーを外すのには、インパクトレンチ使うと、中がズレて壊れたりするそうな。

自分はこれを使ってます。

ベルト式のフィルターレンチ。
そのままでは、接地面積が少なくて滑るから、リブベルトを切ってプーリーに巻いてから、レンチのベルトを掛けてます。
確かに、アルミプーリーは滑って外しにくいや。
こんな感じで。

しかし、14万キロエンジンでブースト1.66掛かっても、すぐぶっ壊れないヴィヴィオのエンジン凄い！
このまま保ってくれますように！

2月1日に、長野県は八千穂レイクにて、氷上走行会やります。

スタッドレス履いていれば、普通のクルマでメチャメチャ楽しめると思います。

ノーマルバンパーなら、余程のムチャしなければ、まず壊れないし。

営利目的ではなく、死ぬほど走りたいだけの企画なので、参加希望者多数の場合、走る時間が減るのはイヤなので、人数制限します。
既に声かけてる人も含めて、参加希望の人は、参加確定の御連絡をTRSの高崎までお早めに。

2月１日に関しましては、参加詳細等のご質問は高崎までお願いします。

場所等は八千穂レイク氷上のホームページにて御確認を。

http://www.ac.auone-net.jp/~hyojyo

今更ですが、あけましておめでとうございます。

皆々様、本年もよろしくお願いいたします。

今日は日立で、忘年会＆同窓会。
メリーさん、ピエール、GUI、ウメコ。
TRSでマーチカップにシリーズ参戦したドライバーが初の全員集合！

今日は筑波サーキットで、急遽これ。