ぽんてぎのブログ一覧

ESSEとミライースの税金を支払いました、ぽんてぎです。

さてバンパー補修ですが、とりあえず完了、
ヒビが入った箇所は剥がして、補修しました。


ダクト穴は補修する為のカケラが少なく、
欠損部はアルミテープにパテを盛り、それっぽく作りました。


で、研磨して、盛って、研磨して、また盛って、、


ベースカラーとクリアーを塗装したら完成！

まだベースまでしか塗ってません、
塗装ついでに新規Fバンパーも作成中〜

側溝に落としてしまったエッセの壊れた外装部品の修復を始めました、

・サイドステップ
・ホイール
・Fバンパー

この３点を直せれば修復したいと思います、
（作るより直す方が難しいですね）

例のごとく週末のみイジれるのでチマチマと行きますw

4/1なんですが、エイプリルフールでもなく本当に事故っちゃいました。

日の出ドライブで千葉/勝浦市まで来て撮った写真が最後の姿です・・・←

その後ココまで行き→某海水浴場の駐車場にて、
側溝の蓋が外れていて助手席側を落下させてしまいました！（不注意）

前後とも脱輪しましたが、ふっと落ちた瞬間に右に切り、勢いのある内に復帰はできました。

ダメージは大きく

・前後ホイールにガリ傷（大）
・前タイヤのカケ（ワイヤー見えそう）
・自作フロントバンパー破損（クリーンヒットの割には丈夫？）
・サイドステップ割れ（後端）
・アンダーブレースバー・ロアアームバーにヒット（変形はない）
・助手席側だけ多く外側を向いた前車軸
・60キロ速度以上でシャダー・異音発生（ウォンウォン・・・・）


まだAM6〜7時だったので千葉/茂原市（自宅）まで移動、9時到着。
・アンダーカバー外し・下回り点検・前バンパー交換・前後ホイルタイヤ交換・
アンダーコート塗布・あと初めてのアライメント調整を行いました。
11時作業完了！→13時茨城/土浦市（自宅）に帰宅→妻と買い物。

と言う事で「エッセ復活」です！
まだだ、まだ終わらんよ！！

エッセの走行距離が13万ｋｍを超えました。

前回の「アンテナ１段目が縮まない」ですが、
それで困ってもいないのでそのままだったりします。
（おいおい部品集めて交換します）

あと、イースインジェクターで1150kmほど走りました。
交換前燃費：24.44/22.13/21.75/24.75　（4回分）
交換後燃費：25.74/23.79　（2回分）
もっとデータを取らないと、、

今週の妹イースの平均燃費こっそりチェックは22.48kmでした、
これはショック・・常時エアコンとラフドライブなので、、多分、、
同条件なら負けているような気がします。　凄いなダイハツ！

でESSE現状ですが、特に問題はないかなと。
冷間時クランキングでエンジン始動まで約1秒と、
特に問題無いのにセルモーターを交換してみたりして。
・・・想像以上に大変（面倒）な作業でしたが、
セルモーターをバラバラにしたりしてたら構造が勉強出来ました。

私の所は3週間くらい週末の天気が悪くて何も出来ません、
早く暖かくなってほしいです。

イーステクノロジー：100以上のエコ技術

・エコアイドル
・空力ボディ
・ベアリング、ブレーキ低転がり抵抗
・減速時集中発電
・排気ガス再燃焼

↑この辺は流用ちょっと無理っぽそうですが、

・ダイレクトイグニッション
・レゾネーター
・インジェクター
をエッセに流用してみました！

やっぱり初期型KFエンジン搭載のESSEとは違いますね・・