ぽんてぎのブログ一覧

エッセ生活もちょっと長くなりました。

車体にサビが出る前に対処することにしました。

家庭用の鉄フェンス用の防錆塗料を使用しました、
クルマ専用品より、安い、性能が良い、耐久性が良いです。

ESSEのフロアー下をハケｘ2本と塗料1L使用しました。

黄〇の箇所はハネ石で点々とサビの芽が出来つつありました、
あとジャッキポイントくらいにサビっぽい箇所がありました。
（今まで防錆処置なしで走行距離からしたら軽い方？）

ついでにマフラーも耐熱塗料で防錆処理しました。

・・ゴム性塗料塗ったら、かなり静音性が増すかも？（´∀｀）

ただの思いつきですが、、、
回転数で燃費が変わるか試してみました(ﾉ∀`)

私のESSE（5MT)で、　5速は一切使わず、
4速までのギアでいつも通り走行してみました。

エンジン音多く、回転高めだがパワーが有、
これで622ｋｍ走行し、燃費計算してみました。

結果はリッター24.09ｋｍ/Lで、
4速まででも燃費は大きい変化はありませんでした。

ちなみに今年に入っての直近燃費データ（5速使用）は
1/10　634ｋｍ÷25.73L＝24.64ｋｍ/L
1/24　710ｋｍ÷27.84L＝25.50ｋｍ/L
となっていて4速・5速での燃費の差は誤差とも言いかねない僅差です。

イースはどんどん上のギアに上げて低回転化させようとしますが、
エッセなら基本は4速までが燃費＆パワー＆キビキビでBESTかも？？？


次回からは60ｋｍ以下は4速、それ以上ならば5速を限定解除してみます。

ククク、、私はあと1回、変速を残しています

①RAZOの丸型
②ホンダタイプR純正風
③MOMO風のT型

半年以上③を使ってみましたが、T字型は非常に使い難いｗ

一番握りやすい②に戻そうかと思いましたが、この時期はシフトノブが冷たい・・・

そういえば昔、NB8Cで「ジュラコン」シフトノブにしたところ、
樹脂なので冷たくなく、シフト操作も非常に使いやすかった事を思い出しました。

で、ジュラコンシフトノブを探してみると、2千～1万ほどで高い(ﾉ∀`)

なのでMonotaroで「プラスチック握り玉」を買ってみました。

ビシバシ操作できる40ｍｍ　と　手の曲線に馴染む50ｍｍ　の2つです。
ABS樹脂製で2個合わせても600円、内装が赤なので赤にしてみました。

握りやすく、ジュラコンより軽くて、、

すごく・・・使いやすいです・・・　(//∇//)

年末年始は、散乱している倉庫のガラクタやパーツや工具などを、大規模に整理整頓してました。
2日も掛かり大変でしたが、非常にスッキリしました！

2年前に買ってダラダラ放置していた中古エンジンも解体しました！

今まで出来なかったハブベアリング解体にも、、
出来ませんでした。。

ネットでいくら調べても詳細や加減が分かりません（そもそも他車種なんで参考程度）

なので、、
クラッチ交換・各種ベルト交換・エンジンマウント交換に続いて、
「ハブベアリング交換」の整備書のコピーを貰いにダイハツに行きました。

1～2年ほどに1回程度、分からない作業の整備書を頂いてますが、
DIYだし利益にならない客なので、個人的には非常に心苦しい。。

でも、思い切ってコピー頂戴とダイハツに電話してみました。
すると、「お店に来てください、実車でも説明しますのでｗ」といつものパターン

後はいつも通りにコピーくれて、手順を説明してくれて、コーヒーとお菓子とウェルカムスイーツ（今月は2種類のチョコクランチバー）食べて、展示車見て、クジ引きでイースの景品まで貰いました。

なんか本当に申し訳ないですm(_ _)m

そして自宅に帰り、ハブベアリング解体・・・・出来ました！

ダイハツのメカさん、いつもありがとうございますヽ(´▽｀)/

2014年、最初のUPになります。

今回の状況：1月3日、母・姉・妹・姪が茨城県の私の家に遊びに行きたいとの事。
姉の日産JUKE１台で行くはずが、甥が彼女とデートで使用中だった事。
などなどがあり、軽自動車２台になってしまいました。

ルート：千葉県茂原市の自宅→成田山→牛久大仏→買い物→茨城県土浦市の自宅
（片道87ｋｍ、往復で174ｋｍ）

車両状態：
エッセ（17万ｋｍ）FF・MT・カタログ燃費26ｋｍ/ｌ・2人搭乗
イース（2万ｋｍ）FF・CVT・カタログ燃費30ｋｍ/ｌ・3人搭乗

同じOILを使い、同じ時間に同じ道を同じ速度で走りました。。。

結果は、、
エッセ　24.6ｋｍ/ｌ
イース　31.2ｋｍ/ｌ（姉運転）
でした！

イースには燃費じゃかなわないな～
イースは乗り味も軽くてスピードに乗る爽快感があります。

でも運転の楽しさは圧倒的にエッセです(^_^;)＜MTだからか？