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ESSEなんですが、エンジンの始動時と停止時に「クォ」とか「キュ」とか聞こえるような聞こえないような。。
今のウォーターポンプは2台目でして、9万ｋｍの時に茨城ダイハツ牛久店さんが無償交換してくれました。
ちょっと気になったので、いつも部品を購入している千葉ダイハツ大網店に電話してみました。

私「ESSEのウォーターポンプの対策品って部品番号変わってますか？」
おねいさん「対策品の代替品って言うのが新しく出てるみたいですね」

色々話しましたが、下記理由で自己負担になるそうです。
・車両が10万ｋｍ以上走行していて補償対象でない事
・２台目のポンプも7万ｋｍほど使用しているので、部品寿命かも知れない事

15万キロ走ったし、ポンプ交換するなら「ベルト」「オルタネーター」もやるか！
と思ったら「エンジンマウント」「マフラーハンガー」「ヒーターホース」「サーモスタット」・・・
・・ん～考えたらキリが無いです。

さて、明日はエッセを栃木県宇都宮市の軽自動車検査協会にてユーザー車検です、
車検が終わったら、部品の交換時期を判断して整備しようと思います。（えっ？普通は逆？）

ESSEのセンターメーターに追加工したLEDが2年くらいで玉切れしてしまったので、LEDを交換してみました。

メーターを開けたついでに、2011エッセ全国OFFで頂いた「エッセ」を乗っけてみましたw

・・さて、6月の車検の為、今週末は点検と準備をやります。
今回も車検場持ち込み検査です、1発合格出来ますように(^_^;)

エッセのフロントブレーキにデカデカとロゴが・・

パッドにあるのは知っていたけど、装着後も見えるのかｗ

https://minkara.carview.co.jp/userid/422062/car/336187/2275819/note.aspx
↑「ブレーキリフレッシュ2」にて取り付けたヤツです。

ディーラー整備入庫対策と車検対策の為、
前回車検時に9ｃｍギリギリだった車高を上げてみる事にしました。

ちなみに前回車検時はRSRのTi-2000バネ（F：260ｍｍ　B：270ｍｍ）を使用してました。

個々のバネレートや組合わせるショックの減衰力、
そして車体重量が車高が決定します、難しいところです。

今回、初めて流用純正足回り部品を棚卸してみたら、
Fバネ16本　Bバネ14本　Fショック14本　Bショック11本ありました。

試しでL350タントのバネを前後無加工で取り付けたら、
車高がESSEノーマルよりさらに約+3ｃｍ上がってしまいました。
車高は超高いのにロールは少なくて妙な面白さがありましたｗ

今はF：ミライース、B：エッセの組み合わせ、
前後共に純正無加工流用ですが、普通に普通の外見と乗り心地です。
今回は社外エアロや社外ロアアームバーを含めても
最低地上高が10ｃｍ以上を確保出来ました。

あと、タイヤをESSE　ECOの標準、12インチにしました、
これで車検場のハンマーでガンガン叩かれてもOKですｗ

日曜日にエッセの純正ブレーキシューを初交換してみました。

作業未経験かつ、構造がサッパリ分からなかったので、
元には戻せるようにデジカメで撮影しながらバラしました。

で、バラバラにして残パッド厚を確認、
ノギスで3.5～4ｍｍでした。（全然減ってない？）

新しいシューはMKカシヤマのZ0027-10ってミラやオプティと共用でした、
普通の効きの純正品同等品ですね。

一年以上前にモノタロウのメールクーポンでタダ同然で買ったシューを開けてみると、、
「2枚しか入ってない・・・」　・・私の注文ミスです。
1台で4枚必要なのですが、メーカーによって2枚だったり4枚SET販売だったりするのです。

せっかくバラしましたが元に戻すことに、、
構造は理解できたので簡単に元に戻せました。
作業のキモであるスプリング掛けが結構難しいかったので、
100均工具を加工したら簡単に出来るようになりました。

いい練習になりました(^_^;)
今週末、再トライです！