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2/12にミライースのユーザー車検に行ってきました。

新車購入３年後の初めての　「継続検査」　と言う事とノーマル車なのでそのまま合格と思い、

・冷却水、W液、各種フルードなどの漏れ、状態の確認、交換、補充
・ベルト状態、ハリ　　エアクリ清掃、下回りやドラシャブーツ類の状態
・灯火類、純正鉄ホイール交換、空気圧、ブレーキ状態、プラグ状態、オイル交換

など自主点検を行い、

車検証、印鑑、強制保険、自動車税納付証明、現金

を持って軽自動車検査協会（千葉事務所 袖ヶ浦支所 ）へ、

用紙を記入し、ネットで予約した第一ラウンド（8：45-10：15）に入場。

・灯火類検査、ウォッシャ、ワイパー、ホーン、車体番号を検査官の指示どうりに動作
・場内では排ガス、サイドスリップ、スピード、ブレーキ、ライト、下回り検査で終了

結果は・・・不合格（ヘッドライト光軸）

すぐさま近くのテスター屋さん　カーピット（千葉県袖ケ浦市蔵波台１丁目５−３）
で光軸調整をお願いしました。
テスターで調べると、両ライト共に右側を向いているようで、測定レベルが振り切れてました。

調整後に車検場に戻り、再検査。　合格です！！ヽ(；▽；)ノ

時間は10：10と第一ラウンドのギリギリセーフ。
費用は34000円くらいと1000円のテスター代でした。
新車検証とシールをGETし、テスター屋さんから貰ったジュース2本を飲みながら帰宅しました（´∀｀）

・・次は5月！　エッセ行きます！

妹のイースが納車後３年となり、車検の時期になりました。
継続車検を取るか　or　買い替え　か？

妹に希望を聞くと「クルマは良く分からんので一任する」とのこと。

とりあえず一緒にディーラー巡りをして、
アルト・ハスラー・コペン・WAKEを見てきました。

個人的には意外にもWAKEが一番欲しいと思いました(´ω`)

〇さて、本題
車検or買い換えるかも　って事で、イースを点検整備（現状把握）。
ホイールのノーマル戻しを行い、査定に出しました。

納車３年目
走行距離29000ｋｍで

査定の結果　24万円　でした。

・・・色々考えましたが、継続車検かな　(^_^;)

ミライースの純正プラグ（NGK　ILKR7F11）を外して交換しようとしたら、

手袋にキラキラしたモノが・・何だコレ、


・・「銅粉」と思われるものがプラグ端子（写真☆の箇所）に塗ってありました。

（コスパリップかも？）

ちなみに端子部のみでネジ部には塗布されていませんでした、

ダイレクトイグニッションとプラグ間の電気接点改良が目的？

メーカーも色々やってんな〜と思いました。

ミライースは巡航クルーズや渋滞にとても快適♪
クルマは快調で妹運転で22km、私で31くらいですね。

イースですが、オイル交換を行いました。

ODOメーターで0→500kmで1回目、500→2000kmで２回目、
2000→5000kmの3回目とエレメント交換の今回です。

「ならし」的な儀式はこれで終わりとして、
これ以降はオイルは5000km交換、エレメントは1万kmで行きます。

で、気付いたのですが。
ボンネット裏の樹脂パーツはなんの為ですかね？・・
レゾネーター逃がし？の凹みもありますね・・
何の効果があるのだろうか？

日曜はミライースとエッセのオイル交換をしました。

オクで2千円位の格安オイルチェンジャーを購入しました、
オイルが冷えてると吸引が悪い・・ですが小型で非常に使いやすいです！
オイルが温かければ1万円クラスのチェンジャーより良いかも知れません。
（アストロプロダクツの製品と同型と思われます）

イースのオイルを回収すると、、、全然抜けません、
何やら壁があり、吸引ホースがオイルパン底まで届きません、
しかしエッセで抜いてみると全量回収出来ました。

イースの方もドレンボルトを外し全量回収。
0w－20の廃油は水のようにバシャバシャで強いガソリン臭がしました、
今回500kmで交換しましたが、無交換だとクルマが早くダメになりそうな気が。

その後、早朝ドライブ。（自宅近くですが）
千葉大網/白里海岸に気晴らしに来ました、
よろしくメカドックでキャノンボールのスタート地点だったようなw

久々の晴天休日だったので気分が良かったです、
雲の形からして、そろそろ季節も変わりそう。