ぽんてぎのブログ一覧

最近、エッセのネタが少ないような気がしたのでUP
整備手帳にUPする程でもなく、実験なんですけど。

エッセ純正のFサスペンションにソニカ純正のアッパーマウントを移植しました。
（ソニカショックの中古タマ数が希少な為、コア技術のアッパーだけを移植できないかと考えた）

ソニカのアッパーは軽自動車では異例の「ボールベアリング」を採用しています。
普通のプラベアリングに比べ、スムースでダイレクトな操作感が運転すると気持ちいいです。

プラベアリングは2枚の板の間にグリスが入っているだけなので、
使い込むとグリスが無くなり、板の摩擦で回転が難しくなり、
ハンドルを切ると、固かったり異物や抵抗感あるステアフィールや
回転してはいけない部品まで回転しようとして異音が発生します。

アッパー移植ですが、ESSEの径12ｍｍのショックにソニカのアッパー穴径14ｍｍではスカスカでした。
なので外径14ｍｍリベット（板厚1ｍｍ）をアッパーに封入してアッパー内径を12ｍｍに加工しました。

3000ｋｍ以上テスト走行していますが、問題は無いです。
テストとして2万ｋｍくらいは様子見てみます。

連休中は千葉自宅の不用品処分をしていましたｗ
結局、大きい物だけで　2ｔトラック3台分　になりました。（費用約10万円）

これを機にリフォームしようと考えています。。

亡くなった兄が軽いウツ + 体重も多かったので、
壁が汚れていて、かつ床が抜けそうです。。


まあ、親＆兄の為に築40年くらいの古い家を中古で購入したので、
基本どうなろうとお構いなしです

自己流DIYで気長にやります

幸い、今やりたいエッセネタが無いので気分転換にはなりそう(´ω｀*)

6～7年、エッセで使用していた社外シート　「コブラ　クラッシック」が

運転席だけ生地の糸がほつれ始め、破れてきました。。

運転席のみ新品交換しようと思いましたが、
私の車歴の12年くらいはクルマを変えてコブラクラッシックシートを使ってきたので、、

「そろそろ、リクライニングしてもいいのよ」

と冒険心を出して

「スパルコ　R100　SKY」　って皮シートに交換しました！

前シートとのメリットは
・腕や肩のサポートが良い
・シートが大きいのでゆったり感がある
・リクライニング出来る

デメリットは
・前より全高が高いので、バックが見にくい
・腰サポートが希薄

今のところ、こんな感じです。
あとは慣れかな～？