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前車XC60 でも感じていて、XC40でも思うこと。（個人の感想です）

①エンジンの、吹け上がりが鈍く悪い。（旧XC60 では最初良かったが、３年目ぐらい（約1年落ちだったから4年）から悪い。XC40 は最初から（8ヶ月落ちで）。数値的に旧XC60 より確かパワーがあるはずだが全く感じられない）

②燃費がいまいち悪い。48Vマイルドハイブリッドといえど、初代ヴェゼルよりはるかに悪い。あっちはハイブリッドか…。でも初代XC60 とさほど変わらず。

②はこれからソフトウエアアップデートで徐々に変わっていくのを期待。

①について。
・エンジンオイルの問題か？純正がグレード低いのかなぁ。
・エンジン内に汚れが溜まって通路でも塞がれて油圧が上がらないのか？
・1万キロちょっとのエンジンでそうなるのか。本当に新油なのか、フィルター交換してるのか。（半年の交換前に自分で交換してフィルターに印でも書いておくかなぁ）
・エンジンの制御、アクセルの制御とかのプログラムの問題か。鈍く感じて社外のアクセル制御するパーツをつけてる方もいるようだし。

対処したのは…
・ソフトウエアアップデートをする。軽快になったかな？エンジン音も少しマシになった気がする。
・エンジンオイルはディーラー交換だけを信用せず、調子が上がるまで自分である程度回数交換する。
・SP以上のグレードで、信用できそうなものを入れる。
・HKSの0w-20を4リッターと余ってた0w-30のオイルとベルハンマー7を1本投入。(0w-23.333…）最初エンジン音が多少うるさくなったがすぐ静かになる。eクリーンプラス1本投入。さらに静かになり吹け上がりもましになる。さらにeクリーンプラス1本投入。とても調子が良くなる。次回も無理だがその次ではオイルメーカーを統一したい。（スロープでフロント側を上げてオイル抜いたので結構抜けて、
入れたのは6.1リッターだからジョッキに100mlぐらい残ったとみたて6リッター。eクリーンプラス2本で6.2リッターかなぁと。抜けた量よりは少ないです。
・YouTubeでアイドリングストップのデメリットをたくさん見てできるだけアイドリングストップ解除。通勤程度ではエンジンオイルが温まりきらないのかという思いとオイルの循環にはいいのかなぁというのもあってアイドリングストップ解除。
これもいい感じに関係してるのかなぁ…。

他の人のXC40のオイルパンの写真や動画では、底面全体の金属が見えましたが、わたしのB5は難燃性のものと思われるカバーが付いていました。オイルが温まりにくいのかなぁとか思ってしまいました。次回はもうちょっとオイルパンまわりの写真を撮りたい。


この写真ではわかりづらいかもですがドレンボルトまわりの黒いものがオイルパンの底面一面を覆っていました。

特に北海道の冬場で10km未満の通勤時はアイドリングストップ解除にしようと思いました。