メガビリーのブログ一覧

お友達の、達-ＢＮＲ３２さんに「最近ＭＴＧ欠乏症で…」とお話ししたのが事の発端。「じゃあやりますか」で３２保存会の方々を招集して下さいました。

当初、天気予報は「雨」。しかしそんな心配もなんのその。
このお方のお陰で雨粒１つ無いＭＴＧになりました。しかも一時的でも暖かい日差し付き♪
何処からそんな力が湧いてくるんでしょう（笑）

めっさ楽しかったです～！

達-ＢＮＲ３２さん
スーパーボンビーさん
てつにいさん
Ｇｒ．Ａさん
あるねこさん
さくさくさん

ご参加いただいた皆様お疲れ様でした～。
達さん、お土産ありがとうございました！！

基本調整直前にエンジンストールを起し、少々不安がありましたがＤラーにて
調整を終え無事納車。
その後４日経った昼下がり。「止まった…」の一言の電話が…（汗）

Ｄラーの診断により過去にエアフロの異常を拾っていたようなので
とっておいたスペアー（中古）と入れ替え様子を伺うことにしました。
コレでだめなら新品ですね。

ダイナモからは若干の異音がしました。どうもダイナモのリア側のベアリングが
ヤバイようです。ベルトの張力を落として音はほとんど聞こえなくなりましたが
もともとオーバーチャージ気味なのでコレも時間の問題でしょう。

久しぶりに会った連れなんですが、新しく購入したのがこれ。
４０手前にして新たに免許を取り（大型）初めて乗るのが新車のコレ。


彼は私と同じ自動車業界に勤めるサラリーマン。
某大手メーカーなんですが…。今年はボーナス貰えたそうですが、来年は厳しいとの事。厳しいと言っても私の会社とは雲泥の差。さすが大手ですね～。

一通り組み付けを確認。オイルヨシ！ＬＬＣヨシ！
エンジン始動…。
「ブオン！」

無事始動しました（ホッ）。ＬＬＣのエア抜きも済ませ、いざ久しぶりの大地へ…。
残りネジ？奇跡的にゼロ。たまにはこんな事もあるんですね（笑）



一次コイル（エンジン後ろのループ線）にて点火時期を測りたかったのですが、
やはり、拾わず。以前日産にも聞いたことがあるのですが、拾わないことが多々あるそうで…。なので後日、日産に基本調整の予約を入れました。

しばらくは慣らしの為３０００ｒｐｍ以下で走行。
試運転並びにブレーキの当たりをつけるため（ローターのみ研磨品に交換）
クラッチの当たりつけも兼ねて一晩借りる事に…。

しかし会社から帰宅後、再度出かけて２キロほど走行後突然の不調。そしてエンスト。「なにごとか！」心の中で叫んだのと同時に大量の冷や汗が…。
あれこれして約５分後、ようやく始動したと思ったら何事もなく帰宅までノントラブル。

翌日、基本調整にＤラーさんに持ち込み、前日の症状も伝え１日お預け。



診断結果はこのような感じでした。ただコレは過去の履歴になるので、現状は症状が出ていないのでとりあえずリセットしてもらい、後日症状が出た場合対応してもらう事にしました。

コレで無事お客様の下へ帰っていきました。

今回の交換部品キャストは（主に）
リビルトエンジン（ガスケット類付属）
クラッチディスク、カバー、スラストＢ/Ｇ、パイロットＢ/Ｃ、レリーズフォーク
ピボット、クラッチレリーズインナーキット、シフトレバーブーツ（インナー）
エアーレギュレーター、インジェクター、Ｉ/Ｊインシュレーター、Ｏリング、
フューエルフィルター、オイルフィルター、各部ホース類、
タイロッドエンドブーツ、ロワーボールジョイントブーツ、ロワーアームボールジョイントＡｓｓｙ（内側）
Ｆディスクローター（研磨品、中古）Ｉ/Ｃ上部Ｂ/Ｃ、グリルクリップ、
各ホースバンド類、eｔｃ…

〆て、６４７千円。

そしてお客様より一言。
「メガ君のＲも同じ音がしてるね。最初はあまり気にしてなかったけど、
　ドンドン酷くなってきたからね～。」
結局、油圧不良の為５番のメタルが逝ってしまったのが原因と思われます。

マジヤバ…本当に明日は我が身か…（笑）　　　　　　　　　　　　　おわり

明日のロングドライブ、1人なら幾ら燃えようが構わんが、
お客様同乗、しかも未来を担う青年とそのお父様とあれば
萌える訳にはいかん！
って事で、漏れてるI/J交換。
前日にインシュレーター＆Оリングを換えたにもかかわらずま～だ止まらない
タチワルを根絶する為にとりあえず３本購入…。
６本じゃないの？と思ったそこのあなた。はい、ツっこまない！
ウチ、貧乏ですから…（笑）


６番です。じわ～リ漏れてきています。ここが一番ネックですね。


こちらは５番。ここも良い感じの変色具合。
掃除して３日程でこんな感じ。さすがにヤバシ…。



諸悪の根源はこの３人。

ひとまず漏れは止まったので、多い日も安心（笑）
とりあえず萌える事は免れました。