メガビリーのブログ一覧

パス回し主体のどぜう政権
責任のパス回しだけはやめて欲しいと願う今日この頃
皆様いかがお過ごしでしょうか？



油圧トラブル（？）に少々凹み気味なワタクシ。
原因究明に乗り出しました。


純正油圧計は使わず、デフィの油圧メーターを使っていまして
そのメーターが1.2k前後を指したままフリーズ
アクセルを吹かしても全く動く気配なし。

不穏な空気がよぎる…
「タイミングベルト交換時に発覚した、クランクプーリーボルトの
緩みによるオイルポンプへの弊害か？」
「先日の運動会で止めを刺したか？」
「いやいやオイルポンプなら少しくらいは指針が動いてもいいはず」

等など、いろんな事を考えながらとりあえず
メーター本体とセンサーを点検


センサーなら部品がまだ出るかもしれないけど
メーター本体はもう製廃してるから修理かなぁ…
また出費か？
新品だとまたコントロールユニットまで買わないといけないし。
もうウンザリだぁ…


と、クサクサしながらボンネットオープン





ちょ…ｗｗｗ



何シテルへご返答下さいました皆様
大変お騒がせしましたぁ…m(_ _)m

メーターでもセンサーでもなく配線…
察するに、前回のクラッチマスター付近の整備の際に
配線を動かしたりしていた時に断線寸前になっていたようで、
その後数日でプッツリ。
エンジン熱の影響による配線の劣化も手伝っての事かと…




無事に油圧も戻ってｗ



出費スパイラルの呪縛は何とか逃れたようです（＾ ＾；



とりあえず9月は気分良くNEWボールを試せそうです♪（笑）



油圧計修理

お久しぶりです♪雨模様の多いこの梅雨時期、若干ブルーになってしまいますが 皆さんいかがお過ごしでしょうか？
私は、意図しないバルブクラッシュに凹んでいる中、現役女子高生ボウラーにもボロ負けして ダダ堕ちしています…ｗ



凹んでいるだけでは車は動かない。
圧縮測って＃１、＃２のコンプレッションがゼロなのを確認
早速バラして状況判断

とりあえず腰下のダメージは回避できたので
ヘッドのＯ/Ｈのみで修理を進めることにしました。

コツコツと部品収集に励む中、
北の御大わっきーさんから朗報が。

「バルブなら幾らでもあるから使って～。
何ならカム（ノーマル）もあるから持って行くね♪」

天の声でしたｗ

某日某所に保存会の夜会があるのでその場で直接ブツを受け取り。
普段の脚が無いままの参加でしたので、
今だ夢見心地のボンビーさんに同乗して部品を頂戴に上がりました。

（写真は使用後）
わっきーさん、スーパーボンビーさん
ありがとうございました！


その後も色々と部品調達に奮闘中
とあるブログを目にしました。
「えっ？眠ってるパーツがあるの？」
「よかったらどうぞ！」
っということで送っていただきました♪

３４Ｒの純正Ｉ/Ｃです。


本当に届くんですね（笑）
ハイスタさんありがとうございました！




部品収集の間にヘッドも仕上がりいよいよ組み付け。


腰下も異常なかったのでお掃除してＯＫ♪


なるべく費用を抑えるため時間外での作業。
平日でも午前様になることが多く、
休日も頃合いを見ては作業していたので、正直疲労はかな～り溜まってましたｗ
でも、直さない事には普段の脚も無いのでしょうがないですねｗｗ


足掛け1ヶ月強、ようやく完成しました♪
配線ミスでエンジンが掛からずに2時間程悩んでいたのは内緒で…（笑）


まだ若干アイドリングが高いですが
とりあえず走られるようにはなったので
コレから調整していこうと思います。

ご協力いただきました方々ありがとうございました。
ご心配いただいた方々ご迷惑お掛けしました。
そして、売却じゃなく修理の選択肢をくれたカミさん。ありがとう（爆）

またオフ会で皆様にお会いできる日を楽しみにしてます♪


ヘッドＯ/Ｈ　①
ヘッドＯ/Ｈ　②
ヘッドＯ/Ｈ　③
ヘッドＯ/Ｈ　④
ヘッドＯ/Ｈ　⑤
ヘッドＯ/Ｈ　⑥　

整備手帳の中の間違い探しの答えは：
「スロットルボディとサージタンクの間のガスケット忘れ」
でした。しょーもないミスでｺﾞﾒﾝﾅｻｲ（笑）

PS：ヘッドＯ/Ｈ⑥内にある問題の答えは
このブログのどこかにありますのでお探し下さい（笑）
スマホや携帯では多分無理だと思うので
ＰＣで探してくださいな♪