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一通り組み付けを確認。オイルヨシ！ＬＬＣヨシ！
エンジン始動…。
「ブオン！」

無事始動しました（ホッ）。ＬＬＣのエア抜きも済ませ、いざ久しぶりの大地へ…。
残りネジ？奇跡的にゼロ。たまにはこんな事もあるんですね（笑）



一次コイル（エンジン後ろのループ線）にて点火時期を測りたかったのですが、
やはり、拾わず。以前日産にも聞いたことがあるのですが、拾わないことが多々あるそうで…。なので後日、日産に基本調整の予約を入れました。

しばらくは慣らしの為３０００ｒｐｍ以下で走行。
試運転並びにブレーキの当たりをつけるため（ローターのみ研磨品に交換）
クラッチの当たりつけも兼ねて一晩借りる事に…。

しかし会社から帰宅後、再度出かけて２キロほど走行後突然の不調。そしてエンスト。「なにごとか！」心の中で叫んだのと同時に大量の冷や汗が…。
あれこれして約５分後、ようやく始動したと思ったら何事もなく帰宅までノントラブル。

翌日、基本調整にＤラーさんに持ち込み、前日の症状も伝え１日お預け。



診断結果はこのような感じでした。ただコレは過去の履歴になるので、現状は症状が出ていないのでとりあえずリセットしてもらい、後日症状が出た場合対応してもらう事にしました。

コレで無事お客様の下へ帰っていきました。

今回の交換部品キャストは（主に）
リビルトエンジン（ガスケット類付属）
クラッチディスク、カバー、スラストＢ/Ｇ、パイロットＢ/Ｃ、レリーズフォーク
ピボット、クラッチレリーズインナーキット、シフトレバーブーツ（インナー）
エアーレギュレーター、インジェクター、Ｉ/Ｊインシュレーター、Ｏリング、
フューエルフィルター、オイルフィルター、各部ホース類、
タイロッドエンドブーツ、ロワーボールジョイントブーツ、ロワーアームボールジョイントＡｓｓｙ（内側）
Ｆディスクローター（研磨品、中古）Ｉ/Ｃ上部Ｂ/Ｃ、グリルクリップ、
各ホースバンド類、eｔｃ…

〆て、６４７千円。

そしてお客様より一言。
「メガ君のＲも同じ音がしてるね。最初はあまり気にしてなかったけど、
　ドンドン酷くなってきたからね～。」
結局、油圧不良の為５番のメタルが逝ってしまったのが原因と思われます。

マジヤバ…本当に明日は我が身か…（笑）　　　　　　　　　　　　　おわり