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鈴鹿サーキットでのデコール走行会へ参加してきました。
朝地元では雨がパラついていましたが、鈴鹿では雨は降っていないとの事。。
天気予報では鈴鹿はＰＭ３時頃から雨の予報となっており、１回目の時間帯は良さそうなんですが、
丁度２回目の走行枠があたっちゃいます（^^；
雨降りになってもおかしくない天気の中で鈴鹿へ到着し、受付を済ませ指定されたピットへ入車します。
ブリーフィング後に走行する準備をして、ヘルメットを被りマイエリのナビシートに座ります。
鈴鹿サーキットのフルコース走行は今回が初めての超初心者なので、実は贅沢な指南をお願いをしており、ＳＵＰＥＲ－ＧＴ参戦のゲストドライバー番場選手に同乗走行していただきました。
ビデオカメラのスイッチＯＮ、手にはコンデジを持ちます（しかし・・・）
前に同乗走行されたクルマから掛け足で来られ、ドライバーシートへ・・・
番場選手はとても気さくな方で、初めて鈴鹿を走ると私が言うと、コースインから１コーナ、２コーナ、Ｓ字と、順序だてて走り方を解説していただきました。
一周目は解説モードにも関らず、とても真似できないレンジで走られます。
二周目、三周目はこちらの目が点になる走りを披露していただき、改めてエリーゼのポテンシャルの高さを垣間見ました（もちろんスキルが有るからこそ可能なのですが･･･）
印象に残ったのは、リズム良くスムーズにドライビングされていた点です（ブレーキングは凄いですが･･･激汗）
手にしていたコンデジで撮影できたのは、スタートする瞬間の一枚のみ･･･戻ったらコンデジは汗まみれ!!
一人での走行では、解説を受けた百分の一もできたかどうか怪しいのですが、十分楽しんで走る事ができました~~）v
天気の方も心配していた雨は落ちてこず、ドライの路面を走行でき楽しめてラッキーでした。

（笑いネタ）
昨年末にカッキーさんからお話しを伺っていた走行会ですが、マイエリの準備期間が少なく、サーキットで回転を上げても良いように新しいエンジンで３千㌔は走っておきたかったので、日帰り東京湾岸一周900㌔、一泊中国・四国高速道一周1,560㌔（本四架橋３ルート通過）など、何とか間に合いました。
番場選手にも楽し気にマイエリをドライブしていただけました（喜喜
でもバカやってると思います（笑笑

マイエリのオイル交換作業をしている間に、Ｄラー（ｳｲﾝｸﾞｵｰﾄ）さんのＥＶＯＲＡを試乗しました。
試乗会をやっているＷＩＮＧ ＣａｆｅまでＫカー借りて移動します。
既にみんカラの多くの皆さんが試乗インプレを掲載されており、今更感もあり、また私レベルの者が印象を述べて恥ずかしいのですがアップしちゃいますので笑ってください（＾＾；
試乗車はアスペンホワイトのＥＶＯＲＡなんですが、ショールームに飾ってある時と、実際の道路に駐車している時では印象が違って見えます。
乗り降りのし易い（本来は普通の事ですが･･･）シートに乗り込み、簡単な操作説明を受けます。
シートポジションを合わせていたら、営業のＳさんから「ステアリングはチルトとテレスコもできますよ」との話しで、シートはクラッチがしっかり踏める位置、チルトは最下位置、伸縮は５ｃｍ位前後しますが一番手前にセットします。
キーを差込み普通に回してエンジンをかけ、畳んでいたサイドミラーをスイッチを前に押し続け展開します。
あとは右手の前方面にあるライトスイッチなどが並んでいる場所の、左下のモード切替スイッチを押してスポーツモードにします。
試乗コースは市街地と都市高速なんですが、Ｓさんの心遣いでちょっとした坂道も入れていただけました。
発進時に使う低回転の立ち上がりにモッサリ感がありますが、３．５Ｌのトルクフルなエンジンが乱暴にならないようにそういうセッティングなんでしょうか（謎
走行中はアクセルを踏めば押し出されるように加速してとてもエキサイティングでした。
コーナリングの印象も車重を意識させない感じがして、とても奥が深く安心して回る事ができ楽しめました。
スポーツモードを解除すると、全体的にモッサリ感が強くなるように感じましたので、個人的にはスポーツモードのみで良いのでは??、と思いました。

”ＥＶＯＲＡ”･･････試乗すると欲しくなるかも（笑