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ロードスターターボの変貌履歴 その② (2015~現在まで) [22枚]

投稿日 : 2020年05月24日
ロードスターターボの変貌履歴 その① (2009~2014) に続き、
2015年以降の写真を投稿します!

愛車紹介:https://minkara.carview.co.jp/userid/422819/car/335030/profile.aspx

写真一覧

2015年の姿。

ここから
「4th Stage」に突入します!

JET STREAMのフロントリップ、高勢スタウトのエアロボンネットに交換しました!
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「走りと見た目の両立」を目指し始めたのはこの頃からです(^^;)
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ほぼ直管のTSP1のマフラーに交換し、中々の爆音に悩まされた時期でした(^^;)
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2016年頃の姿。

JET STREAMミニスパッツを装着。
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ホイールを RAYS TE37 15インチに変更しました!

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爆音マフラーに疲れて、GPスポーツのマフラーに戻したのがこの頃です(^^;)
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2016年は大きく変わったのはホイールのみで、
他は内外装共、パッと見ではわかりにくい、細かな変更が多かったです。
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2017年の姿。

ここから
「5th Stage」に突入します!

見た目と中身のバランスを追求した結果、この姿となりました(^^;)

SHORINのフロントハーフスポイラーに交換!
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純正サイドスカートの下に、更にサイドステップを装着!

ホイールは16インチのTE37に変更!
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JET STREAMのダックテールとSHORINのリアハーフスポイラーに交換しました。

見た目は激変し、ストイックな印象に。
購入当時の「純正+α」の方向性はどこへ行ったのやら…。
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2018年の姿。

2018年はクーペに乗る事にした為、ターボは車検切れと当時に眠らせていました。
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放置していた為、なんとも寂しい姿に…。

2018年冬から、復活に向けて少しずつ歩み始めました。
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陸運局にて車検に向かう前の姿。

デイライト除去、前後リフレクターを純正レンズに。
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車検用のP-1レーシングに交換し、車高を確保。
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マツスピの検対マフラーに交換し、触媒を純正に戻し、ブローオフをリターンさせたら、全く問題無く検査をパスできました(^^)v
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2019年の姿。

無事ナンバーを取得し、復活させる事ができました(^^)

ここから
「6th Stage」に突入します!

ヘッドライトを新品に交換し、アイラインも装着!
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TE37ホイールのステッカーを張替え、TE37 SL風に。

ドアミラーをブラックに塗装しました。
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中身も細かな所を手を加えました。
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そして2020年の姿。

前後共、リップスポイラーの下にEZLIPを追加!
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幌がダメになってしまった為、ハードトップを装着。

ハードトップは再塗装し、JET STREAMのルーフスポイラーと、GRAGE VERYのレインガードを装着しました。
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外装に関しては、もう特に不満も何もありません。
ようやく終着駅にたどり着いた感じです(^^;)
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あとこれから、まだ何かやるとするなら…

・車高調全下げ
・195のタイヤに交換し引っ張る
・ワイトレを装着しギリギリを攻める

一度だけ…
ちょっとやってみたい気が(爆)
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