柏餅Ｄ＠チーム艶消（強制的ｗｗ）のブログ一覧

酔っ払う前に

その３　を書いておきたいんですがｗｗｗ


とにかく、車高調の減衰を

最弱にして、走ってみます。


街中では、その２で書いたように、吹け切るのが早いわりに

低速トルクは有りません。　　　ので、シフトチェンジが忙しいｗｗｗ


エリーゼ時代のような（＝低速トルクは凄かった）、横着な運転は許容してもらえません。

ただ、一旦、スピードが乗ってしまえば

楽々と流れをリードできます。


シフトチェンジだって、エリーゼより、よっぽど小気味良く決まります。

さて、この勢いでワインディングへｗｗｗ



エリーゼみたいに、３速固定。　　では、モッサリしてしまいますが

２～３速を駆使して走れば、どーしてなかなか！　　結構なスピードを維持して

コーナーを抜けられます。


アジャイルハンドリングシステム（イン側だけ、ブレーキをかける制御）のせいなのか、

とにかく、良く曲がります。　（制御の有無は感知できませんでした）

安心感が大きいので、アクセルを早く入れられるのが、ありがたいです。

極端な登りが無ければ、エリーゼより早いかも？！




あ～、焼酎も空いてしまいましたｗｗ

さて、その４（まだ書くか！ｗｗ）では、細かい不満点と、その改善予定を書きます。（…のか？）

さて、気分良く

２本目のビールを、プッシャーッと

開けたところで…

インプレ（その２）で、ございます。


２ヶ月前の受取って帰る途上…

いろんな意味で、ショックでした。


まずＥＣＵ（ＳＥＥＫＥＲ初期型）

めっちゃ、速ぇ～っ！　　あっ！ちゅう間に１～２速、吹け切ります。

ゆっくり流して…なんて、余裕はありません。

シフトチェンジの、忙しいコトｗｗｗ


その時に、ショートシフター（ＳＥＥＫＥＲ）が気持ちイイのですが、

もうちょっと、伸びやかさ、みたいなのが欲しいかな。


マフラー（柿本改）は、元気な音を奏でてくれますが、

所詮は軽。　　６６０ｃｃ／３気筒のサウンドです。


一番驚いたのは、サスペンションン。

跳ねる！　　跳ねる！

ノーマルは、もっと、しっとりと落ち着いてたんですが…

後日、減衰を最弱にもどして

やっと、普通に街乗りができる様になりました。

サキトならともかく、街乗り+ワインディングなら、もう一段レートを下げても良いかと。





さて、２本目もビールも空になりましたので

焼酎に切替えます。

その３に続く　（…のか？ｗｗ）

Ｓ６６０入庫から２ヶ月。

走行距離　８００ｋｍ+α。

そろそろ、インプレしときましょうかね。

先に申し上げますが、我がＳ６６０。　　まったくのノーマルではありません。



何より、違うのはコンピュータ。

ＳＥＥＫＥＲ　ＥＣＵ（初期タイプ）　が入ってます。




足回りは　ＴＥＩＮ　ＦＬＥＸ－Ｚ　（Ｆ＝４ｋｇ／Ｒ＝５ｋｇ）




マフラーも　柿本改　ＣＬＡＳＳ－ＫＲ





おまけに、ＳＥＥＫＥＲ　ショートシフター搭載




以上を踏まえた上でのインプレになります事を、ご了解ください。

でも、一応、ノーマル車も、ディーラーで試乗しましたし

前車は似たようなコンセプト（！？）の、ロータス・エリーゼ（Ｋエンジン）だったので

それらとの違いも、お話したいと思います。




ここまでで、１本目のビールが空になりましたので、その２に続く（予定ｗｗｗ）