柏餅Ｄ＠チーム艶消（強制的ｗｗ）のブログ一覧

Ｓ６６０で、

いろいろ塗りたい所があります。

まぁ、だいたい見当はつきますわなｗｗ

キャリパー・ＥＧヘッドカバー・その他もろもろ…

ところが、５年近くスプレー塗装なんてやってない！

ってコトで、リハビリがてら

↓　この、ボロいスマホカバーで練習しようと思います。






脱脂したあと、バンパープライマー→プラサフを吹きます。

本当は、ここで下地処理などするのですが、ソコはリハビリってことで…






カラーはＨＯＮＤＡ・カーニバルイエローをチョイス。

Ｓ６６０のカーニバルイエローⅡと、
どれくらい違うのか？　という検証も兼ねています。






ウァオ！　かなり違いますね。






材質や下地処理、塗り重ねなどを考慮しても

ここまで違うとは、思いませんでした。

さて、塗装の勘は戻ったと思います思いたい。

　　まぁ、もともと、こんなモンですけどｗｗｗ

先のブログ

Ｓ６６０、どうよ？　全４編では、多数のコメやイイねを頂き

厚く御礼申し上げます。


一夜明け、素面に戻って見返してみますと

「何じゃ？　こりゃあ？　　　不満ばっか書いとるやんけ！？」

と、反省しきりで御座います。


やっぱり　良い点も書いておこうと思います。


乗ってスグに判るのが、車内の質感の良さでしょう。

純正のシートで、こんなに座り心地が良く、シックリ来たのは初めてかも？！

ステアリングの握りも、ちょうど良いです。
　　　　　（径は　３２ｍｍぐらいでも良いが、メーカーにそこまでは言えないしな～）


いざ走り出せば、街中ではノンストレス♪

軽快という言葉がピッタリきます。

止まるコトについても、後輪もディスクのせいか？　減速Ｇもスムースに立ち上がります。


ただ、惜しむらくは、車重の大きさ（８７０ｋｇ＝奇しくもエリーゼと同じだ！）

軽初のＭＴ６速も、あのパワーバンド内で加速させるために、必要だったのかも？

と、すると、Ｓ２０００から流用のリアディスクブレーキも、重い車重を止めるため？







あれ、また悪口、書いてないか？





　　　　　　　　「いや、そんなつもりじゃなかったんだ！　ほんと、ごめんなさい。　　

　　　　　　　　　　悪い子じゃないんです、先生！　　私から良く、言って聴かせますんで！」







嗚呼、また２杯目の焼酎を空けてしまった…ﾋｯｸ（＾＾；）

興が乗ってきた（＝酔っ払ってきた）ので

その４、行っちゃいます…ﾋｯｸｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　（すでに、焼酎も２杯目だｗｗｗ）


不満点を書こうと思うのですが

狭い、とか、積載量が少ないとか

カタログ見ただけで、判りきった不満は、書くつもりありません。


そもそも、広くて、モノが積める軽が欲しいなら

ウェイクあたりを選べよ！　っと…ﾋｯｸｗｗｗ

この『走り』が欲しかったんでしょ♪　　　ゴルフバッグが積めるんだから、充分じゃん。

それでも走りも、と欲張るんなら、ロドスタか、８６にしなさい。（実は、おいらも迷ったｗｗ）
　



閑話休題

マイカーとして、乗った上での不満点をば…ﾋｯｸｗｗｗ


　・アクセルペダルが、少～し遠い。
　　ヒール＆トゥで、スカ喰らう時が有る　→　アクセルペダルのカサ上げを検討中。

　・このスタイリングにして、ウインカーや室内灯が電球（昭和かっ）
　　やっぱ、ＬＥＤだよなぁ～。　　　ってことで、これまた入替え検討中。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（でもＬＥＤって、ハイフラになるんですか？）　　

　・幌の前縁から、けっこうな風が入る。　（高速時）
　　あのエリーゼでも、こんなの無かった。　ゲリラ豪雨は大丈夫なのだろうか？

　・覚悟はしてたが、けっこうな頻度で煽られる（＾＾；）
　　ボク、街中では大人しいので、見逃してくださいｗｗｗ




いろいろ書きましたが、やっぱりＳ６６０。　　　好きです。

もちろん１００点満点では無いけれど、手を入れるトコの無いクルマなんて

面白み無いでしょ♪



で、Ｓ６６０。　　イイです！







　　ご気分を害された方がいらっしゃいましたら、酔っ払いの戯言とお流し下さいませ（ﾍﾟｺﾘ）

酔っ払う前に

その３　を書いておきたいんですがｗｗｗ


とにかく、車高調の減衰を

最弱にして、走ってみます。


街中では、その２で書いたように、吹け切るのが早いわりに

低速トルクは有りません。　　　ので、シフトチェンジが忙しいｗｗｗ


エリーゼ時代のような（＝低速トルクは凄かった）、横着な運転は許容してもらえません。

ただ、一旦、スピードが乗ってしまえば

楽々と流れをリードできます。


シフトチェンジだって、エリーゼより、よっぽど小気味良く決まります。

さて、この勢いでワインディングへｗｗｗ



エリーゼみたいに、３速固定。　　では、モッサリしてしまいますが

２～３速を駆使して走れば、どーしてなかなか！　　結構なスピードを維持して

コーナーを抜けられます。


アジャイルハンドリングシステム（イン側だけ、ブレーキをかける制御）のせいなのか、

とにかく、良く曲がります。　（制御の有無は感知できませんでした）

安心感が大きいので、アクセルを早く入れられるのが、ありがたいです。

極端な登りが無ければ、エリーゼより早いかも？！




あ～、焼酎も空いてしまいましたｗｗ

さて、その４（まだ書くか！ｗｗ）では、細かい不満点と、その改善予定を書きます。（…のか？）

さて、気分良く

２本目のビールを、プッシャーッと

開けたところで…

インプレ（その２）で、ございます。


２ヶ月前の受取って帰る途上…

いろんな意味で、ショックでした。


まずＥＣＵ（ＳＥＥＫＥＲ初期型）

めっちゃ、速ぇ～っ！　　あっ！ちゅう間に１～２速、吹け切ります。

ゆっくり流して…なんて、余裕はありません。

シフトチェンジの、忙しいコトｗｗｗ


その時に、ショートシフター（ＳＥＥＫＥＲ）が気持ちイイのですが、

もうちょっと、伸びやかさ、みたいなのが欲しいかな。


マフラー（柿本改）は、元気な音を奏でてくれますが、

所詮は軽。　　６６０ｃｃ／３気筒のサウンドです。


一番驚いたのは、サスペンションン。

跳ねる！　　跳ねる！

ノーマルは、もっと、しっとりと落ち着いてたんですが…

後日、減衰を最弱にもどして

やっと、普通に街乗りができる様になりました。

サキトならともかく、街乗り+ワインディングなら、もう一段レートを下げても良いかと。





さて、２本目もビールも空になりましたので

焼酎に切替えます。

その３に続く　（…のか？ｗｗ）