ALPHARD’Sのブログ一覧

おはようございます。

少し時間が経っておりますが、11月30日（土）にレヴォーグとお別れ致しました。
まだまだ、レヴォーグに乗る予定でしたが、自分には当面関係ない思っておりました家族の介護という課題に直面し、6人が乗れる車が必要になりました。

私にとっては、ほんと楽しい車でまだまだ乗りたかったのですが、色々な方から説得され、この方法を取るしかありませんでした。

お世話になりました皆さま、本当にありがとうございました。

また、どこかでお会いしましたらよろしくお願い致します。

本日は、朝からスバルさんでセイフティチェック。
土日はやっぱり混んでます〜。

これからは、なるべく平日に来ることにします💦

この記事は、セキュリティアクリルスキャナー　モニター募集！について書いています。


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この記事は
「ユアーズ　　セキュリティアクリルスキャナーモニター募集します！」への応募記事です。

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是非、❷の物を宝物にしたいです！

この記事は、ド、ドォーーーンΣ(･ω･ﾉ)ﾉと💖プレゼント企画💖について書いています。

昨日、SYMSさんのエアインダクションボックスからPROVAさんのコールドフローボックスに交換しました。
本日、京奈和自動車道を往復150km程走ってきました。その際の感想です。
因み、HKSさんのキャタライザー ＋フラッシュエディターを使用しphase2での感想になります。

●エアインダクションボックス
出だしから車が軽く、一定速度で走っている際に、アクセルを踏み込むと軽く加速していきます。アクセルをどんどんと踏み回転を上げて加速したくなります。




●コールドフローボックス
出だしは、エアインダクションボックス程軽さは感じません。しかし、一定速度からアクセルを踏み込むと、力強く加速します。追越車線から追い抜く際も、アクセルを軽く踏み込むだけでスルスルと加速していくような感じです。




●まとめ
双方、下側の吸気口の位置や形状、エアインテーク一体型OR別体など作り等により特性が異なりますが、どちらもフィーリングは良くなり運転が更に楽しくなります。
私感にはなりますが、エアインダクションボックスはガッツリと走る方、コールドフローボックスは、悠々と走る方にあっているような気がしました。

※投稿に失礼なコメント等ございましたらご容赦ください。
また、乗られる方によって感想は異なると思いますのが、素人の感想としてお読みいただけますと幸いです。