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S15のドリ車から乗り換えも相まって

高剛性なボディと18インチの幅広スポーティータイヤのおかげで
現代のクルマすげぇな
と感動した覚えがあります。

当たり前ですが、交差点で安定して曲がりますｗ
横断歩道の白線乗っかってホイルスピンしたりしませんｗ
まっすぐ走るし、きびきび曲がります。変な音しませんｗ

トランクに水漏れなんてしないし
ヘッドライトも明るいし
高速で助手席の人と会話もできるし
特に問題なく何も考えずに運転できます
なんなら自動で運転もしてくれます。
そりゃ中条あやみも助手席乗ってくれますわ

すごくいい動きすると感動しましたが
エンジンに対して18インチタイヤはオーバースペックな気はします
GRヤリスと同銘柄、同サイズのタイヤなのにパワーは半分以下。
だからこそのハンドリングかもしれないけど


クルマのまとまりとしてみるならば
上級GZグレードの18インチ＋AVSサスよりも
標準Ｇグレードの16インチ＋AVSなしのほうが上に感じました
素直なサスペンションとのマッチングもよく乗り心地もよいので
嫁専用なら標準グレード16インチ一択かと感じました

ただ上級グレードだけの
18インチの見栄えと
AVSによる減衰モード切替は
男のロマンです
まんまとトヨタの策略にのせられて
上級グレードに誘導させられましたｗ

あとHUDも付けました
男のロマンです
正直今もう視界に入ってませんｗ
無意識にＨＵＤ表示からピントを外せてますｗ


四年半ずっとノーマルで我慢してきましたが
最近ローンも払い終えたし
だんだん我慢できなくなってきています。
とりあえず純正キープを枷にして我慢してます

というかここ数年はMT乗りたくて　乗りたくて
せっかく美浜サーキットとか車で３０分くらいの距離なのに。。。


この車に足りないのは
過給機という名の
男のロマンだけかと

それをかなえてくれる車がGRカローラ・・・・