なかにポのブログ一覧

実験のレポートを作成していたものの
データ不足により作成が行き詰まったため現実逃避中のなかにポですｗ


4月はしょっちゅうおやまに出撃していたが
最近、まともに走ったのは先日のジムカーナ合宿ぐらいかな


ガソリン全然減らないから非常に財布に優しい生活ｗ

まぁ走らなくてもガソリンはどんどん減るけどｗ


ジムカーナ合宿中にドリドリしてFRって楽しいなの思ったものの
こんな事したらタイヤがいくつあっても足りねぇと実感.......



最近　またFF乗りたくなってきた.......
やっぱﾃﾝﾛｸNA...........

そりゃFDの方が高性能だけど
FD乗ってみていい意味での111の性能のボチボチさを実感したね

改めてAE111の良さを実感

もっかいレビン乗りてぇ
足とデフ入ってるとなおさらベストだな



車検は6月末まで


乗り換えるなら今がチャンス！！


とは思うものの

せっかく乗ったんだから
乗れるうちに乗っておきたい



う～ん

葛藤だ



乗り換えるなら冬か



後輩に買わせるしかねぇな笑

長野道渋滞してる......


覚悟はしていたが

がっつり渋滞...



まずいね


実家のカードでガソリンを満タンにすべく

ガソリンの残量を
計算して給油したから

こんな極悪燃費走行してたら

家につくまえに
ガソリンなくなっちゃう....


まずいねー



まずいよー





って入力してたら


なんか進みだした〓

水温がっ！




.


昨日　み○ず走ったけど
一往復するだけでもう水温がぐんぐん上がっちゃうね


時期的な問題かもしれないけど
す○だいらのときは下りを走れば普通に下がったけど
最近あたたかくなってきたし　み○ずみたいなところだと

なかなか厳しいね

すぐ水温補正入っちゃうわ


レビンはどんだけ走っても水温全然あがんなかったのに.......

いちいち水温上がるたびに
エアコン入れてファン回すのも面倒だから
早急にファンコン買わなかんわ



そしてとりあえず
今日は無駄なあがきとして

以前傾けたエアコンコンデンサを限界まで傾けてみたｗ
ほぼ水平にｗ

俗言うなんちゃってVマウント

これで風がほとんどラジエーターにあたるはず

まぁ風があたるとかあたらないとかの問題じゃないんだろうけど
多少の冷却の足しになればよいかと.......




ただ


何も考えずに傾けまくった結果

アンダーカバーががっつり干渉してつかない.......



せっかく限界まで傾けたのに
元に戻すなんてことはしたくないので
干渉している部分を


バッサリ


まぁアンダーカバーなんてヤフオクに100円とか1000円とかで出てるから
いつでも戻せるからいいさ

と自分を納得させながら

ザクザクぶった切って装着しました



あとは大して明かるくないフォグをとっちゃえば
さらに風はあたるだろうけど

外すのめんどくさそうだし
そこまでストイックに行っても対して効果は変わりそうもないのでそのままに


とりあえずタイラップでコンデンサぶら下げてたので
異音とか効き様子見も兼ねてわざわざ遠くホームセンターへ長いボルトを買いに......

ついでにエアクリBOXからブローオフの配管を抜いてみるｗ


キィィーーーン


パシュゥー.....



ゥウン
プシュー



...............


....


..


すぐに恥ずかしくなってきたのですぐに元に戻すｗ


とりあず傾斜した効果はよくわかんね～

ってゆうか夕方で気温さがってきたし
ちょっと道こんでで速度だせなかったから
変化わからず


せめてラジエータ変えればさらによくなるだろうけど

でもやはり根本的にはVマウントなんだろうな。。。。。。。
キットだけで

20マンコースか..............

ぶっちゃけその時にデカいICくっつけるなら
どうせならビッグシングルタービンもかぁ.......

さら２０マンコースか......


てゆうか
フルコンと現車セッティングもいれると

さらに１５マンコースかぁ......



マンコース恐ろしいなぁ

マンコース.....踏み入れたら抜け出せない地獄なんだろうな

マンコース......でもきっと体感したことのない世界なんだろうな


マンコース万歳だな


まぁ俺には純正ですら十分すぎる世界だけど


ぶっちゃけVマウントくらいなら
ICさえ用意すれば
あとはパイピングを根性でつなげれば自分でできそうな気がするけどなｗ

なんか下にもぐってたらフレームにいっぱいネジ穴あったから
がんばれば固定できそうやけど


実際になんか某国立No.1大学の自動車部のFCは
自分でVマウントしちゃってたしｗ


FCに比べたらFDは断然やりやすそうだけども

まぁ動かせなくなりそうで怖いからやんないけどｗ

でもちょっとやってみたいｗ




そんな事を妄想しながら
今までECUから水温とってたけど
今度はきちんとセンサつけようと思って
アッパーホースに水温センサアダプタかまそうと思ったけど

エアクリBOX外すのがめんどうなので やっぱ後日に,,,,,,,,,,


そこで悟った


きっとむき出しエアクリにしろっていうMAZDAのお告げなんだろうなと....

そうすれば整備性がグッとあがるぜっていう思し召しなんだろうなと


ぶっちゃけ初期型は検対マフラーとむき出しエアクリぐらいならイケるってネットで見かけたきがする.......

でも怖いのでコンピュータも変えて......


あぁマンコースだなぁ


車ってマンコースみたいなものだよな


マンコース最高だな

なんかスタンドにおいてあったｗ



バイト中の暇つぶしにと

まぁ１ページ読んで飽きたｗ




現在FDは

サーモカバーのメクラを

エンジンルーム内に落っことしたため

現在忙しいなか隙を見つけては解体中....


インマニの下か
ミッションの上か
フレームの中か


とりあえず探索中


部品注文しようとしたら
サーモカバーごとの注文だし
3/8PTとかいうマニアックなサイズで
かつマニアックな形状だから
代用がないし
ヤフオクでてないし

やっかいだ


たかがメクラ一個でこんなことになるなんて



だれか余ってたら譲ってくださいｗ


明日から学校はじまるし隙がどんどんなくなるぜ


来週までには直さねば



もうそれか
いっそのこと
水温センサつけられるAT用のサーモカバー買っちまうかな




でも車が出せないおかげで

ガス代が全然かからないのは
悪い気はしないね笑

ドリフトの聖地っちゃぁ

もちトライアルマウンテンっしょ



ディス　イズ　マイ　ベスト　ドリフト　コース



実写でこんなことしてると車がいくつあってもたりないし
ガソリンのことを考えていたらどうしようもないので

ゲームで練習ｗ



個人的にはGT5PよりGT4のほうが好きなのでもちGT4で

ちゅうかGT5PのFDの乗りこなせれない.......

最初は実車に忠実に、
前期シルバーストーンのFDで
ノーマルタイヤで
スポーツマフラーと
レーシングサスキットのみのチューン
バネレートも同じにして
減衰のみの変更でどうなるのか調べるべくタイムアタックをしていたのだが

なんつーか減衰変えると違うっちゃ違うけど
結局ノーマルタイヤじゃ限界が低すぎて
結局タイムはあんまし変わらないつーか
よくわかんないってことで


いつのまにかドリフト方向へｗ

この世の理みたいなものですね
気づいたらドリフトしだすってのは笑


となるとノーマルじゃどうにもこうにもできないので
いつのまにかフルチューンｗ


ドリフトもGT5Pのほうが簡単だし
操作に対してリニアに反応するし
点数も出てやりこみがいがあるんだけど

それゆえ結局点数を出すドリフトみたいな感じになっちゃうので
個人的にはドリフトもGT４のほうが好き

なんつーかアナログな感じというか、反応の悪いあの感じがいいねｗ


マニアックな話になるけど
トンネルが４つあると思うんだけど
２つ目のトンネルを抜けた先の大きいコーナーのところの
２週目のリプレイのカメラアングルがサイコーやね笑

たしか一周目はアングルが違ったはず



もう一個あげるならば
オータムリンクミニのノーマル周りの最終コーナーを
スタートから逆送で走ってきたときのリプレイアングルもサイコーやね笑

ちなみにリバース周りで普通にやるとアングルが微妙に変わるのでアウトｗ




てゆうね笑




たいしてドラテクの事をわかっていなかった昔
GT4でドリフトに目覚めて、友人とドリフトをがんばっていたとき

どこのコースのどこのコーナーをどのようにドリフトしたら

いかにかっこいいドリフトがいかにかっこよく映るかを軽く研究していた成果ですｗ

なんて自己満足な研究をしていたんだ笑




そして最近GTフォースプロのアクセルペダルの反応がおかしい

反応悪いし
全開にならないし
全閉にならないし

こたつの中でやってるのがまずいかな笑



あぁ早くGT5出ないかな