ぷりぃすとのブログ一覧

タイトル通り
BM型アクセラ 2.2リットルディーゼルターボのエンジンチェックランプについて。

結論から言うとオイル粘度が合わないと
高価なオイルを入れていても点灯する。
一昔前はターボは指定粘度より少し硬めを入れると良いとか言ってたけど、今の車はそんなのは通用しない。内部のクリアランスが昔のエンジンとは違うので硬いオイルを入れると異常を検知するらしい。
ネットで注文しマツダ純正オイル、エレメントに変えたら
コンピューターに接続しなくてもランプが消えたことに驚いている。

アクセラ2.2リッターディーゼルターボは
メーカー指定0W-30
私の購入していたオイルはエンジンに良いと言われる添加剤なんかが入ってて結構高価で（もちろんクリーンディーゼル対応）
10W-40だった。
これが原因。

総走行距離5万キロを超えた辺りから、頻繁にエンジンチェックランプが点く。
リセットの方法は無いとの事で、その都度ディーラーにて点検、コンピューター接続してリセット。
月に2回もあったりすると、流石にイライラする。
各種センサーを交換したりするも原因分からず。
「次チェックランプが付いたらタービン交換ですね。」
見積もりは30万円オーバー！
（ふざけんな！
だいたい、加速に違和感があるわけではない。
6万キロで交換するタービンなんて今時あるか！
と、心で思っても口には出さなかったが）

そこでエンジンオイルのペール缶がちょうど空になったので（私はDIY派）
マツダ純正オイルとエレメントをネット注文してみる。
今まではそれより価格が高いオイルを入れていたので
ディーラーマンも「その価格ならオイルが原因とは思えない。粘度は関係ないでしょう。少し硬めを入れるのは問題ない」
なんて言っていたが・・・。

またまた、チェックランプが点いたので
ディーラーに電話をすると
「今度こそタービン変えましょう」との事
「純正オイルを買ったのでこれで様子を見させてくれ。オイルの交換が終わったらディーラーへ向かう。そこでもう1回だけリセットしてくれ。最後のチャンス！」
と伝え、オイル交換。
するとランプが消える！
おいおい、原因は粘度かよ。
再びディーラーに電話し、オイルを変えたら勝手に消えたと報告。
「まじですか？いやー、覚えておきます。勉強になりました。」と。

本格的にどこか壊れる前に気付いて良かったと思う。

誰かの役に立てればと思いこの記事を書きました。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

年々、改悪して使いづらくなり、
アプリも使い勝手が良いとは言えず、
荒らしにも無関心な公式に
やる気の無さを感じ、
次第に嫌気がさし
気が付いたら離れていた。
ユーザー１５０万人突破とか言ってますが、そのうち幽霊は何割なのか。
気付けば右も左もオジサン構文の模範。

「買ったけど、まだ取り付けていないので分かりません！」
↑これ、なんとかしろよ。
クソにもならんパーツレビュー。

買いました。
ホンダ cb250r
最終型か？マイナーチェンジするのか？
注文した直後に受注停止するというギリギリセーーーフ（昭和か）


アラフィフになろうとするオッサンが、何をトチ狂ったか、ふと思い立ち自動二輪免許を取得して、いきなり新車購入するという暴挙に出たという・・・。原付と違って色々と自由なのはとても楽。早く買えば良かったと思いつつ、コレのスペック、外見にほぼ不満は無く、今日の今日まで待ってて良かったとも感じる。

悪いと言われる足つきもステップバーの位置も気にならず。
燃費は40km/lくらい。

暇があれば、意味もなく徘徊する時間が増えて、ただの浮浪者と化す。

やはり、ミドルクラスセダンをMTで操るというのは男も女も関係なく、素敵だと思うのです。
当時、カー雑誌やチューニング界隈では見向きもされなかったけどギャランVR-4を所有していました。
ツアラーより、中古価格が安価で4WDというのも雪国には魅力的でした。
ステーションワゴンブームだったのでレグナムのパーツを流用出来るのも通好みで良かった。
最近になって自動車ヒョウロンカのセンセー共が
「実は当時はギャランがミドルクラスセダンでは最速だった」なんて事を記事にしてると噴飯ものです。
そりゃ、AYCつき2500CCツインターボ4WDで車重1.5㌧未満なら遅いわけないだろ。
当時から話題にせんかい。

さて、

簡単フィニッシュで作るつもりが 数ヶ月もかかってしまった。
アオシマの、まあ、ツアラーなので古いキットなのだが
普段ガンプラ作ってる奴が車をたまに作ると
バンダイのプラモデルって「すげー」と感心し直すのである。
チリは合わんし、接着面は合わんし、どう取り付けしたらいいか分からん所だらけ。

今回はスーパー手抜きの磨き出し無し！
話題（？）のプレミアムトップコートを使ってみました。
凄くツヤツヤです。拘らなければこれで十分です。
ただし！ツヤツヤすぎて
窓サッシの半艶ブラックとかが塗装弾きします。
そこが問題かな。
先に窓枠を塗っておくか
ほんのうっすらづつ
半ツヤブラックを塗るしかないかな。



今回、フロントはクリアーグリーンを塗ってUVカットグリーンガラス風にしてみました。
割といい感じ。（リアはスモーク）

ホイールはメッキでギラギラしてたので半ツヤコート。
マグネシウムホイールっぽくなって良き。
フォグはガイアノーツの蛍光イエロー＆ハセガワのミラーシート。
やっぱフォグはイエローよ。

フロントウインカーはツアラーはオレンジレンズなのですが
みんなグランデ用のクリアーに交換してたので未塗装で。
ただし！こだわりで、あえて！ネイル用ストーンのオレンジを「オレンジ電球」として入れました。
いい雰囲気です。






キャリパーとかはガンプラ用のペンで簡単に。
足回りはフェンダーを薄く削ったり、スペーサー入れたり
無理やりローダウンしたり。

指紋だらけなのが玉にキズですが、満足です。
さて、次はガンプラか美少女フィギュアか！
どうするかな。




そうそう、日本製の湯たんぽを買いました。
これがとっても、いい塩梅。

野営が流行りだか、なんだか知らんが

通報しました。

近所の空き地に止まってた車のナンバー車種も控えてある。


某動画サイトやネットの影響も程々に。