2気筒同爆エンジン？とミニ君の謎。

ウィキペディア（Wikipedia）を見てたら、
2気筒同爆エンジンというのがありました。

○同爆エンジンでは1-4と、3-2の気筒が同時に点火される。

とあり、ミニ君の4A30やサンバーちゃんのEN07もイグニッションコイル2つで、
1と4、2と3を同時点火しています。もしかしたら？！？

○2気筒エンジンの力強いトルクと4気筒エンジンの性能（高回転高出力）を得る為に、二つの気筒が同じ位相を持つエンジンが考案された。

つまり4気筒なのに2気筒なのか？？？これは学校では習わなかった・・・
確かに、4気筒なのにアイドリング中、ボボボボボと言ってるし、
よく聞く最近の車の4気筒の音ではないから2気筒ずつ爆発しているのかもしれない・・・
（サンバーちゃんの場合、マフラーに手を当てると排気が球になってポンポンと
鉄砲のように発射されて出てくるので良く分かります）


ミニ君の謎は、普段普通に走っている時は温まるとアイドル中は800ｒｐｍ位まで下がってボォーーーと言っているが、
山道などを走って高回転を多用したり、アクセルバタバタしてると、
途中からトルク感が増して少しのスロットル開度（高負荷でもアクセル開度にかなり敏感になり直ぐにブーストが0.5ｋ以上かかるようになる）で急坂なのにどんどん前に出ようとして、押し出されるように加速する。加速感が全然違う、山道が非常に楽になる。
この時はアイドル時でも1000ｒｐｍ以下にならず、ドッドッドッ！と水平対向の様な音に変わる。
自分ではこの時をやる気モード（裏モード？？）と呼んでいる。
元に戻すにはエンジンを一旦切るか、暫く待ったり走るといつの間にか戻っている。
ミニ乗りの皆さん、こんな経験ありませんか?

あと、純正のブローオフバルブ（純正は名前が違ったような・・・）の音色が二種類ある気がします。高負荷時のキィッ！と普段聞く、ヒュッホッホーという音。

何だかミニ君に付いている色々な部品たちが自己主張しているような気がします
ヽ( ゜ 3゜)ノ