ブローバイキャッチタンクついた

一般的にはオイルキャッチタンクとも言う。

設置する前にタンク内部をオイルと空気、分離しやすくなるかもしれないからチョト工夫してみた。


既に設置して２，３週間くらい経過するが、オイルらしきものは全く溜まっていない・・・

それどころとか、ホース内部は綺麗なままでオイルミストが通過した形跡すらない・・・
(-"-;)
設置してからフルブーストで５０００ｒｐｍチョトくらいは回して加速楽しんだりしてのにも拘らずだ。

フルブーストで街中となるとコレくらいが限界。

そのままシフトupしないで引っ張ると負荷が軽い為フルブーストにはならない。

普通よりは制動性能が高い（ブレーキ容量に対して重量が軽い）メネコンでもそれ以上の領域だと何かあった時、止まれるかは未知の領域・・・。

負圧（NA状態）なら街中でもモット引っ張れるんだけど・・・

峠の上りでフルブースト８０００ｒｐｍくらい引っ張らないとダメかも。


この調子だと、オイルらしきものが現れるまで少なくても一年くらいはかかりそうだなぁー。
(･д･)

でも、これから先、必ず老化と共に出てくるので出る前に対策でつけておいて正解だったのかも・・・。


まぁ、ブローバイ自体、出ないに越したことは無いのだ。
↑燃焼エネルギーが無駄なくピストンに掛かり動力にしている。
エンジンが若く健康である証。

基本的にエンジンは年数、乗り方、距離、オイル管理に影響して寿命に近づくとブローバイは増える傾向にある。
※既に設計段階でシリンダブロックから取り出すタイプなどブローバイは出易いエンジンも存在する。

幸い、メネコンの心臓の4A30という名前のエンジンはブローバイをヘッドカバーから取る方式をとっているので構造的には出難い。



心配なのはタンク自体がカタツムリ君（ターボね）の隣に住みついているので、カタツムリ君が頑張った場合には一応、遮熱板があるものの、もろに火あぶり状態に陥ってしまう事が十分に想定されているが、既にどこの場所も空いていないためやむ終えずつけたのだ。