NABEO@CL7_HAOC関東のブログ一覧

本日、ホンダツインカム横浜よりＤＭが届きました。

「限定企画！！テーパー加工スロットルキャンペーン！FOR　CL7R/9」
通常価格36750円のところを26250円。（税込・工賃込み）

うーむ、悩む…

欲しいんだけど、タイヤが先だよなぁ…

アクセル踏んだ分のレスポンス、吹け上がりが変わるでしょうから、費用対効果は大きいでしょうね。

お金に余裕があるCL系アコードセダンのオーナーさん！どうですか？(^O^)

いつもホンダスタイルは買わないので、たまたま本屋で立ち読みしたら、9月18日のホンダツインカム走行会＠筑波サーキット1000のレポートが載っていました。

よーく見るとNABEO号の写真も…

メインストレートみたいですね(゜∇゜)

え～と…ホンダスタイルさんからは声かけられてないんですが…

掲載料も頂いてませんが(笑)

LSDオイルについて考えてみました。

ATSカーボンLSDを購入して300km、1000km走行後は慣らし期間だった為、ATSのLSDオイルを交換。
その後、筑波1000を走行後すぐにATSのLSDオイルを交換して今に至ります。
ATSのLSDオイルは、ツインカム横浜で交換し、工賃込みで7087円です。

さて、この後のLSDオイルはどうするか…

実は筑波1000を走っている際に熱によるギアの入りが悪くなっていたのです。

昨日、価格調査の為にスーパーオートバックスみなとみらい店へ行ってきました。

LSDオイルの前でひたすらメモ…しかも仕事帰りなのでスーツ姿…この風景を見た方はかなり不審者だと思ったでしょうね(笑)

今後の忘れ防止の為に、実際の工賃1050円、アコードのT/Mオイル容量2.1、カード特典のオイル3%引きを計算して金額を書きたいと思います。


今回調べたオイルは全てLSD対応のFF用T/Mオイル、75-90Wです。
①BP X9118S：
3260×2.1×0.97＋1050
＝7691円
②スノコ：3260×2.1×0.97＋1050
＝7976円
③REDLINE：3490／0.94×2.1×0.97＋1050
＝8613円
④ワコーズRG7590LSD：4410×2.1×0.97＋1050
＝10033円
⑤ワコーズWR7590G：7770×2.1×0.97＋1050
＝16877円
⑥モチュールFFLSDTYPE1：5985×2.1×0.97＋1050
＝13241円
⑦モチュールFFLSDTYPE2：4410×2.1×0.97＋1050
＝10033円
⑧オメガ：5775×2.1×0.97＋1050
＝12814円

この下はビミョー
⑨EVOLEX：5250×2.1×0.97＋1050
＝6397円
⑩SPEEDMASTER：4725×2.1×0.97＋1050
＝10675円



って事で①②③の順番に入れてみてサーキット走行時のインプレをしてみたいと思います！

筑波1000で汚れた我がアコードを洗車しました！

相変わらず洗いがいのあるホイールです(笑)

ボディはシャンプーのみ、ホイールは洗浄後、プレクサスで、外窓はガラコ、内窓もふきましたo(^-^)o

今回の洗車は、ある雑誌で見たウラワザを実践してみました。

ウラワザ：バスマジックリンはホイール洗いにピッタリ

やってみたんですが、確かによく落ちる！

値段の割にですけど(^_^;)

でも高い金出してホイール洗剤を買うよりも自分はこっちがいいです。これまで使ってたホイール洗剤はオートバックスで約800円、バスマジックリンは近くの薬局で268円、詰め替え用は168円です(@_@)

近いうちに詰め替え用を買いに行きます(笑)

ホンダツインカム走行会＠筑波1000より無事に帰宅しました・

タイムの目標は達成できませんでした…・

15分×４本走ったのですが、最後の４本目である程度、路面が乾いている以外、スーパーウェット…

はい、やっぱ雨男でしたが何か？(-.-)


ウェット時：53秒後半

４本目（ドライ）：49秒後半

うーむ…前回4/10の筑波1000はウェットで52.8秒が出たのに…タイムダウンやん(+_+)

反省点としては、
①LSDの立ち上がりを生かそうと、コーナー速度が低かったと思う。（LSDが抵抗になった？）LSD＆FD2ファイナルギアのお陰でエンブレも強くなってるし。

②荷重移動がへたくそ
ウェット時は急な操作はしないと言いますが、ブレーキングからステアリングを切るときに前荷重で行けなかったと思います。
車高調の減衰力セッティングもビミョーだったし。


今回の走行会では、車高調の減衰力を
①フロント：上から３段、リア：上から４段

②フロント：上から２段、リア：上から２段

③フロント：上から５段、リア：上から４段

と、最終的には、リアを強くしました。
一般的にはFF車はリアの減衰力を弱くすると言いますが、自分としては③のリアを強くした方が走りやすかったです。
うーん、減衰力についてはしばらく悩みそうですね。

空気圧は、冷間2.2で最終ヒートでやっと規定値の2.4になりました。
これもタイムが上がらなかった原因か？

今回は納得出来てないので、次回の筑波2000でリベンジしたいと思います！

参加された方々、おつかれさまでした！