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走る度にカチカチと鳴く金属音が気になって仕方がない・・・

組上がったばかりで、異音は気を付けているから余計になんでしょうけど。
ナラシついでにちょっと長距離走るし、脱落しても笑えないのでキッチリ直します。



まずは大きめのワッシャーを使って凹んだ部分を引っ張り出し。
接着剤のノリが良いようにペーパー掛け。


マスキングテープで型取りした後、ドライカーボンの板を加工。






いつもの接着剤メタルロック






今後の配管を考えてリザーブタンクを少々移動して、穴をあけ直し。
そして、ナットを接着剤で固定。






ドライカーボンの板を貼り付けて完成！




溶接してもよかったのですが、なるべく熱を加えたくなかったのと
一部だけ盛ってもその近辺からクラックが入って根本的解決にはねぇ・・・

ようやく路上復帰したけどトラブルのネタは尽きない・・・

newエンジン始動してから、週末には暖気そして放置を繰り返していたのですが何処からともなくクーラントが。






別エンジンでも起きたヘッドメクラ蓋からの微妙な漏れ。
今回蓋を新品にして、撃ち込み拡大加工、そして液体ガスケット塗り付けしてから打ち込んだのに
最後のカシメで失敗したみたい。
微妙なゆるさが気になってちょっと強めに打ったら、変形した隙間からほんのりと。 orz


少々やりにくいけど車上で交換。


無事漏れも止まって走り出せば今度は異音が・・・
金属の打音で何とも気持ちが悪い。 (ｰｰ;)


原因はパネルクラックが大きくなって出始めた様子。
何もこのタイミングで鳴かなくても。 (´Д` )


エンジン自体は軽く回って絶好調。 ♪( ´▽｀)
ナラシ要らない位だけど、まぁ儀式みたいな物だからチョロっと一回りしますか・・・

今回のエンジン換装と同時に変更したバネ・・・

基本的な車高出し作業なのにちょっと手こずり気味。
リアのテンダー化と着地しても殆ど下がらないフロント（笑）

以前良かった前後バランスにしようと上げたり下げたり何度も作業してたら我に返った。 Σ（ﾟдﾟlll）

ナラシ様子見走行に出掛けるからどうでも良いんじゃない？？

って事で、見た目で良い感じの所でお終い。
やっぱ見た目は大事でしょ f^_^;)