<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Ｓ-さる / いじり壊し・・・</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/</link><description>AZ-1をメインに、車に関する事だけ書いてます。
趣味の範囲で作業しているプライベーターです。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 11 Apr 2026 22:58:16 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Ｓ-さる / いじり壊し・・・</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/</link></image><item><title>モテギオフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/46483446/</link><description><![CDATA[今までこう言ったイベントに参加した事無かったけど・・・


声をかけていただいたので、参加してみました。
チタン直管マフラーの打ち合わせも出来たし　f^_^;...]]></description><pubDate>Mon, 24 Oct 2022 15:09:49 +0900</pubDate></item><item><title>アンチラグ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/46479765/</link><description><![CDATA[出来上がった直管マフラーのテストを・・・

楽しい位に火を吹く様なったw]]></description><pubDate>Sun, 23 Oct 2022 09:57:11 +0900</pubDate></item><item><title>チタン製直管マフラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/46479764/</link><description><![CDATA[アンチラグで良い音を出してみたくて・・・

位置出し加工して、新潟のお店と何度か往復して製作]]></description><pubDate>Sun, 23 Oct 2022 09:55:15 +0900</pubDate></item><item><title>クイックシフト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/46479743/</link><description><![CDATA[フラットシフト時のストロークが気になって・・・

ショート化する様にシフトレバーの加工を]]></description><pubDate>Sun, 23 Oct 2022 09:47:47 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキローター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/46476807/</link><description><![CDATA[この時点では、未だ少し余裕があったのかな・・・


富士本コース走行　タイムは2分11秒

タイヤとブレーキが終了した模様。
ここからちょっと忙しくなり、車遊びは長期放置。

写真の日付は21年2月...]]></description><pubDate>Sat, 22 Oct 2022 07:29:18 +0900</pubDate></item><item><title>生存確認用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/46476791/</link><description><![CDATA[スマホの写真を見て思い出しながら・・・


まぁ、色々ありまして、此方はちょっと放置してしまいましたw

投稿のやり方を忘れてる　f^_^;

車両はまだまだアップデートし続けているのでネタは沢山あります。


水冷式インタークーラーの冷却コアを左右に振り分け。
その後にサーキ ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Oct 2022 07:19:16 +0900</pubDate></item><item><title>ドライカーボン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/44639633/</link><description><![CDATA[切れ切れのボロボロになっていたリアの内装・・・

新品を購入してもロールバーとの兼ね合いでちゃんとつかないよなぁ〜？
とか考えているなら作ってしまえとなった。


水冷式インタークーラーの冷却コアと配管の為に取り付けが出来なくなった
フロントカバーの製作から






 ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Dec 2020 01:06:06 +0900</pubDate></item><item><title>富士</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/44637270/</link><description><![CDATA[ちまちまと進めていた作業が終わったのでテスト走行・・・

忘れ無い内にメモ代わり

水冷化したインタークーラーは効果大で吸気温度は60度台で安定。
更なる対策を考え、あと10度落とせれば完璧かな。

油温は何故か少々高め。
120度以上になってしまい連続走行が出来なかった。
アイド ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Dec 2020 07:30:24 +0900</pubDate></item><item><title>速度センサー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/44561495/</link><description><![CDATA[アナログなセンサーは色々と問題が・・・


ローンチスタートやフラットシフトを詰めて行くと純正ワイヤー式のパルス波形が汚いのが気になり始めた。

大きな影響が有るのか？と言われれば微妙ですがどうせならテストしてみようかと。

純正速度センサーを切取ってDENSOの汎用スピードセンサーを ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Nov 2020 08:37:29 +0900</pubDate></item><item><title>アンチラグとISC</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/44490450/</link><description><![CDATA[普通に使う分には足りている純正ISC・・・

右側純正で左側がボッシュ
アンチラグに使うには少々根性が足りないのでBOSCH製に変更。

流石にホース直差しは径が大きくて見た目がちょっと微妙ですので
AN使ってケブラーホースで引き直し。





余裕が出来た事により、アイド ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Oct 2020 07:19:54 +0900</pubDate></item><item><title>水冷式インタークーラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/44453940/</link><description><![CDATA[今まで使っていた空冷式インタークーラーでも、外部ダクトをつければ問題なく使えていたんですけどね・・・

アウトジアノのエンジンフードを無加工で使いたいがために泥沼の様相と化してしまい、本末転倒とはこの事か？www

いつもなら自分で位置出しをしてからDEさんに制作依頼するのですが、国産のDR ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Oct 2020 06:47:59 +0900</pubDate></item><item><title>エキマニ加工？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/44411329/</link><description><![CDATA[残念な位フランジが歪んでいた安物のエキマニ・・・


先ずは荒削りと思ってサンダーで加工を始めたが、中々酷くて挫折しそう。

かと言って修正加工に出すのも、元が安物だけに何か悔しいし
諦めて捨てたくなって来たw
...]]></description><pubDate>Tue, 22 Sep 2020 07:33:15 +0900</pubDate></item><item><title>エキマニ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/44343411/</link><description><![CDATA[ちょっとウエストゲートを取り付けてみたくなり・・・

流石に、インコネル製のEXマニホールドを実験に使う気にはなれない。
鋳物エキマニも微妙って事で、溶接のしやすい安物のエキマニを購入した訳ですが。

目視の時点で？？？
ストレートゲージ当てたら0.7ミリ以上の歪みが有る。
どうやって ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Aug 2020 22:39:29 +0900</pubDate></item><item><title>ブローバイ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/44175056/</link><description><![CDATA[エンジン交換する度に使い回すのも面倒になり、再度製作・・・

前回製作したのはパールホワイトで今回のカバーと色が合わないと言うのも有りますが。

純正の取り回しでは使い難く、ワークス用のカバーをAN10を使える様に加工。
見た目とのバランス的にホースはAN８が好みだけど、ホース内径を計測す ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Jul 2020 16:47:49 +0900</pubDate></item><item><title>排気温度計</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/44060653/</link><description><![CDATA[箱を開けると変なオッサンの顔が出てくるAEM製品・・・


Link ECUで排気温度補正を入れる為に購入。
外部出力が有る物は限られているからね。

センサー検品中に？？？
あら〜、溶接前提のボスが入ってる。
1/8PTに変換出来ないかな。






必要なメーター ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jun 2020 07:41:33 +0900</pubDate></item><item><title>ボンネット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/44015562/</link><description><![CDATA[今回のアップデート後に必要になるであろうボンネットダクト・・・

調べると、穴空きタイプ今は売ってない。
切り刻んでからカバーだけ取り付けて様子見するべく
転がっていた純正ボンネットで位置出し。
これ、結構重いんだよね。

この際だから、社外品を購入して加工？
でもそうなると最初から ...]]></description><pubDate>Wed, 20 May 2020 07:39:15 +0900</pubDate></item><item><title>ドライカーボン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/44009954/</link><description><![CDATA[あんまりやりたくないが、車載状態でバルタイ調整する為に・・・

新品のカバーに穴あけ。
その後、2.4mmのドライカーボンの板を加工して蓋作り。

ついでに？使ってみて不満が出た、メーター周りを少々変更すべく土台となる蓋も作成。
左右で若干違ったり斜めになってて型取りがし難い。
何度か ...]]></description><pubDate>Mon, 18 May 2020 07:45:17 +0900</pubDate></item><item><title>ウォーターパイプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43982635/</link><description><![CDATA[何かの車種と統合されたであろうこの部品・・・

注文した部販が「これも必要と出ていたので一緒に注文しておきました」とさらにもう一個黒いキャップが。
え〜っと8φの水路３箇所とも蓋をしてどうしろと？w


こんな所にゴムキャップを使い、外れてトラブっても笑えないので
AZ-1で使うには要 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 May 2020 06:16:30 +0900</pubDate></item><item><title>塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43977267/</link><description><![CDATA[嫌いな作業上位に入る塗装・・・



先延ばしにしてましたが、外出自粛要請で時間がある今がチャンス。
今回はサイドステップにリアフード と塗装面積が大き物が対象なので簡易塗装ブースを組み立てます。

と言っても、自立式タープをビニールシートで覆っただけですけど。
こんな物でも大気開放 ...]]></description><pubDate>Thu, 07 May 2020 07:32:25 +0900</pubDate></item><item><title>ネジ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43973034/</link><description><![CDATA[強度が必要だったり、プリコートされているボルト類は極力新品を使用していますが・・・

オイル経路のメクラネジも新しくした訳だが、どこを探してもオイルポンプ部分の物が見つからない？
注文忘れって事も無いから使っちゃったかな、これは休み明けに発注せねば。


カムカバー固定のボルト。
写真 ...]]></description><pubDate>Wed, 06 May 2020 08:23:04 +0900</pubDate></item><item><title>次期F6Aエンジン完成間近</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43954128/</link><description><![CDATA[まだまだ細かい詰めは残っていますが・・・

今回ハイカムに対応させるためにヘッド上面加工をしなかったので、ちょっと長いラッシュアジャスターを採用。

クリアランス調整出来るSSTと縮めた状態でも長さ比較してみましたが良い感じ。
何より1個数百円と安いのが嬉しい。






 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 May 2020 06:44:40 +0900</pubDate></item><item><title>F6Aバルタイ計測</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43946980/</link><description><![CDATA[今回採用するIN264 EX272のハイカム・・・

計測データは有りますが、時間も有るのでちょっと実験を。
何時ものSSTを使って計測。

バルブクリアランスは色々なカムで実測した数値から逆算して決定。





純正のラッシュアジャスターでも計測。
油圧掛かって無いから潰 ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Apr 2020 00:32:51 +0900</pubDate></item><item><title>F6Aエンジン腰下組立</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43942453/</link><description><![CDATA[F6Aエンジンを組んでて面倒なのがメタルを選べない事・・・

DLC掛けたピストンピンは若干太った様で、H断面コンロッドに組込時少々キツイ。
ペーパーとスコッチブライト付けたリューターで穴を拡大調整と。
数回通すだけでヌルッとと入れる事が出来ます。






軽くラッピングし ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Apr 2020 09:33:08 +0900</pubDate></item><item><title>ハイパーモリショット&amp;amp;DLC</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43931873/</link><description><![CDATA[部品開封中に気が付いた未加工のメタル・・・

前回、加工済み品を使って、追加購入した物だった模様。
昨今の状況で納期かかるかな？思いましたが何とか間に合った。

先ずは洗浄から。





ピストンピンは安定のDLCで





...]]></description><pubDate>Fri, 24 Apr 2020 07:08:15 +0900</pubDate></item><item><title>F6Aエンジンヘッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43918216/</link><description><![CDATA[こんな時だからこそ、有事に備えて準備を・・・

面取り後点検してから、清掃と。
此処まで来るのに何日分の作業だか？
でも、清掃を怠るとろくな目に合遭わないから、此処は手を抜きません。


外から見て大丈夫そうでも、内部崩壊している可能性の有るメクラ蓋を新品に交換。
打ち替えた後にトラ ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Apr 2020 07:03:40 +0900</pubDate></item><item><title>H断面コンロッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43914701/</link><description><![CDATA[縁が有ってもう１セット引き取ったF6A用H断面特製コンロッド・・・

前回使って外した物も走行距離は少ないし、ボルトは新品購入したので使い回しても良かったのですが。
どうせ今回エンジン組むなら新品にするかな？

って事で、検品計測しながら面取り加工。

此処にブッシュが有ると安心するね ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Apr 2020 07:33:47 +0900</pubDate></item><item><title>妄想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43904257/</link><description><![CDATA[車両の方には、問題がまだ潜んでますが・・・

今回、制作依頼をしている対策が上手く行けば、この仕様はおおよそ完成となる。
何時も通り、構想を提案して打ち合わせしたから、面白い物が出来上がって来るはず。

自身としても初採用のシステムなので、もし失敗したら笑って誤魔化すよw
もちろん２段階 ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Apr 2020 07:34:43 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッド加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43903493/</link><description><![CDATA[毎回加工しているEGR用の排気経路・・・

忘れたかな？と思いましたが、これは最初から社外エキマニ取り付け予定でインマニ側も加工済みだから作業しなかったんだっけ。


でも、今なら簡単なので、ちょこっと加工。
M12 P1.25 ならタップ切りのみで大丈夫。

ネジロック塗ってから止 ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Apr 2020 21:38:46 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン組み立て準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43900354/</link><description><![CDATA[ガレージ内に車両も無く良い機会ですので片付けを・・・

色々捨ててスッキリした所で、長期保留していた方のエンジン製作準備。
ブロックにはパルホス加工されているので錆びる心配がない。

おかげで放置されてしまった気もしますがw

このエンジンは殆どの部品を新品で組み立てます。
ただ、純 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Apr 2020 19:45:17 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンフード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43884317/</link><description><![CDATA[気泡で穴だらけになってしまったエンジンフード・・・

購入して直ぐ塗装したし、下地処理も甘かったから仕方ない。
ペーパーかけしてからサフェを吹き付け。

現状のままサフェを上塗りしたけど、気になりやっぱり塗装を剥ぐ事にした。







この辺で作業が面倒になり後悔し始め ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Apr 2020 07:24:39 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチストッパー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43850790/</link><description><![CDATA[元々はクラッチペダルを切断溶接加工して使っていたけど・・・

ステアリングにラフィックスを付けて脱着式にしたもんだから、シートポジションに合わなくなってしまった。

腕基準でシート位置を合わせると中途半端に足を上げないとクラッチを切れない
。
使っていて疲れるのでAZ-1の純正に戻したら ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Mar 2020 20:26:45 +0900</pubDate></item><item><title>テスト走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43821151/</link><description><![CDATA[忘れない内に・・・

セッティング終了してから、初全壊走行。
ブーストはアクチュエータ締め上げて少し落ち着いた様子。
反動で最大ブーストが上がり、オーバーシュート時に1.45までかかってから1.38で安定。
設定をコピーし、LOWブーストは1.2で調整。
だが、H iブーストの後だとちょ ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Mar 2020 07:35:27 +0900</pubDate></item><item><title>アンチラグ </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43804517/</link><description><![CDATA[費用対効果をどの辺で線引きをするか微妙なんだけど・・・

LINK ECUの設定が終わり、純正のISCでも軽くパンパン音が出て
ちょこっとブーストが掛かるのは確認。

現状は空気が足りないのは明らかなので、ＩＳＣの交換を。

物はBOSCHの２極カプラー の物を取り寄せ。
写真で見た ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Mar 2020 16:28:50 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチスイッチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43771593/</link><description><![CDATA[クラッチを切らないとエンジンスタート出来なくする為ではなく・・・

フラットシフトとローンチスタート用にスイッチの取り付け。

ペダル流用等と比較した結果、純正加工をする事に。
スイッチはブレーキの物を使用。
最悪壊れても直ぐに交換出来る。
よもや加工してまで、ここにスイッチを取り付け ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Feb 2020 17:59:30 +0900</pubDate></item><item><title>パワーチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43704264/</link><description><![CDATA[数値は参考と考えていて、それほど重要視していないのですが・・・

パワーカーブはいい感じ。

自分の計算より頂点が低回転よりでもう少し高回転向きにバルタイを振った方がよかったのかな。
この辺は自分の担当作業ですので次回の課題に。



RHB31改カットバック　補正なし計測馬力11 ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Feb 2020 09:03:19 +0900</pubDate></item><item><title>フルコンセッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43703575/</link><description><![CDATA[自分で触っていると、終わりが見えないと言うか・・・

どうしても気にしてしまいチマチマと弄りたくなってしまうので、
今回は専門家に依頼。

取り敢えずシャーシ上の作業は終わったとの報告が。
後は細かい詰めと。

インジェクターも97%まで使用し、馬力もボチボチ出た様子。...]]></description><pubDate>Wed, 05 Feb 2020 22:39:39 +0900</pubDate></item><item><title>Race Studio3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43693265/</link><description><![CDATA[変更したい部分が触れなくて不満があったAimの設定ソフト・・・

64bitに更新されてからはメーターの表示種類も増えて良い感じに。
不満のあった部分もだいぶ改良されたし項目ごとに色を変えられる様になった。

とりあえず、ボチボチと触ってます。
ボタン一つで色々画面が変えられますしね。 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Feb 2020 13:03:53 +0900</pubDate></item><item><title>最終チェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43681866/</link><description><![CDATA[セッティング前に基本点火時期の確認調整を・・・

このタイミングライトは大分前にスナップオンのバンセールスにダイレクトコイルでも問題無く使えると言われ購入した記憶が？

K6Aエンジンの時も問題は無かった気がしたけど、ハーネスが自作だし
変なノイズとかを拾って無いかの点検もかねてスパークプ ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Jan 2020 07:33:53 +0900</pubDate></item><item><title>バックモニター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43519485/</link><description><![CDATA[映像入力は別経路で付いているAim MXSの1.2シリーズ・・・

バックミラーの代わりになるかな？と思いテストを。
先ずは安いカメラを買ってきて配線の判別。
MXSの方も説明書を見ながら確認と。


余分な配線とコネクタを排除して接続。
無事映ったけど、面倒が1つ。

自動切替 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Dec 2019 07:33:42 +0900</pubDate></item><item><title>終わらない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43509302/</link><description><![CDATA[エンジンの慣らしを仕上げる為に走行しようと思ったら・・・

ラジアルに履き替えてガレージから出した瞬間にバキッと！
行きに左、帰りに右！　と両側同じ様な所が割れた。

Sタイヤの時は問題無かったから油断してたが、そう言えばタイヤ外径小さくなるんだよね。

一通りの作業が終わり、いよいよ ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Dec 2019 07:28:45 +0900</pubDate></item><item><title>データロガー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43504938/</link><description><![CDATA[LINK JAPAN　みたいにヘルプやソフトが日本語対応してくれたら良かったのですが・・・

正規代理店で調べても、殆どのヘルプがPDFファイルで英語。
AIM対応ソフトも英語のみ。
足りない部分を調べる為に見た本国のホームページの方が色々な面で見やすいという。
名前だけの代理店なら通す必 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Dec 2019 06:35:22 +0900</pubDate></item><item><title>配線手直し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43488408/</link><description><![CDATA[先日直したばかりだと言うのに・・・


やっぱり要らないメーターや配線の撤去と。
仕様変更に伴い配線を追加する為にダッシュボードを取り外し。

軽量化には拘って無いが、配線をスリムにしたいからギボシ端子部分も直結するかな。...]]></description><pubDate>Sun, 24 Nov 2019 22:24:10 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン始動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43448687/</link><description><![CDATA[微妙に話が前後している気もするが・・・

加工から帰ってきたヘッドを確認。
ここの形状がノックを呼んでるのでは？となり燃焼室を少々加工。
圧縮は落としたい方向なので遠慮なく削っていきます。
その後、容積を確認と。







ちょっとテストしてみたかったのもあり、今回のク ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Nov 2019 06:30:16 +0900</pubDate></item><item><title>メーターカバー修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43369819/</link><description><![CDATA[ネジ部分が壊れてハザードスイッチが陥没していたメーターカバー・・・

久しぶりに出して来たら、フォグスイッチの方も壊れてる。
車検の時しか使う予定は無いが、実験を兼ねて補修を。

先ずは中途半端に割れている部分を平らに削り取り。
M4のネジを切断して、メタルロックを使い既存の穴に刺して固 ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Oct 2019 07:18:56 +0900</pubDate></item><item><title>MXS 1.2 Strada</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43355213/</link><description><![CDATA[前回作った、メーターフードの修理を・・・

一度全ての穴をFRP貼り付けて塞ぎます。
その後、ABS素材の所はエポキシパテ付けてから、通常の板金パテを盛り付け。
ペーパー整形後、グレージングパテ修正と。



適当に位置決めした後に穴開けして固定。



ＣＡＮなのでECUと ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Oct 2019 16:49:58 +0900</pubDate></item><item><title>ファンネル！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43346327/</link><description><![CDATA[数年かけて改修したパイピング・・・

最後まで残っていたタービン→エアクリーナー間のパイプを製作依頼。
型取りした物を見本に、お任せでお願いしたらエアクリーナの取り付け部分がファンネル形状になって帰還w





エンジンブローしたオイルクーラーコアは使いたくない。

でも、今 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Oct 2019 22:24:39 +0900</pubDate></item><item><title>バルタイ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43329065/</link><description><![CDATA[ヘッドの掃除も終わり、あとは組んでいくだけだが・・・




悩ましいのが今回のバルタイ。
何度も生還したこのヘッド、傷んでいたブロック上面研磨と相まって
燃焼室容積もかなり減ってしまい少々圧縮比が高め。

ブースト1.1kリミットと言った所かな？

そうなるとバルタイを無茶振 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Oct 2019 19:03:01 +0900</pubDate></item><item><title>もう一丁</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43298007/</link><description><![CDATA[予定が前後してしまい、エンジンを仕様違いで2機作る事に・・・

こちらのエンジンは極力再使用と在庫品の組み合わせで製作予定。

その為ブローしたヘッドを自分で加工したが、納得のいくレベルに仕上がらず外注加工に出しました。


ヘッド面の傷を消す為に最小面研とバルブシートカットを。
バ ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Sep 2019 19:08:42 +0900</pubDate></item><item><title>クランク角センサー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43243264/</link><description><![CDATA[結構気長に待っていたが、全くと言って良い程見かけなくなってしまった中古のクランク角センサー・・・

F6Aをフルコン化する上でのキモとは言え、純正新品部品は少々お高い。
本来使用していた車格から言えば仕方ないけど、軽自動車に流用となると躊躇してしまう価格。

海外サイトを探していると新品み ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Sep 2019 17:49:25 +0900</pubDate></item><item><title>涼しくなってきたので</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/423924/blog/43224897/</link><description><![CDATA[自分で軽く修正してもイマイチだったヘッドを外注修正加工に出している間に・・・


クランクは以前ラッピングしたものを使用。



メタルはブローした物を検品し問題がないのを確認。
クリアランスもプラスチゲージを使ってチェック











清掃後、ペー ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Sep 2019 20:19:05 +0900</pubDate></item></channel></rss>