変遷記。変態記ともいう。

８１が我が愛車となってからもう少しで４年経つ。


今までいろいろなクルマに乗ってきた。


ＰＳ１３型日産シルビアＱｓ→ＫＡ７型ホンダレジェンドクーペ→ＥＧ２型ホンダＣＲ－Ｘデルソル→ＣＥ１型ホンダアコードワゴン→ＣＸＲ２０Ｇ型トヨタエスティマルシーダ→ＤＥ５１Ｖ型マツダスクラムバン→ＲＦ１型ホンダステップワゴン


そして、


ＪＺＸ８１型トヨタマークⅡ


ノーマルのまま乗り続けたクルマは今まで１台もなく何かしら手を加えてきたが、現在の愛車である８１はのいじり方は、過去のそれとは次元が違うと言うか何て言うか････


こんなの初めて(笑)


ノーマルではもの足りない部分にモデファイを加えて行くのは今までも同じ。


しかし、今までのクルマと８１で決定的に違う事。それは


オフ会・集い・集会


影響って大きい！(笑)


パーツのネットワークそれより大きい！！


支えてくださった皆様がいたからこそ、現在の姿に成り得たのだと思う。


皆様に足を向けて寝ることができません。


この場を借りて、ありがとうございます。





さてここからは、そんな８１の変遷記。





二次元妄想期



三次元納車後フルノーマル



マツダランティス純正ホイール＆ダウンサス。人生初の「オフ会参加」は丁度この頃。



会社の先輩から戴いたＰＩＡＡの５本スポーク。初「相模湖」はこの姿だった２００８年。



初代ＳＳＲ。この頃から車高に対しての考え方が変わってくる



唯一のエアロパーツ「クレスタ純正リップ」装着。



そしていよいよリヤに「車高調」装着ｉｎ加須ビバホーム駐車場。



今とは逆で「ケツ下がり～～」



二代目ＳＳＲ。このホイールとの出会いは大きかった。



このホイールに「腰高」は似合わないと思ったら居ても立っても居られず



サスカット敢行



どんどん車高は下がって行き････



さらにサスカットを重ね････



温存していたフロント車高調を



今年やっとこ装着前下がり



でも加速中はちょうどイイね！




おしまい。