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良い秋晴れの今日この頃。

朝からスタンドにはツーリングに行かれるであろう方々がいました。

そんな僕は子供の送迎と仕事で予定ゼロ😭

その送迎がちょっと田舎だったので、まったりドライブ。



一般道ではしなやかに、高速道ではシャキっと。

良い感じです🎶


タイミングベルト交換待ちのテスタロッサも乗らずともエンジンは掛けて調子を保ちます😁

前のオーナーがシリンダーとかが悪いのにも関わらずオイルを塗りたくり無理矢理開閉を繰り返してたのでしょうか❓️❓️❓️
幌のクリアランスが中々合わず「㎜」単位での調整をして頂いたようです。

お父さんが車を洗い、その横で息子が自転車を洗う。



昭和な風景🎵

今回NSXの車検にあたり、クラブ会長お勧めのダイレクトイグニッションコイルとプラグを交換しました。



会長はNSXのTYPE-R、僕のはノーマルのAT車。そもそもプラグなんての消耗品だからついでに・・・ぐらいの気持ちだったのですが・・・

乗ってすぐ分かったのは、低速のトルクアップ。アクセルを踏んだ感じが若干重く感じるぐらいに下からパワーがついてきます‼️

鈍感な僕でもすぐに分かりましたよ😉


後は・・・・・


また音が大きく爆音度が増したような・・・💦💦💦(笑)

購入した時から装着されてたマフラー。



走行中ある程度音量があるのは良いのですが、アイドリング時にやかましいのはちょっと・・・😅

で、このマフラー、音が大きいのはバルブが「開いた」状態だと思いきや、整備していくと「閉じた」状態だと判明。

ということは、開くとまだ爆音に💦💦💦

マフラー出口には「フェラーリ」の刻印が入っていることからタイコの部分だけワンオフ❓️❓️❓️

この形状から何かしら情報を探して見ようと思います😅