りょうちゃ～んのブログ一覧

2年間仕事で使ってたフィールダーを売却しました。
約6万キロ乗り、ODOメーターは9.8万キロほど。中古車バブルのタイミングで購入したので、かなり寝落ちしましたが、しょうがないですね。
使わない車があっても邪魔だし税金もかかるので。

と言うことで、今後はデリカさん一本です👍
バイクは別ですよ🎵

転勤でデリカさんと離れ離れになり、普段は全然乗らない嫁さんの足となったデリカさん。
久しぶりに帰って車を駐車するために移動させようとしたら、、、
エンジンかからん‼️
幸いロックとかは解除できて、セルが回らないだけだったので、充電することに。

しかし、午前3時位にこれ。
しかも何時間も運転して帰ってきてですよ。

先週末に嫁さんが乗ったが、「そういえばかかりにくかった」っと、、、。
わかってるならアクションしろよ❗️

まぁ乗っても10分位でサブバッテリーに電気喰われながら充電が完了するわけもないって事かな💧しかも寒くてグロー時間も増えてるから負担がかかるんでしょうね。
言ってくれればアドバイスはできたのに😩
私がいないときはサブバッテリーのブレーカー切っておこう。

個人的には仕事に使うという前提と、駐車する場所の関係で最適な車です。短距離街乗りしかしないのであれば十分だと思います。

ただ、長距離を快適に乗りたいのであればお勧めしません。

コロナ禍という事もあり、なかなか外出が出来ないのですが、平日で人も少ないだろうということでちょっとだけ遠出しました。
バイクで行けばサクッと言って帰って来れるような距離感を、デリカさんでゆっくり1日かけて行ってきましたよ🎵

サブバッテリー床下化してから初めて長距離？となったのでドキドキでしたが、取り敢えず問題なし！
そして車内はスッキリ‼️
やって良かった床下収納🎵
暑いので、サブバッテリーにマキタの保冷温庫を繋げて常時冷えた飲み物を用意したら、凄くいい‼️

ただ気になるのは、メインバッテリーの電圧の動き。
普通13V位で充電中に14V位になるんですが、途中から13.7V位で固定された事。
デリカさんは充電制御車なので、イメージ的にエンブレ使ってる時にやる気を出して充電してます。それがただアイドリング中も電圧が高く、普通なら14V程度になるエンジン始動直後から何もしてないタイミングもちょっと低めの電圧。
デリカさんが意図的にしてるならいいんですけどね。
きっとそんなことディーラーに聞いても分からないと思うので、様子見します💦

前回オーニングのスイッチをつけるために、スイッチの蓋をカットして作りました❗️
しかし、、、切りすぎて爪がフニフニしてしまったので、パテで修正です❗️





写真がないんですが、、、

先ずは、スイッチ部をマスキングテープでぐるっと養生。
パテは2液なので、適当な段ボールの上で混ぜてから爪部分の根元にパテを盛ります。

今回のパテはプラにつかないやつなので、しっかり裏までパテを充填し、放置してかんせいです‼️

押し込んでみると、、、
全く手応えがない😱
残念、、、と思って引っ張ってみると、しっかりついてました👍💨

引っ張りすぎて赤いボタンが取れちゃうくらい引っ張っても大丈夫でしたよ。
これでオーニングは全部完成です‼️