アライメント調整

車高調OHしてそこそこ走ったので、アライメントを測ります。

車高(リム上〜フェンダー)
FR 76 FL 74
RR 71 RL 73

トー
FR +2 FL +3
RR +2 RL +1

キャンバー
FR 3.05° FL 2.96°
RR 3.25° RL 3.10°

リヤの車高を下げ(右2回転、左2.5回転、ショック1.5回転短く)、リヤトーをインへ、フロントトーをアウトへ(左右各1/4回転)調整。
試走して再測定。

調整後
車高(リム上〜フェンダー)
FR 76 FL 75
RR 68 RL 69

トー
FR -1 FL -1(トータルトー約15分アウト)
RR +3 RL +3(トータルトー約40分イン)

キャンバー
FR 3.09° FL 3.01°
RR 3.39° RL 3.32°

一回の調整でだいたい狙い値に。
今回は走り方向に振りました。

3/1
リヤのプリロードが少なかったので、ショックを3回転縮めました。
0Gのフェンダー〜リム
RR155→148(1Gホイールストローク87→80)
RL152→145(1Gホイールストローク83→76)

備忘録

1Gホイールストローク
フロント 93 リヤ 78(左右平均)
以降計算値
スプリングストローク
フロント93/1.8=52(メイン22テンダー30)
リヤ78/1.8=43(メイン20プライマリー23)
ダンパーストローク
フロント52(52/90=58%)
リヤ78/1.3=60(60/105=57%)