CBR1000RR SP FireBlade 購入。11/21（土）（晴れ) 12:30 納車
11/6に大型二輪免許を取って、その日に近くの一番安い店に行って契約。
他社の同クラスのものと比べてトラクションコントロールが無い。ABSも無い。
ライダーの技量がそのまま反映され、漢らしく割り切ってる感じがイイ。
ホンダドリームが近くにあるのもイイ。
国内仕様のSPより、50万くらい高い。（販売価格）
逆車 ノーマル レプソルより70万くらい高い。（販売価格）
人生で何度も買うようなものじゃないので、後悔ないように逆車のSPを選択。
ABSの有無で悩んだが、30万くらい高くなる上にライディングの技量向上の妨げになりそうなので除外。
また、購入店が遠方だったり、自分でのブレーキフルード交換が面倒らしく、ネットで調べたところディーラーでやってもらうと数万の工賃（！？）だそうでネガティブな要因多数。
SPはメーカー受注生産のバイクだけど、展示車なので定価よりも安い値段になるとのこと。担当者に、店長に掛け合ってもらって3万ほど値引きしてもらった。これが限界とのことで、さっさと乗りたかったのでこれで契約。
車体以外には15万ほどかかった。（車両注文書 参照）
車両注文書を書いたら、あとは住民票と委任状の印鑑が必要。
盗難保険に一応2年加入。2年で約4万円。
新車なので、3年車検付き。
逆輸入車だと、陸運局に車検の際にお伺いを立てなければならず、
納車に1週間余計に掛かるとのことで 11/6に契約して11/16に車検をとってくれたので納車を早めたかったけど仕事の都合でできず。
車両引渡し時には、60km走行してあった。
【インプレ】 主に街乗り 総走行距離 約270km。
取り回し：NSR250より楽かも。ホイールが滑らかに動く。
走行：安定している。車線変更はNSR250と変わらずスイスイできる。
ポジション：NSR250より前傾姿勢は楽。脚も楽。シート高が820mm。170cmの身長で両脚が爪先立ちで地面になんとか届くが、ちょっと脚の付け根がシートのヘリに当たって痛い。片足着くだけなら支障なし。少し腰をずらせば、ベタ足可能。
シート：前後に広く、伏せても余裕。2時間以上乗ってるとケツが痛くなる。
エンジン：アイドリング（1200rpmくらい）発進も可能。
2000rpmくらい回せば楽に発進できる。2000rpm以上のトルクは十分。6速でもグイグイ加速していく。
4000rpm以下だと非常にジェントルで静か。なんの変哲もない感じで普通に街乗りできる。
4000rpmくらいからマフラーの排気バルブ？が開くようで排気音が変わって野太い音になる。
6000rpmも回せば十分な加速と速度になる。それ以上回さないのであれば、国内仕様で十分だと思う。NSR250を12000rpmまで回したとき以上の加速になっているような気がする。
7000rpm以上からエンジン音が一変して強烈に加速が始まった！！ここからがパワーバンドっぽい。
エンジンも体も慣らし中なので、とりあえず7000rpmまで。
今のところ、スロットル全開にはできない。
実際に速度をそれほど出さなくても、エンジン音や排気音で速い感があり、
思ったより速度が出ていないときもあるので、それほど回さなくても楽しめるかも。
加速はやっぱすげえ。
エンジン回してかっとんでる感じと、排気音の楽しさはNSR250が上かも。
Posted at 2015/11/23 01:27:20 | |
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https://minkara.carview.co.jp/userid/424365/blog/36848041/
下半身のプロテクターが無いので買ってみた。￥ 3,500 
厚手で裏側が起毛。カウルミラー用。￥ 6,250 
