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昭和48年式　日産サニー　B210GX



この頃は、まだ細い155SR13サイズのタイヤを履いていた
その後、175/70-14でアルミホイルを履いた


左にマイクが見える
アマチュア無線機を積んでいた
（もちろん合法）




車検代だけで貰った車。



エンジンは、A12 OHV ツインキャブ

駆動方式はFRで、クルマを操る愉しさと難しさを教えてくれた。

若さ故、土曜の夜は友人と連れ立って朝まで走り回っていました💦
（今じゃ絶対出来ない）


サビが酷くなり、水溜りを走行したら、下から雨漏りしてきた。

フロアを踏み抜かなくて良かった。

これがきっかけで、廃車に。

そして、バイクの世界にのめり込んで行った。




初めての中型バイク
VF400F





終わり

4/30にレヴォーグの車検前点検を受けてきました。


対して問題はなかったのですが、

「シャイニングスピード」の「シンメトリカルテールランプ」の右側が、リアフォグにしても「白色」で点灯してしまう事態が発生！（車検に通りません！）　（左側は正常）



ウチに帰ってから、早速対応しました。



まず、スイッチボックスの確認。

あれ？右側のスイッチが「白」になってますよ。

しかし、スイッチを正常位置にしても、点灯状態は変わりません。


次に、左右のバルブを入れ替えます。

極性がありました。

極性を合わせて確認。

左側から右側に移動させたバルブも赤色が点きません。

右側から左側に入れ替えたバルブは、赤色が点灯します。



以上の事から、原因がバルブではない事がわかりました。


さて、右側のバルブですが、グリグリしてたら赤色が点灯しました！


と言う事は、接触不良だという事がわかりました。


接点復活剤を両側に使用し、無事に車検仕様になりました。



スイッチボックスは、何かに当たり設定が変更しないように、固定しました。



リアフォグは、実は一度も使用した事がないので、盲点でしたね。


これから、自主点検の際、リアフォグの点灯具合も追加しておかなくてはいけないです。


皆さんも、接触不良には気をつけてくださいね。


私は最初、LEDバルブが逝ったと思ってしまいました💦

私がSRXを再購入する時、バイク屋さんには、初期型の1JKと最後期型の3SXがありました。


85年式の初期型と、93年式の最後期型とを比べた時、自分的には乗っていた初期型も欲しかったのですが、F18インチ、R18インチのタイヤの選択肢がないと言う事、最後期型は、現行の250クラスのタイヤサイズと同等で、タイヤ選択が豊富な事から、最後期型を選びました。


ただ、それだけの事ですが、今でも初期型はディスプレイ用にドノーマルが欲しいと思っています🤣


終わり

昨日、SRXが元気に帰宅しました😄

気にしていた燃費は、約17km/L🥺

まぁ、キャブ外しているので、捨ててしまったガソリンがある筈なので、また燃費計測のテスト走行しなければいけないですね🤣

SRXのキャブの修理が終わりました。


金額も安く済んで助かりました。


まだ、対面していませんが、絶好調になっていれば良いなぁと思っています。


また、SRXのテスト走行の日々が始まり、MT-07を乗るチャンスが少なくなるのかなぁとも思ってみたり…😅