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4/30にレヴォーグの車検前点検を受けてきました。


対して問題はなかったのですが、

「シャイニングスピード」の「シンメトリカルテールランプ」の右側が、リアフォグにしても「白色」で点灯してしまう事態が発生！（車検に通りません！）　（左側は正常）



ウチに帰ってから、早速対応しました。



まず、スイッチボックスの確認。

あれ？右側のスイッチが「白」になってますよ。

しかし、スイッチを正常位置にしても、点灯状態は変わりません。


次に、左右のバルブを入れ替えます。

極性がありました。

極性を合わせて確認。

左側から右側に移動させたバルブも赤色が点きません。

右側から左側に入れ替えたバルブは、赤色が点灯します。



以上の事から、原因がバルブではない事がわかりました。


さて、右側のバルブですが、グリグリしてたら赤色が点灯しました！


と言う事は、接触不良だという事がわかりました。


接点復活剤を両側に使用し、無事に車検仕様になりました。



スイッチボックスは、何かに当たり設定が変更しないように、固定しました。



リアフォグは、実は一度も使用した事がないので、盲点でしたね。


これから、自主点検の際、リアフォグの点灯具合も追加しておかなくてはいけないです。


皆さんも、接触不良には気をつけてくださいね。


私は最初、LEDバルブが逝ったと思ってしまいました💦

私がSRXを再購入する時、バイク屋さんには、初期型の1JKと最後期型の3SXがありました。


85年式の初期型と、93年式の最後期型とを比べた時、自分的には乗っていた初期型も欲しかったのですが、F18インチ、R18インチのタイヤの選択肢がないと言う事、最後期型は、現行の250クラスのタイヤサイズと同等で、タイヤ選択が豊富な事から、最後期型を選びました。


ただ、それだけの事ですが、今でも初期型はディスプレイ用にドノーマルが欲しいと思っています🤣


終わり

昨日、SRXが元気に帰宅しました😄

気にしていた燃費は、約17km/L🥺

まぁ、キャブ外しているので、捨ててしまったガソリンがある筈なので、また燃費計測のテスト走行しなければいけないですね🤣

SRXのキャブの修理が終わりました。


金額も安く済んで助かりました。


まだ、対面していませんが、絶好調になっていれば良いなぁと思っています。


また、SRXのテスト走行の日々が始まり、MT-07を乗るチャンスが少なくなるのかなぁとも思ってみたり…😅

これ見てください！




SRXのプライマリーキャブのニードルです。


見事に折れちゃってます。





それは、3月4日バイパス走行中に起きました。


急にガス欠のような症状になったので、燃料コックをPRIやRESにしました。


が、症状が直りません。


高架から下道に降りた所で、更に症状が酷くなり、全く吹け上がらなくなりました。


アイドリングはするんですが、吹けない。


スロットルを少しでも開けると、ゴボゴボってかぶるのか何なのか、わからなくなりました。


暫く押しましたが、登り坂が見えた時、押すのを諦めました。


「アイドリングするなら、アイドリングで走ろう！」と、閃いて、ローギヤ、アイドリングで走り出しました。


時速10km程度


横をすり抜けて行くクルマの怖い事！


更に閃き、「このバイクなら、2速でも行けるだろう！」と。


2速にアイドリングのままシフトアップ。


この作戦は、見事的中！


時速20km位で走れました。


バイク屋まで、あと2キロ！


ガンバレ俺！


やっと、バイク屋到着。


しかし、そこはいつものバイク屋でなく、姉妹店。


自宅まで、まだ20km位あります。


しかも、駆け込んだのは、閉店30分前。





その日は、とりあえず駅まで送ってもらい、電車で帰宅しました。






そして、冒頭の画像


まず、いつものバイク屋さんから「おいおい、ニードルジェットが無いに！」


「え～っ、そんなはずは・・・？」


で、キャブを開けたら、こんな状態！







すっぽり入って全く見えない状態だったとか？




パーツが廃番で、ジャンクからパーツを探してくれました。





プラグを7番から6番に落としての、テスト走行中の出来事でした(￣▽￣;)


ちなみに、今も入院中です。






おかげで、ほとんど乗れていなかったMT-07を乗り回してます（笑）