N1用、ＥＸフロントパイプ

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リナとヒナのパパ 2009年7月19日 21:42 今日も長々とごっさんした 可愛くも見えますねぇ んで今日はS氏は出勤したんですか	コメントへの返答 2009年7月19日 23:35 Ｓ氏 筑波サーキットには現れたらしいよ。
マッチョトレノ 2009年7月19日 22:39 今日はありがとうございました。 Ｎ１はレギュレーションが厳しくて 工夫しないと大変ですよね。	コメントへの返答 2009年7月19日 23:48 Ｎ１は、基本的にはエンジン本体での差がでないので、マフラーとかコンピュータの選択が重要です。 一番差があるなって感じるのはサスペンションセッティングですね。
ＡＥ８６Ｓｐｏｔ－Ｔ 2009年7月20日 1:58 昨晩は　配達お疲れ様でした（笑） 集合部の位置がポイントですよね う～ん　ちと試行錯誤しながら やってみます	コメントへの返答 2009年7月20日 9:23 パトカーの横で現金引き換え、 少し怪しかった。 エキパイは集合部までの長さで エンジンの特性かなりかわりますよね。
タクミのパパ 2009年7月23日 11:09 土曜日は乙でした Ｍy86が帰りにタコ足が一本エンジン側からポッキリと逝ってしまい川口あたりからウルトラ爆音！ 首都高のギャップが原因か？ しばらく乗れない・・・	コメントへの返答 2009年7月23日 13:54 首都高のギャップだけで折れたら、 いろは走れないでしょうよ。