ケーエムエスのブログ一覧

去年のＮ２決戦に勝った車輌。
次の目標は日光のコースレコード、いままでのエンジンはかなりパワーダウンしてしまったので新しくエンジン製作、今回のエンジンはある基準を見る物として制作しているので楽しみです。

このＮ２ハチロクの速さはエンジンより足が良いのが現実です、リヤの足を見たら詳しい人はある意味言葉が無くなるだろうと思うのです。

ホットバージョンＶｏｌ.９４がでました。
今回はTRDの櫻井さんの追悼をかねた８６チューニングカーレースがメイン。
岡山国際サーキットに沢山の人たちが集まり、熱い８６でのレースをしてくれました、イベントを開催したカーファクトリー亜衣の社長のパワーに感動です、来年の岡国も熱い８６レースが見られるでしょう。

櫻井さんが亡くなり８６N2決戦はもう無いと自分を含めほとんどのひとがそう思ったでしょう、ですが新たに車輌を製作しN2決戦は継続してくれることになったようです。

新たにホットバージョンのN2ハチロクを製作することになった つちやエンジニアリングはアドバンカラーのTSサニーやグランドカップのスターレット、GrAのカローラを走らせていたガレージでこれ以上無いチューナーです、一見エンジンチューナーで有名ですがボディーワークもすばらしくてGrAのカローラの作りは他のチームより優れていて憧れでした、自分の中ではTOYOTAのトムス対TRDのつちやさんって感じで当時は見ていました、その つちやさんが製作するのですから完成が楽しみです。

最近つずけてフルチューンの４AGを製作している、全て違うピストンとカム、バルブ径も違うのでリセス等の研磨や燃焼室の加工でなかなか作業が進みません。
時間ができたら５Vの5.5AGを組みたい。

今日、筑波サーキット２０００でGTCC、NAエキスパートクラスにGrA＋で参加。

予選タイムが１分５秒０、　決勝はエキスパートクラス３位..たなぼたですが。

GTCCのレースは自分が申告したベストタイムでクラスを決めます、エキスパートクラスは１分４秒以内で走る実力がある者が出るクラスなのです。本来なら現在の自分のGrAプラス車両の実力では、この下のクラスに参加するのが正しいのですが..。
目標としては３秒後半のタイムが出るまで調整をしていこうと目標を立てています。
今回のレースでは自分とN2決戦に参加していた小出氏と二人での参加でしたが、今後参加者を増やしGrA＋でのクラスを独立したいと思っています。

今回の感想、疲れた～久々に心臓にきた、まだまだ調整が悪いのか神経を使う運転が必要で気が抜けなくて息切れしました、　でっ修了後頭痛、歳ですかね～。

GrA＋用コンプリートエンジン製作
このエンジンはAE101のスロットルを流用した４スロ仕様のGrA＋用エンジン。
ぼろハチ倶楽部り～だぁ～のエンジンです。