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今日、筑波にはN2仕様の86が6台？7台？？8台？走行会にきていた。

ハチロクN2は更に速くなってきたね、タイヤは太くエンジンも5.5AGがかなり良いみたいだ。
そろそろ58秒台もでそうかな。

今回はこのピストンで。

ブレーキパットの評価をするためＮ１仕様のＡＥ１１１で富士を走ってきた。
エンジン不調でテストできる位走れるようにするまで時間が掛かってしまった、不調の原因はノックセンサー関係で、直らないので無理やりデスビをイニシャルで進めてなんとか走行はできた。

富士のコースは新しいはずなのに路面悪いね、固めの足だと腰にくる。

富士チャン仕様のＡＥ１１１で明日富士スピードウェイに走りに行く。

前回富士を走ったときはヘルニアで動けなくなったので今回は気をつけないと...

ライトウェイトFR車輌　AE86をチューニングしたN2仕様でのレースは、ドライバー・チューナーまたはそれを観戦する人たちを魅了してくれましたが、チューニング費用・ランニングコストが高額になるため参加者が減少していくように思われます。
　ライトウェイトFRの86のエンジンをチューニングし、クロスミッションを使用しドライバー・チューナーが比較的安価でレースができるよう考えこのクラスを作りました。
　
車両規定
AE86・AE85の車両を使用
ロールバーは6点式以上（アルミは使用不可）
ウィング・カナード・ディフューザーは使用禁止(スポイラーは使用可)
ミッション・デフ　AE86用を使用すること、（ギア比の変更は自由）
タイヤ　幅195サイズまで（外形は自由）、Sタイヤまで
ホイール　幅7.5Jまで、オフセットは0まで（ﾌﾟﾗｽオフセットはスペーサー使用可）
使用例：ﾌﾟﾗｽ15なら使用するスペーサーは15mm
ロアアームの長さは純正サイズであること
車両重量は830kg以上

エンジン規定
4AGを使用すること
クランクシャフトはトヨタ純正のみ使用できる（4AG用であれば年式・車種に関係なく使用可）
カムシャフトはIN・EXとも基本的には288°9mmリフトのワンメイクとします。それ以下のスペックカムであれば使用可（5V 4AGは272°9mmリフトまで使用可）


上記以外は基本的に自由です。スロットルがキャブ仕様でもインジェクション仕様でも自由です。カムシャフトの規定を入れたのはエンジンが壊れるリスクとコストを下げる為です。トレッド・タイヤサイズの規定がありますが、オーバーフェンダーを取り付けている車両でもタイヤ・ホイルサイズが規定であれば参加可能です。
　
　公式レースではないので走行会式のレースに参加するものです。車検等は無いので本人の責任の元で車両作りをしてください。

　　　　　　　　って感じ！