ケーエムエスのブログ一覧

元々トヨタのワンメイクレースSNC(スターレットノーマルカップレース)に使っていたダンパー、SNCはTRDの専用シェルケースしか使用してはいけない規定(加工も駄目)だったのでダンパーはTRDの専用カートリッジをほとんどのエントラントが使っていた、TRDのショックでは車高が落とせないのと減衰が合わないため自分達は当時から専用のダンパー(オーバーホール可能なタイプ)を製作していた、N1などエンジンがほとんどノーマルでのレースではサスペンションのセッティングが重要視されるのでダンパー、スプリング、スタビをかなりテストをしていた......昔のことだけどね。

富士チャンの１４００に使用するためダンパーオーバーホールしました、久々に応援にいくか。

昨日はアイドラーズのハチロクトロフィー....こっそり予選は見にいきました。

１台いいエンジンの音していたなぁ　

ハチロクトロフィー次はいつあるんだ？　　次は参加したい。



次回は茂木？かもって話し聞いたけど、茂木でも参加したい。

プロポーショニングバルブとパーキングブレーキはこんな感じ。

親の都合で二人の息子が乗っているほぼ同じ年式の車輌。


セリカは良い車なんだけど人気ないよね、このての車だとホンダ車の影に隠れてしまう、質感はかなり良いのに。

シルビア..２０００ｃｃで４人乗れるＦＲ２ドアクーペって他になかったから人気あったはずだけど販売台数は少なかったようだ。

セリカはスポーツパーツ少ないけどロングストロークのクランクとかクロスミッションがこれからできるので楽しみだ。
ナックル側でキャンバー調整できるダンパーも製作中だけどリヤのストロークがきつくて完成するのは時間がかかるだろう。

シルビアのダンパーもロア側でキャンバー調整できる物ができてくる、今はまだサスがノーマルなのでサーキット走るとタイヤがすぐボロボロになる。

りぃ～だぁ～号のブレーキ。キャリパーはスカイラインタイプM、ローターはフロントがシビックKE9、リヤはEG6、マスターシリンダーはウィンダムを流用。




ダンパーはNEULOの５段。