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ＧｒＡ＋第１戦　ポールタイムは　１分５秒１
オートエリア社長号でした。

次戦までに自分のＧｒＡ＋号は
○　フロントリップを付ける
○　サイドスッテプを付ける
○　カットオフスイッチを付ける
○　メーターをちゃんと付ける
○　ネジ類がちゃんと締まっているか確かめる
○　そろそろ新しいタイヤを買おう


去年の車はフルピロの足で今年の車はブッシュ仕様。
Ｎ１車両からＧｒＡ＋に仕様変更したイメージで今年の車は製作。

バネはＮ１と同じ定数、スタビはフロントＴＲＤ、リヤ純正アペ用、フロントはノーマルでも良いかな？リヤはノーマルより軟らかいほうが(加工して長くします)良いかな。

フロントに使ったＩＤ７０－１２ｋのバネはやはり硬いようだ。

板金作業等が忙しく、まったく作業ができなかったGrA＋号。

２日前の金曜日から一気に作業をはじめ 土曜の夕方やっとエンジンに火が入る。
いまいちエンジンのふけが良くない、コンピュータのデーターを色々変えたりするが良くなる様子がない。
連日の作業の疲れもあるのでこれ以上の作業はあきらめて当日を迎えることに。
不安が有ったのは放置していた車両だったので燃料ポンプと中古のインジェクター、燃料ポンプは交換する物がないのでインジェクターをサーキットに持ち込む前に交換、再エンジン始動にバッテリーがあがって始動できず、エンジン慣らしのため長い時間アイドリングをしていたことで大径オルタのためバッテリーがあがっていた、ここで問題だったのは代わりのバッテリーの取り付け、ドライバッテリー用に加工されていた物を通常のバッテリーが付くよう加工し直しなんとか車検までにサーキットに持ち込む。

エンジンの調子はと言うと余計悪くなっている、サーキット内のアドバンガレージの場所を借りてフリーダムコンピューターの確認(電圧が下がるとデーターが狂う場合がある)ダメになった部分のデーターを調正して予選を迎える。

慣らしもできていないエンジンなので数周軽く走って最後の最後にタイム出しの予定の予選、軽く走っている回転数ではエンジンがばらつく、ピット前を通過しする時きっとピット側では(やっぱエンジンふけないのか？)って思っているんだろうなと思いながらだらだら走る、予選終盤タイムアッタクに入ると新品ローター新品パットのブレーキは思っていた通りばらばらに効く、中古使い回しのタイヤがすぐグリップする訳もなく 滑りまくる、８０Rでのスリップは最高の刺激となった、タイムは６秒０でベストの１秒半落ちのタイム、シェイクダウンなので自分的には大満足。

決勝前に予選で感じたアンダーを多少でも良くなるようにフロントの車高を若干さげ、８０Rで感じたホーシングの重さを消すため(ロールし易くする方向)リヤダンパーのストロークを上げ沈みの減衰を下げる。

自分の予想ではコンマ３秒は速くなっているはずの車で決勝グリットに付く。

いよいよGrA＋第１戦のスタート！１週目に２台抜ける予定は的中で１週目はクラス２位までジャンプアップ、予定道理セッティングは良くなっていて,ラップは予選より良いタイムで走れる、相変わらず８０Rは流れれしまうのでここは慎重に走る、スタートからゴールまで息もつかずの小出さんとの２位争い、最高に盛り上がりました。

GrA＋第１戦、優勝は藤井さん(オートエリアの社長)　ポールツーフィニッシュでした。

一連の作業の殆どはＳ氏の作業でした、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさま。

朝？エンジンふけない？
インジェクター交換。

エンジン掛からない
バッテリー交換。

レスポンス悪い？
コンピューター調整。


予選　
　なんとか動きました。
決勝　
　まともに走れました。

とりあえず
　　形になりました

慣らし無しで
　いきなり予選

ちゃんと走るのか？

ボロはち倶楽部走行会載ってます。

GrA＋もタップリ紹介されてます。