mae@B4のブログ一覧

全自動車メーカーが，車内と車外をつなげるコネクティッドサービスを躍起になって標準装備にしようとしています。最初は無料で気になりませんが，新車から初めての車検後とか1年後とか5年後に有料化されます。トヨタのT-connect だと，6年目以降毎月330円かかります。更にいろいろなオプションサービスが ...
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とうとうレガシィB4 BL5 2.0i B Sport が新車購入から20年が経過しました。3台乗り換えて，レガシィは4台目ですが，これほど乗り続けるとは思いませんでした。一時乗り換える車を探したりしました。レガシィは違う車になってしまい，インプレッサが少し気になったぐらいで，ハッチバックであえて ...
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スバルのサッシュレスドアは，レガシィB4を新車で購入した頃まで，スバルの象徴的なデザインでした。サッシュレスのピラードハードトップが日本で流行した1990年から2000年の20年以上も前の，1962年に試作したスバルの小型車の「A-5」もサッシュレスでした。その後，スバルはレオーネ，レガシィ，イン ...
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20年乗っていると，今まで知らなかった機能に気づくことがあります。スポーツモードも，てっきりシフトチェンジだけに使うと思っていたのが，変速位置がエンジンの高回転側に固定されて，加速や登板時に使うものだとつい数年前に知って，高速道路の合流時などに楽しくて使うようになりました。 改めて取扱説明書やカ ...
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4代目レガシィ(2代目レガシィB4)のBP5,BL5は，「油圧式パワーステアリング」を採用しています。5代目レガシィから電動式パワーステアリングに変更になり，以後レヴォーグ等々のスバル車は，生産終了したWRX STIなど一部の車種を除いて，電動式パワーステアリング車ばかりになりました。 今では当 ...
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4代目レガシィのオーディオは，プレミアムサウンドシステムが標準で，オーディオレス設定はありませんでした。しかし，後から3万円強の，なぜかエアコン操作部分も含んだオーディオレスパネルを購入すると，オーディオレス車にすることができます。この設定の仕方がよくユーザーに寄り添っていないと批判されていました ...
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最近の車のヘッドライトは，LEDが横に並んだ薄い目のつり上がったヘッドライトが本当に増えてきました。トヨタ車とマツダ車など，違うメーカーの車が横に並んでいるのを見て，ヘッドライトの形状がほとんど同じで，真ん中のエンブレムを見ないとどの車か分からないほどです。 最近の車のヘッドライトのデザインは， ...
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レガシィB4 BL5を，2005年に新車で購入し，後数カ月で20年になります。1年に1万キロ弱乗ってきましたが，最近は通勤でBEVのコムスを使うようになって，オドメーターを見ると18万4千㎞ほど乗ってきました。コムスは2万㎞を超えていますが，中古で買ったときは3千㎞だったので，ちょうどB4とコムス ...
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純ガソリン車のレガシィB4 BL5に19年も乗っていると，世の中の変化を横目に見ながら，車を変えずに乗り続けてよかったと思うことがあります。 いつの間にか，サッシュレスドアがなくなったり，自分で好きなオーディオに変えられる2DIN規格がなくなったり，ステアリングスイッチの増加などからmomoステ ...
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旅行で片道200kmほどの長距離を走ってきました。改めて，グランドツーリングセダンとしてのレガシィB4の運転のしやすさと楽しさを実感しました。高速道路の巡航速度に入って，PIVOTの 3-drive・α 3DA のオートクルーズを使うと，アクセルから足を離すことができ，ステアリング操作だけで運転で ...
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