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手元にある動画を見るときは，メインユニットの carrozzeria FH-9300DVS につないだ1TBのポータブルHDDを使います。iTunesで取り込んだCD音源も入れてあり，映像・音楽とも本当に便利です。FH-9300DVSの7V型ワイドVGAモニタとともに，上の1Din立ち上げのPanasonic Strada CN-DV255FD でも同じ映像を見られるようにつないであって，2画面で見ることもできます。

youtubeなどネットの動画を見るときは，FH-9300DVS ではできません。Android Auto で映像を映せるといいのですが，購入前調べると音声のみで映像はできないことは分かっていました。youtubeが映せると勘違いして買う人もいるかもしれません。

以前から使っていた lenovo yoga tab 3 simフリー で youtube を見ることができるのですが，格安simカードだと容量制限があって気軽に動画を見ることができません。

最近，biglobe の simカードに「エンタメフリーオプション」があり，youtubeやamazon music などの動画や音楽配信サービスが制限なく使えるということが分かりました。月2000円ほどです。他に必要もあって早速 biglobe sim を契約して，アマゾンでベストセラーだった Huawei SIMフリーモバイルwi-fiルーター E5577Sを1万円弱で手に入れました。

lenovo yoga tab 3 は，8型ワイドIPSパネルで視野角が広く，運転席助手席の斜めから見る車載に合っていて，20時間の長時間バッテリーも旅行に充電を気にする必要がなく安心です。何といっても，独特のスタンドがついていて，ナビの1Dinの下部のすき間に入れ込むと，ほぼ固定することができ，スタンドの角度調整機能で，画面の角度を調整することができます。車にyoga tabを持ち込んで，簡単にインストールできるのが，本当に便利です。イヤホン端子にステレオミニプラグでFH-9300DVSにつなぐと，bluetooth接続で起こる映像と音声のズレなく，youtubeの映像を流すことができます。音もFH-9300DVSやデッドニングやウーハーが優秀で，迫力あります。

旅行時，日本横断したのですが，youtube の映像をずっと流し続けることができました。長いトンネルや山間部でも，バッファリングが効いているのか，途切れず youtube を流すことができました。

biglobe エンタメオプションは，YouTube、 Google Play Music、 Apple Music、 AbemaTV、 Spotify、 AWA、 radiko.jp、 Amazon Music、 U-NEXT、 YouTube Kids が対象です。旅行など車で音楽や映像を長時間楽しみたいとき，通信量を気にせずでき本当に便利だと実感しました。

普段の運転時は，映像を見ることはできないので，あえてyoga tabは持ち込まず，500円の格安sim で運用しているバッテリーのへたった，常時電源接続の車専用 nexus5で，podcast や TuneIn Radio などを聞くことや，FH-9300DVS につないだポータブルHDDに入っている好きな音楽や映像，carrozzeria GEX-909DTV の地デジチューナーでテレビを聞くことが多いです。

他に，yoga tab で google map が使えるので，strada ナビの他に，最新の地図を車内で表示できるのも利点です。実際とても役に立ちました。

ほぼやりたいことが全て車でできるようになりました。

レガシィB4 2.0i Bスポーツ (BL5)は，2005年11月に新車で購入しました。アクセサリとして，トランクマット，デュアルコンソール，クリーンボックス，フェイスパネルブラケットをつけ，ネットで購入したカーナビとETC(両方とも今も現役!!)を取り付けてもらい，税金込み込みで230万でした。

その後，自動車の価格はとても上がりました。ネットの「ガベージニュース」さんの，「50年近くにわたる乗用車価格の推移をグラフ化してみる」のページを見ると，自動車の価格は，2014年から2015年にかけての1年半で約90万円と，急激に上昇したそうです。物価上昇率を加味しても，グラフで見ると急激な価格上昇です。

車両が高くなり，税金，ガソリン代，保険代，駐車場代の上昇を考えると，昨今の若者の車離れも頷けます。今となっては，レガシィB4は300万越えの車になってしまいました。

次回の車検は13年目です。13年経過すると，税金が跳ね上がります。忘れないように書いておきます。

① 自動車重量税 (～2000kg以下) 車検時(2年ごと)
13年未満だと，32,800円ですが，13年を経過すると39％重課になり，45,600円になります。更に18年を経過すると 50,400円と1.5倍になっていきます。

② 自動車税 (1,500cc超～2,000cc以下) (毎年)
13年未満は，39,500円ですが,13年を経過すると45,400円と15％重課になります。

新車への買い換え需要を喚起する政策的意図があるそうです。物を大切にする日本古来の「もったいない」の美徳はどこへいったのでしょうか。外国の方が，壊れない優れた日本車を，修理しながら大切に乗っている気がします。

大好きなB4に，20年は乗り続けようと思っている自分にとって，悲しい税制です。乗り続けると決めて，オーディオも替えたりして，車いじりがまた楽しくなりました。13年を超えると新車への乗りかえを勧める意見ばかりですが，車両価格の急激な上昇も考えて，今まで手をかけてきたB4を大切に乗り続けようと思います。

AVメインユニット carrozzeria FH-9300DVS と，スマホやタブレットと，どうつなぐか，いろいろやってみました。

① bluetooth でワイヤレス接続

最も手軽で，スマホやタブレットを登録しておけば，ホーム画面のBluetooth Audioボタンをタッチすれば接続し自動的に再生します。 A2DP＋AVRCP (Audio/Video Remote Control Profile) で接続するので，トラックタイトルやアーティスト名などの情報が表示され，再生や一時停止，トラックアップやダウン，リピート再生などが，メインユニット側で操作できます。とても便利で，スマホ（nexus5）　で，普段，音楽やpodcast を聴くときは，bluetooth 接続 で十分です。

問題点
動画を見るときに，わずかに音声と動画がずれることです。A2DPプロファイルは，仕様上0.2秒程度の遅延が起こることが分かりました。aptXコーデックであればいいのですが，FH-9300DVSは対応していません。ケンウッドの一部の製品が対応しているそうです。bluetoothで音声を飛ばす限り，遅延は避けられないことが分かりました。

youtubeで音声のみを聴くときは，問題ないです。

② android Auto

うたい文句のUSB接続による Android Auto で問題が解決するかもとやってみました。まず，スマホやタブレットをつなぐ手間があり，bluetooth接続に比べてやや面倒です。しかし，つなぐとAVメインユニット側で操作できるため，運転中の操作が可能です。音声でも検索できます。

しかし，動画は遅延がないかというと，ほんのわずか遅延することが分かりました。期待したのですが，早い楽曲などは気になるレベルです。今後のアップデートで解決するのでしょうか...

bluetooth 接続にない利点としては， 本体側で操作できる他に，USB接続のため，充電しながらできることです。

③ RCA音声入力

音声をスマホやタブレットのヘッドホン端子からピンケーブルでRCA音声入力端子に入力すると，当然ながら全く遅延せず，最も快適に動画やyoutubeを見ることができます。昔ながらの接続法が最も確実でした．．．


「Lenovo タブレット YOGA Tab 3 8 SIMフリー」を取り付けて，youtubeを見るとき，RCA音声入力とつなぐことが，最も快適に見られることが分かりました。

本当は動画も android auto でFH-9300DVS の画面で見られれば，ベストだと思います。あるいは，中華製AVメインユニットのように，android自体を搭載してしまえばいいかもしれません。

しかし，考えてみると，車載オーディオにアンドロイドを搭載すると，設定や買い換えなど，面倒な気もします。タブレットであれば，数年して買い換えて使っていくものなので，一度取り付ければかなり長期に使うであろう車載オーディオにアンドロイドを搭載しない方がいいのでしょう。

手元にある動画は，USB接続したボータブルHDDで，FH-9300DVSの画面で快適に見られます。
ネットの動画は，Yoga Tab3 の画面を，RCA音声入力で音声をメインユニットで鳴らすのが，今のところベストです。FH-9300DVSは，タブレットの下に隠れますが，音声操作だけなのでリモコンがあればいいので，いい感じです。

4年前の2013年5月に，右後席のドアロックが全く効かなくなる現象が起き，みんからで調べてアクチュエータのモーターを交換すればよいことが分かり，修理しました。その他のドアもドアロックが開いたり開かなかったりしたので，全てのドアのアクチュエータのモーターを交換しました。今となっては，そのときの問題点として，アクチュエータの殻を結束バンドで結んだだけにしてしまったので，そのときしっかりと接着すべきだったと思います。

その後，快適にドアロックできていたのですが，3年後の2016年の夏の旅行中に，運転席のドアロックが全くできない状況に突如遭遇し，旅行中にドアロックできない事態に唖然としました。高速道路のSAで意を決して，ドライバー1本でドアパネルを取り外し中を見ると，アクチュエータの殻を止めていた結束バンドが切れ，殻が割れた状態になっていました。幸いコンビニで結束バンドを買って，ドアのホールから手を入れて何とかアクチュエーターの殻を結び直すと，無事ドアロックできる状態になりました。

2016年10月には右後席のドアロックが，再び調子悪くなり，ヤフオクで「モーター半月Type レガシィ ドアロックアクチュエーター FC-280PC」を800円ほどでゲットし，交換しました。今度は殻はしっかりと接着しておきました。その後，12月に同じ右後席ドアをぶつけてしまい，ドアごと交換することになりました。中古ドアに交換しましたが，内側のドアパネルはそのまま使っていたので，アクチュエーター部分はドアとともに交換した可能性が大です。

2017年6月，運転席ドアが，リモコンキーで開いたり開かなかったりする現象が起き，気付くと助手席もドアロックが半分ほどで止まることがあって不安なことが分かりました。前席のアクチュエータ取り出しは，知恵の輪状態なのは分かっていたし，特に運転席は取り外しで悪戦苦闘し，もとに戻すときはあまりにも難しくてディーラーに持ち込もうかと思ったほどでした。

しかし，一度自分で修理したことだし，2万円弱の修理代を払うことはもったいないので，再び挑戦することにしました。

まず助手席の方が簡単だと思い，気楽な感じで挑戦しました。しかし，久しぶりで手順を忘れてしまっていたこともあり，思いの他難しく，ドアハンドルにつながっている棒をはずすのが分からず，いじっていると自然にはずれてしまい，もとに戻せるか不安になりました。カプラーのはずし方もよく分からず，何とかつめを押して引っ張って取れました。固まっていたのか，とても固かったです。その後，アクチュエータ本体が取り出せず，傷だらけになりながら何とかはずせました。モーターを交換し接着して，もとに戻そうとしましたが，やはり難しく大変でした。

何とか助手席を1時間ほどで交換し，開いたり開かなかったりする運転席をどうしようかと考えました。もう一度自分のみんからや先輩の手順をしっかり確認し，ドアハンドルの棒のはずし方(プラスチックのふたをはずすとすぐとれる)，キーシリンダーの棒のはずし方(ロックしているプラスチックを時計回りに90度回してはずす。アクチュエーター本体とはつけたまま取り出す)，カプラーのはずし方，アクチュエーター本体の取り出し方(90度奥に回転させてドアの鉄板についている棒をよけながら，上の穴から取り出す)を確認し，覚悟を決めて挑戦しました。すると，助手席と違って，思いの他簡単に取り出すことができました。モーターを取り替えてアクチュエーターを接着し，もとに戻すと，力強くドアロックが作動しました。

レガシィのドアロックの不調はよくあることのようですが，以前の3台のトヨタ車では一度も起きなかった現象です。2回目はアクチュエータの殻を接着しなかったことが原因かもしれませんが，モーターを見ると1回目同様，中が黒くなっていて，原因は何かははっきりしません。購入したモーターが原因かもしれません。数千円でアクチュエータを購入すれば，もっともつのかもしれません。今回の交換で手順は慣れましたが，何とかならないかと思います。

ドアロックアクチュエータのモーター交換履歴

2005/11 新車購入
↓
2013/7 (8年後) 4つのドアのモーター交換
↓
2016/10 (3年後) 右後席 モーター交換 (2017/12 ドア交換)
↓
2017/6 (4年後) 助手席・運転席 モーター交換

この流れだと，左後席が次に調子悪くなる可能性あり。

2017/8 左後席が，やはり何回かロック・アンロックを繰り返すと，動かなくなる現象が発生してきました。不安なので，余分に買っておいたモーターと交換しました。左後席は，4年前にアクチュエーターの殻を割って交換した後，結束バンドでアクチュエーターの殻を留めていただけなので，今回はしっかりと接着してから，結束バンドで留めておきました。中のモーターは側面がさびがでていました。
4年はもってほしいなぁ．．．．

ディーラーで車検を受けました。

24カ月定期点検(車検整備)
エンジンオイル＋オイルフィルター交換
タイミングベルト交換
スパークプラグ交換
ウォーターポンプ交換

走行距離13万4千km，11年目だったので，タイミングベルト交換しました。ついでにウォーターポンプ交換しました。

今回迷ったのは助手席エアバッグのリコール作業をするかどうかです。対策品がまだ準備できていないので，助手席エアバッグを停止する作業をしてもよかったのですが，助手席エアバッグを停止するとエアバッグがない状態になり別の危険が増します。要はリコール作業をするにしてもしないにしても危険性があるということになります。

今回はリコール作業をせずに，対策品の準備ができてから助手席エアバッグのリコール作業をすることにしました。しかし，膨大なリコール数なので，未対策車は更に時間がかかるかもとのことでした。あきらめます。

タイミングベルト交換に踏み切ったのは，B4に乗り続けることにしたからです。デッドニングを始め，様々なDIYをした車への愛着は，新車に乗り換えようという思いを吹き飛ばしてしまったようです。

目指せ30万km!